Proširenje trajanja željezničkog života može se postići različitim pristupima, uključujući sljedeće:
Prvi,S obzirom naželjeznički materijalSamo je ključno odabrati visokokvalitetne čelične ocjene s velikom čvrstoćom, velikom žilavošću i toplinskom obradom . pomoću tračnica s površinskom tvrdoćom koja prelazi približno 370HB i osiguravajući očvrsnu dubinu sloja od približno 22-24 mm, a materije, a kasni otpor i rotaj, a rotaj je otporan na rastu. U75V, U71MN i U78CRV . Ove tračnice održavaju duži vijek trajanja pod velikim opterećenjima i odgodite trošenje u manjeg unutarnjeg osnovnog materijala .
Drugi, preventivno mljevenje željeznicaključna je tehnika održavanja za produženje trajanja željezničkog servisa . redovito brušenje željeznica uklanja radno otvrdnute sloj i mikropukotine, sprječavajući daljnji rast pukotina . GNEE Rail nudi sveobuhvatan paket profesionalne podrške i usluga za proširenje života željezničkog servisa .
Treći, upravljanje podmazivanjem željeznicaTakođer značajno smanjuje bočno trošenje željezničke željezničke istrošenosti ., posebno na područjima s uskim radijusima za krivulje, kako bi se smanjile trenje kotača i bočno trošenje između zuba zupčanika i željezničkih glava, podmazivači željeznice mogu se ugraditi u zakrivljene dijelove . podmazivanje}}}} @ LUBRICATS mogu se redovito primijeniti na mjerilu, smanjena na mjerilu Mazivo također treba spriječiti ulazak u vrh šine, jer to može utjecati na performanse kočenja ili kontrolu vuče .
Uz to, Redovita inspekcija i održavanje geometrije stazasu ključni za proširenje linije željezničkog trajanja . s nježnim krivuljama, pravilnim usklađivanjem praćenja i elastičnim strukturama podrške mogu izbjeći koncentrirane napone koji mogu dovesti do oštećenja umora . praćenja zakrivljenosti, mjerenja i unutarnjih pukotina, a prevencija u ultrazvučnoj ispitivanju i razvijene test.
Konačno,Dizajn strukture pjesama, vrsta spavača (e . g ., bez balasta ili betona), stanje balasta i kapacitet odvodnjeTakođer utjecati na život na željeznici . stabilniji staza balasta i dobro dizajnirani sustav odvodnje mogu održavati razinu i ravnomjerno raspoređene spavače, izbjegavajući lokalizirane koncentracije stresa uzrokovane nestabilnom potporom zaklade . Nadalje, bez balastica, zbog svoje dosljedno stabilne geometrije i dužeg željena i dužeg ranga {duljeg
ŽeljeznicaNudi šine visokih performansi (kao što su toplinski tretirani ocjene U71MN/U75V) koje ispunjavaju specifične zahtjeve i mogu pružiti prilagođene usluge na temelju potreba za projektom .GB Rails, također nudimo čitav niz sustava za pričvršćivanje željeznica (poputpričvršćivači, opružni klipovi, pločne podloške i mjerač) . također možemo pružiti savjete i rješenja za planiranje podmazivanja na temelju intenziteta upotrebe linije i dizajna krivulja .
| Klasifikacija | Visina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debela (mm) | Težina (kg/m) | |
| Lagana šina | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Teška željeznica | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Šina | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
