Tehničke specifikacije odabira i instalacije ribe
- Izbor materijala ribljih ploča mora odgovarati željezničkom materijalu. Koji su odgovarajući materijali za ribu za različite željezničke materijale i koji je princip podudaranja?
Domaće standardne U71MN šine (obične željeznice) odgovaraju čeličnim pločama Q235 ili Q345. Vučna čvrstoća čeličnih ploča Q235 veća je ili jednaka 375MPa, što je kompatibilno s čvrstoćom U71MN tračnica i ima niske troškove; U75V šine za teške željeznice - trebaju se uskladiti sa čeličnim pločama Q460. Vučna čvrstoća čelika Q460 veća je ili jednaka 550MPA, što može podnijeti uzdužnu napetost i utjecaj teških vlakova -. Strani standard EN13674 Rails (Europske visoke - Speed Rails) odgovaraju čeličnim pločama S355J2. Kemijski sastav i mehanička svojstva dva podudaraju se, izbjegavajući koncentraciju stresa na spoju zbog razlika u materijalu. Princip podudaranja: Vučna čvrstoća riblje pločice nije manja od 80% željezničke željeznice, a čvrstoća prinosa nije manja od 75% željeznice, osiguravajući da se riba i željeznica deformiraju sinkrono kada se zglob naglašava, sprečavajući lokalno oštećenje.
- Kako odrediti broj rupa vijaka i promjera rupa ribljih ploča prema željezničkim specifikacijama i kojim će problemima nerazumni dizajn dovesti?
43kg/M šine (širina širine željezničke baze 114 mm) podudaraju se s ribljim pločama s 4 rupa vijaka, a promjer rupe je 24 mm (pogodan za vijke M22); 60kg/m šine (širina širine željezničke baze 150 mm) podudaraju se s ribljim pločama sa 6 rupa vijaka, a promjer rupe 26 mm (pogodan za vijke M24); 75kg/m teški - tračnice se podudaraju s ribljim pločama s 8 rupa vijka, a promjer rupe je 28 mm (pogodan za vijke M27). Broj rupa mora udovoljavati zateznim zahtjevima zgloba, a razmak rupa je ujednačen (razmak rupa od 60 kg/m željezničkih ploča je 140 mm) kako bi se osigurao uravnoteženi stres. Problemi uzrokovani nerazumnim dizajnom: nedovoljan broj rupa (poput korištenja {4 - rupa riblje ploča za 60 kg/m tračnica) uzrokovat će da naprezanje na jednom vijku prelazi 30kn (standardno manje od ili jednak 25kn), a vijci se lako razbijaju; Premali promjer rupe (poput M24 vijaka s rupama od 25 mm) lako je oštetiti navoj tijekom ugradnje; Preveliki promjer rupe (poput M24 vijaka s rupama od 27 mm) uzrokovat će pomicanje riblje pločice tijekom vibracije vlaka, a zglobni jaz raste (veće od 2 mm), uzrokujući kotač - buku udara željeznice.
- Koji su zahtjevi za slijed zatezanja vijaka i kontrolu momenta prilikom ugradnje riblje ploča i zašto ih se mora strogo slijediti?
Slijed zatezanja mora slijediti princip "Dijagonalni križ": {6 - rupa riblje ploče zategnute su redoslijedom "1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6", a {8 - riblje pločice zatežu se redoslijedom "1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8", kako bi se izbjeglo upozorenje ribe. Standardi upravljanja okretnim momentom: Zakretni moment M22 vijaka (uobičajene željeznice) je 180 - 220 n · m, okretni moment vijka M24 (glavne željeznice) je {{8} · m, a moment vijaka M27 (teški {}} {}} je punjenja) Razlozi strogog usklađenosti: Pogrešan slijed napravit će važan jaz između riblje ploče i šine veće od 0,3 mm, što rezultira lokalnom koncentracijom stresa kada vlak prođe; Nedovoljan okretni moment (kao što je M24 zakretni moment samo 250N · m) uzrokovat će da se vijak lako otpušta, a pomak zgloba prelazi 1 mm; Prekomjerni okretni moment (poput M24 vijaka zakretni moment veći od 400 n · m) prouzročit će plastičnu deformaciju rupe za vijke za ribu, što onemogućuje normalno pričvršćivanje normalno.
- Koji su zahtjevi za stupnjem ugradnje između riblje ploče i željeznice, kako otkriti stupanj ugradnje i kakve će štete donijeti loša ugradnja?
Zahtjevi za stupanj stupnja: Kontaktno područje između riblje ploče i željezničke glave, željezničke mreže i željezničke baze veće je od ili jednako 90%, a lokalni jaz je manji ili jednak 0,2 mm (otkriveno je 0,2 mm mjerača puštanja, dubina umetanja manja ili jednaka 10 mm). Metoda otkrivanja: Upotrijebite mjerač puštanja za mjerenje točke prema točki duž kontaktne površine između riblje pločice i šine, izmjerite 1 točku na svakih 100 mm i zabilježite vrijednost praznine; Pomoću kvadrata provjerite okomitost između riblje ploče i šine, s odstupanjem manjom ili jednakom 0,5 mm/m. Šteta lošeg ugradnje: kada jaz prelazi 0,3 mm, opterećenje vlaka povećat će lokalni stres ribe za 30%, a pukotine se lako pojave; dugačak - Pojam loše ugradnje ubrzat će trošenje željezničkog spoja (godišnja količina habanja prelazi 1,5 mm), smanjujući radni vijek trake; Istodobno, pojavit će vibraciju vlaka, utjecati na udobnost putnika, pa čak i uzrokovati bolesti zglobova (poput depresije i čipiranja).
- Koje su razlike u zahtjevima za životni vijek ribljih ploča za različite vrste linija (uobičajena, visoka - brzina, teška - vuku) i kako proširiti njihov radni vijek?
Radni vijek trajanja riba za obične željeznice potrebno je biti veći ili jednak 8 godina, za visoke željeznice - veće od ili jednake 12 godina, i za teške - željezničke željeznice veće od ili jednake 10 godina (radni život je malo niži od visokog {5} brzina. Mjere za produljenje životnog vijeka: Za obične željeznice redovito provjeravajte moment za vijke za ribu (svakih 6 mjeseci) i vremenom se vraćate; Za visoke željeznice {-, koristite riblje pločice od nehrđajućeg čelika (304 materijal) ili Dacromet - obložene ribljem pločama za poboljšanje otpornosti na koroziju (otpor soli za sprej veći od ili jednak 500 sati); Za teške željeznice - nanesite habanje {- rezistentnu mast (poput litija - mast) na kontaktnoj površini između riblje ploče i željeznice kako biste smanjili trenje i trošenje; Za sve linije očistite krhotine na površini riblje pločice svake četvrtine kako biste izbjegli nakupljanje korozivnih medija (poput sredstava za dektiranje) i odmah zamijenite ribu ako se nađu pukotine (duljina veća od ili jednaka 3 mm).