Prednosti željezničke betonske spone
Ima prednosti uštede drva, dugog vijeka trajanja, dobre kvalitete polaganja, malog opterećenja održavanja i niske cijene.
Značajno je bolji od drva u primjenama za velike brzine, teške uvjete rada, bešavne i druge željezničke primjene.
Na bešavnim prugama stabilnost armiranobetonskih pragova veća je za 15 do 20% od drvenih pragova. Stoga je posebno pogodan za brze putničke linije. Na primjer, polažu ga japanski Shinkansen i ruska brza stabla.
Naravno, betonski pragovi imaju i nedostatke, pogotovo težine koje su puno veće od drvenih pragova. Stoga nije prikladan za korištenje u nestabilnim podlogama i novim podlogama cesta; u područjima gdje se zimi diže mraz, betonski prag općenito nije dopušteno koristiti; najbolje je ne koristiti velike količine betonskih pragova u željezničkoj dionici za prijevoz ugljena i rudače, ili jako onečišćenog cestovnog korita.
Vrste betonskih pragova
Prema strukturi, betonski prag se dijeli na integralni tip, kombinirani tip i polu prag;
Betonski prag se prema armaturi dijeli na armiranobetonski prag i prednapregnuti armiranobetonski prag;
Prema primjeni prednaprezanja, dijeli se na metodu prednaprezanja, metodu naknadnog naprezanja i metodu kontinuiranog armiranja;
Prema širini kolosijeka, betonski pragovi se dijele na betonske pragove standardnog kolosijeka 1435 mm i betonske pragove uskog kolosijeka 600, 762, 1000 mm.
Zašto je betonskim pragovima potrebna velika čvrstoća?
Kada vlak vozi, čelične šipke gornjeg sloja praga moraju podnijeti veliku napetost, a čelične šipke donjeg sloja moraju podnijeti veliki pritisak. Budući da su čelične šipke gornjeg sloja pod utjecajem velike napetosti, to će proizvesti neku vrstu antifunkcionalne sile kako bi se skraćivale. To će pomoći u borbi protiv napetosti koju uzrokuje vlak. Dakle, betonski prag treba veću čvrstoću.
Popularni tagovi: željeznička betonska kravata, kineska željeznička betonska kravata proizvođači, dobavljači, tvornica
