Proces gašenja i površinska tvrdoća nacionalnih standardnih tračnica
- Koji su uobičajeni procesi gašenja za nacionalno standardne čelične tračnice? Koje su njihove karakteristike?
Obični postupci gašenja za nacionalno standardne čelične tračnice uključuju integralno gašenje i gašenje površine. Integralno gašenje uključuje zagrijavanje cijele šine iznad kritične temperature, a zatim je brzo hlađenje, što može poboljšati ukupnu tvrdoću šine i pogodno je za željezničke pruge s jakim kolicima, ali žilavost šine lagano se smanjuje nakon tretmana. Površina u gašenju samo ugasi površinu glave šine, formirajući očvrsnuta sloj na površini, dok jezgra ostaje tvrda, pogodna za miješane putničke i teretne linije, što može uravnotežiti otpornost na habanje i otpornost na udarce.
- Kakav je odnos između tvrdoće željeznice i otpornosti na habanje?
Općenito, što je veća površinska tvrdoća željeznice, to je bolji otpor habanja. Kad je površinska tvrdoća u rasponu HB300-HB380, kako se tvrdoća povećava, sposobnost željeznica da se odupire trošenju kotača pojačava se, a njegov radni vijek traje. Međutim, veća tvrdoća nije uvijek bolja. Ako premašuje HB400, šina postaje krhka i sklonija pljuskanju, što utječe na otpornost na habanje i sigurnost.
- Koje su razlike u zahtjevima za površinskom tvrdoćom nacionalno standardnih čeličnih tračnica u različitim linijama?
Željeznice velike brzine zahtijevaju da tvrdoća površine željeznica bude HB340-HB380 da bi izdržala visokofrekventni utjecaj vlakova velike brzine i smanjilo trošenje. Željezničke šine s jakim trakama potrebna je površinska tvrdoća HB360-HB400 da bi se nosila s jakim habanjem uzrokovanim velikim opterećenjima osovina. Površinska tvrdoća običnih željezničkih tračnica uglavnom je HB320-HB360, koja može zadovoljiti svakodnevne potrebe za putnicima i teretom. Tvrdoća tračnica za tvorničke i minske posebne linije može se na odgovarajući način smanjiti, obično HB300-HB340.
- Kako testirati površinsku tvrdoću nacionalno standardnih čeličnih tračnica?
Uobičajena metoda ispitivanja je korištenje Brinell ispitivača tvrdoće, koji pritisne kuglu tvrdog legura određenog promjera na površinu šine i izračunava vrijednost tvrdoće na temelju promjera udubljenja. Tijekom ispitivanja, uzorke treba uzeti iz različitih dijelova, kao što su gazište željezničke glave i željeznička mreža kako bi se osigurali reprezentativni rezultati. Za položene tračnice, prijenosni ispitivač tvrdoće može se koristiti za testiranje na licu mjesta, što je lako upravljati i ne oštećuje željeznicu. Učestalost ispitivanja je 10% uzorkovanja svake serije tračnica; Ako je potrebno nekvalificirano, potrebno je dvostruko uzorkovanje, a cijela se serija odbija ako je još uvijek nekvalificirana.
- Koji učinci mogu imati nepravilno procese gašenja na performanse željeznica?
Prekomjerno visoka temperatura gašenja dovest će do grubih zrna u željeznici, neujednačene površinske tvrdoće i lokalnog pretjeranog trošenja tijekom uporabe. Nedovoljna stopa hlađenja ne može postići očekivanu tvrdoću, smanjujući otpornost na habanje i skraćujući svoj radni vijek. Ako se nakon gašenja ne provede kaljenje, pretjerani unutarnji stres u željeznici lako će uzrokovati pukotine, što se može slomiti pod teretom vlaka, ozbiljno utječući na sigurnost vožnje.