Povezivanje i prilagođavanje nacionalnih standardnih i stranih standardnih tračnica
- Pri povezivanju domaćeg standarda 60kg/m željeznice (U71MN) sa stranim standardom UIC60 šine, koji problemi uzrokuju razlika širine željezničke glave i kako se prilagoditi prijelaznim dijelovima?
Širina željezničke glave domaće standardne željeznice od 60 kg/m je 33 mm, a šina UIC60 je 34 mm. Izravna veza uzrokuje neravni prijelaz glave željeznice, povećavajući kotač - Utjecaj željeznica kada vlakovi prođu. Potrebna je prilagođena prijelazna riba, s tim da se kontaktni dio željezničke glave postupno mijenja s 33 mm na 34 mm, a duljina prijelaznog presjeka veća od ili jednaka 150 mm kako bi se osiguralo glatki kotač - prijelaz. U međuvremenu, ploča za ribu izrađena je od čelika Q345 s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 470MPa, što odgovara čvrstoći obje tračnice. Tijekom ugradnje, razmak rupa vijaka s obje strane ploče za ribu odgovara domaćim standardnim (140 mm) i stranim standardnim (135 mm) šinama, a zategnut je okretnim ključem na 300-350N · m kako bi se izbjeglo otpuštanje zgloba.
- Kada zavarete domaće i strane standardne tračnice s različitim materijalima (npr. Domaći U71MN i strani S355JR), kako prilagoditi parametre procesa kako bi se spriječilo lomljenje krhki?
U71mn sadrži 0,7 - 1,2% mangana, a S355JR sadrži 0,17% ugljika. Razlike u materijalu lako uzrokuju grube zrna u toplini - pogođena zona tijekom zavarivanja. Zavarivanje prije zavarivanja, viši od zavarivanja od 200-250 stupnjeva; Koristite E5015 elektrode tijekom zavarivanja, upravljačka struja na 180-200A, 10-15A niža od zavarivanja pojedinačnih domaćih tračnica za smanjenje unosa topline; Odmah se na 250-300 stupnjeva 2 sata nakon zavarivanja, polako hlađenje do sobne temperature kako bi se smanjio stres zavarivanja. U međuvremenu, nakon zavarivanja potrebno je ultrazvučno otkrivanje nedostatka za provjeru unutarnjih nedostataka, osiguravajući pukotine ili nepotpunu fuziju.
- Različiti električni otpor između domaćih i stranih standardnih tračnica (npr. 0,15Ω · mm²/m za domaće i 0,18Ω · mm²/m za strane) utječe na prijenos signala. Kako ga riješiti električnim prijelaznim uređajima?
Mutacija impedancije na spoju uzrokuje prigušenje signala staze. Instaliran je adapter za staze s ugrađenim - u otpornicima koji odgovaraju impedanciji (15-20Ω), spojen paralelno s tračnicama s obje strane spoja kako bi se uravnotežilo razlike u impedanciji. Školjka adaptera izrađena je od nehrđajućeg čelika s vodootpornom ocjenom IP67, pogodnom za vanjska okruženja. Nakon instalacije, čvrstoća prijenosa ispitnog signala kako bi se osiguralo prigušenje manje od ili jednako 5%, ispunjavajući zahtjeve upravljanja vlakom.
- U odjeljcima krivulje, razlike u bočnoj krutosti između domaćih i stranih tračnica uzrokuju bočni pomak. Kako ga kontrolirati podešavanjem učvršćivača?
Domaće tračnice od 60 kg/m imaju bočnu krutost od ~ 80kn/mm, UIC60 Rails ~ 85KN/mm. Zamijenite strane pričvršćivače stranih željeznica s ojačanim elastičnim trakama (tip ⅲ), povećavajući silu stezanja na 12-15kn (3-5kn viša od originala); Na vanjskoj strani tračnica dodajte nosače šine (čelik Q235), razmaknute na 500 mm kako biste poboljšali bočno ograničenje. Nakon prilagodbe, upotrijebite mjerač geometrije staze za otkrivanje bočnog pomaka, osiguravajući manje od ili jednako 0,5 mm/dan, ispunjavajući zahtjeve stabilnosti krivulje.
- Kako se ciklus održavanja domaćih - stranih željezničkih spojeva razlikuje od pojedinačnih - materijalnih zglobova i koji su ključni inspekcija?
The maintenance cycle is shortened by 20%: 2.5 months/time for ordinary lines (vs. 3 months) and 25 days/time for high-speed lines (vs. 1 month). Key inspections: ① Check transition fishplate bolt torque with a torque wrench, retighten if deviation exceeds ±15%; ② Measure rail surface smoothness with a 1m straightedge, grind if height difference >0.3mm; ③ Check weld joint rust, apply anti-rust paint if rust area >10%.