Betonski drveni pragovi

U rano doba indijske željeznice, drvo je bilo jedini materijal za izradu pragova na svijetu. S razvojem tehnologije betona u devetnaestom stoljeću, cementni beton je uspostavio svoje mjesto kao svestrani građevinski materijal i mogao se prikladno prilagoditi zahtjevima željezničkih pragova. Betonske pragove dizajniralo je odjeljenje Organizacije za istraživanje i standardizaciju (RDSO) Indijske željeznice.

Betonski prag uključuje različite vrste: prednapregnuti betonski prag, prednapeti betonski prag, naknadni zategnuti betonski prag i dvobločni betonski prag. Indijske željeznice proizvode različite vrste betonskih pragova.

Tablica 2 Različite vrste betonskih pragova

Betonski šinski pragovi

Betonski drveni pragovi imaju mnoge prednosti kao što su duži vijek trajanja, visoka stabilnost, malo održavanja, niska stopa oštećenja i niska stopa otpada. Naširoko se koriste u brzim željeznicama, a stabilnost je mnogo veća od drvenih pragova. Mnoge su zemlje odabrale betonske pragove za izgradnju brzih putničkih linija. Dok betonski pragovi još uvijek imaju mnoge nedostatke poput velike težine, teškoće za transport i ograničenja okoliša. Nisu prikladni za smrznutu zemlju, jako zagađena područja i prometne rute minerala.

1. Nudi veću uzdužnu i poprečnu stabilnost

2. Lako održavanje mjerača, križne razine i poravnanja

3. Pogodan za suvremene metode održavanja kolosijeka

4. Može se koristiti u područjima okruženim tračnicama

5. Dulji vijek trajanja (40-50 godina) omogućuje obnovu i tračnice i praga zajedno

6. Prikladno za masovnu proizvodnju s lokalno dostupnim materijalima

7. Nije osjetljiv na (korozija, opasnost od požara i napad štetočina)

1. Težak za rukovanje

2. Za polaganje tračnica potrebna je mehanička metoda

3. Oštećenje je veliko u trenutku iskliznuća

4. Nemaju vrijednost za otpad

Popularni tagovi: betonski drveni pragovi, Kina proizvođači, dobavljači, tvornica betonskih drvenih pragova