Postupak odabira materijala i sidrenja na cestama
- Koja je razlika između šiljaka za betonske spavače i drvene spavaće?
Betonski spavači koriste navojne šiljke (40mnb, zatezanje veće ili jednake 900MPa), usidreni sa sumpornim sredstvima (izvlačenje većim ili jednakim 60kn) . drveni spavači koriste obične šiljke (q235, tenzil veće ili izjednačene s 375MPa), fiksiran Šiljci imaju spiralne niti (10 mm tona, 1 {. visina 5 mm) za mehaničko zaključavanje; Obični šiljci imaju glatke osovine i glave gljiva (promjera 30 mm) kako bi se spriječilo izvlačenje.
- Koje su "zimske građevinske točke" za sidrenje sumpora?
Zimi (<5℃), sulfur anchoring requires: ① preheat sleeper holes to 30-40℃ (hot air gun); ② mix sulfur:cement:sand:paraffin=1:0.8:1.3:0.04, heat to 180-200℃ (slight smoke); ③ insulate with quilts for 2h after anchoring. A northeast project without preheating had average pull-out of 45kN, requiring full rework and ¥300,000 loss.
- Koja je "prednosti brzog izlječenja" šiljaka koji su bili u obliku smole?
Sidra smole (e {. {., metakrilat) izliječite manje od ili jednake 5 minuta, dosegnuvši 60kn silu izvlačenja u 1 sat pri 20 stupnjeva, idealno za popravke za hitne slučajeve . usidrenje zraka za izlječenje i 24 sata {{{{10 {10} ② Umetni sidro smole (φ28 mm, dugačak 150 mm); ③ Zakrenite Spike do dna i pričekajte očvršćivanje {. Popravak urušavanja željeznice pomoću sidra smole obnovljen je promet u 30 minuta, uštedeći 4 sata u odnosu na sumporno sidrenje .
- Koja je osnova za odabir "antikorozijskih premaza" za šiljke?
Obalna područja koriste cink-aluminum premazi (85% Zn, 15% al), prolazeći 1, 000- sati testova raspršivanja soli . vlažne planine koriste epoksidni praškasti premazi (80-100 µm debljine {}}} koriste se vrućim područjima Fujianska obalna željeznica zamijenila je 40% zahrđale pocinčane šiljke cink-aluminijskim premazima, štedeći 60% u troškovima održavanja unatoč 20% većim troškovima .
- Kako Spike "nagib" utječe na stazu?
Skin nagib treba biti manja ili jednaka 1 stupnju (kut od spavanja okomitog) . Prelazi to uzrokuje: ① Rail Rail bočni pomak veći od ili jednak 2 mm; ② 15% smanjenje sile sile; ③ Teška instalacija učvršćivača . gradilišta s 3 stupnjeva nagiba nije uspjela inspekciju mjerača track-a, koja je nastala ¥ 180, 000 u troškovima ponovnog okupljanja . Koristite pozicije šiljaka (točnost ± 0 . 5 stupnjeva) ili mehaničke mehaničke mašine.