Vrste željeznice i odabir
- Kako odabrati različite šine težine (kao što su 38kg/m, 50kg/m, 60kg/m) u praktičnim primjenama i koja je osnova?
38kg/M šine uglavnom se koriste u uskim željeznicama - unutar tvornica, rudnika i poduzeća ili grana željeznica s malim volumenom prometa. Zbog svoje lagane težine i relativno niskih troškova, oni mogu zadovoljiti potrebe niskog - prometa - Scenariji volumena . 50 kg/m šine su prikladne za obične linije prtljažnika željeznice, poput nekih regionalnih putnika - {}}. Njihov kapacitet ležaja je umjeren i može podnijeti određeno opterećenje vlaka i brzinu vožnje {. 60 kg/m šine se uglavnom koriste u visokim {- brzini željeznica i zauzetih teških - vatrenih teretnih željeznica. Na tim linijama opterećenje osovine vlaka je veliko, a brzina trčanja brza . 60 kg/m šine imaju visoku čvrstoću i dobru stabilnost, što može učinkovito osigurati sigurnost vožnje i dugu - stabilnost staze staze. Osnova odabira uglavnom uključuje čimbenike kao što su dizajnirani volumen prometa linije, opterećenje osovina vlaka, brzina trčanja i ekonomija. Potrebno je sveobuhvatno razmatranje kako bi se osiguralo da šine odgovaraju zahtjevima linije.
- Kako materijal željeznice utječe na njegove performanse i kako odabrati odgovarajući materijal željeznice u različitim okruženjima?
Ugljik - čelik - Materijalne šine imaju relativno nisku cijenu i određenu čvrstoću i žilavost, koji su prikladni za željezničke pruge u općim okruženjima. Bakar - koji sadrže ugljik - čelične šine, zbog dodavanja bakrenih elemenata, imaju poboljšani vremenski otpor i mogu se učinkovito oduprijeti atmosferskoj koroziji, što ih čini prikladnim za upotrebu u vlažnoj, marini - klimama i drugim okruženjima. Visoki - silicij i bakar - koji sadrže čelične šine dodatno poboljšavaju otpornost na habanje i otpornost na koroziju i često se koriste u odjeljcima s velikim volumenom prometa, složenim uvjetima linije i visokim zahtjevima za trajanje željeznice, poput dijelova za krivulje {-. U alpskim regijama treba odabrati željezničke materijale s dobrom niskom - temperaturnom čvrstoćom kako bi se spriječilo krhki prijelom pri niskim temperaturama; U kemijski zagađenim područjima, legura - čelične šine s jakim otpornošću na koroziju trebaju se koristiti kako bi se izbjegla erozija tračnica kemijskim tvarima.
- Koji su zahtjevi za kvalitetom pojave tračnica i kako prosuditi jesu li tračnice kvalificirane putem pregleda izgleda?
U izgledu, valjane šine trebale bi biti ravno bez značajnog savijanja i torzije, a lokalna savijanja i torzije i njihova deformacija korekcije trebala bi udovoljiti standardnim zahtjevima. Površina šine trebala bi biti čista i glatka bez oštećenja kao što su pukotine, kraste i ogrebotine, a ne bi trebalo biti smanjenja - tragova rupa i međusloja na krajnjem licu. Through visual inspection, observe whether there are the above - mentioned defects on the surface of the rail, measure whether the bending℃and torsion℃exceed the standard, and use tools such as calipers to detect whether the geometric dimensions of the rail meet the standards, such as the allowable deviation of rail height, bottom width, head width, waist thickness and other dimensions, so as to judge whether the rail is qualified.
- Koji su zahtjevi za postavljanje praznina željeznica tijekom postupka polaganja željeznica i koji će problemi donijeti nerazumne željezničke praznine?
Kada postavljate šine u sezonama Non - visoke -, rezervirani jaz u željeznici treba izračunati u skladu s lokalnim maksimalnim i minimalnim temperaturama kako bi se osiguralo da tračnice imaju širenje i kontrakcijski prostor kada se temperatura mijenja. Formula je: rezervirani jaz u željeznici=0.0118 × (lokalna maksimalna temperatura - Temperatura polaganja) × Dužina željeznice + strukturni jaz u željeznici (uglavnom 2 mm). Ako je željeznički jaz prevelik, kada vlak prođe, pojavit će se snažan udarni šum, koji će pojačati habanje na željezničkom zglobu, dovesti do više zglobnih bolesti, a istodobno povećati vibraciju staze, što utječe na stabilnost trčanja vlaka; Ako je jaz u željeznici premali, u visokoj temperaturnoj sezoni -, željeznica se širi kada se zagrijava i ne može slobodno proširiti i ugovoriti, što može stvoriti ogroman temperaturni stres i uzrokovati izbočenje željeznica, ozbiljno prijeteći sigurnost vožnje.
- Koje su uobičajene bolesti tračnica tijekom upotrebe i kako ih spriječiti i ispraviti?
Uobičajene bolesti uključuju nošenje željeznica (uključujući bočno habanje, valovito habanje itd.), Željeznicu - ljuštenje glave i pukotine u rupama vijka željezničkog struka. Preventivne mjere uključuju razumno odabir željezničkog materijala i vrste, optimiziranje strukture staza, poput korištenja kontinuiranih zavarenih tračnica za smanjenje spojeva; Jačanje održavanja staza, redovito podešavanje mjerača i razine i pravovremene zamjene učvršćivača pretjeranim trošenjem. Načini ispravljanja: Za trošenje željeznice može se koristiti brušenje i popravak, a kada habanje prelazi određenu granicu, željeznicu je potrebno zamijeniti; Za željeznicu - piling glave može se tretirati zavarivanjem i mljevenjem; Za pukotine u rupama vijka u struku šine, kada su relativno lagane, bušenje kako bi se zaustavio pukotina može se izvesti, a kad su ozbiljne, željeznicu treba zamijeniti.