A čelična tračnicaje primarni element gusjenice čija geometrija, tvrdoća i metalurška svojstva osiguravaju siguran i neometan rad vozila pod različitim prometnim opterećenjima i uvjetima okoline. Održava širinu kolosijeka i smanjuje deformacije tijekom vremena.GNEE ŠIRNICApruža čelične tračnice u svim međunarodnim standardima, uključujući lake/teške GB tračnice, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 i AREMA/ASCE 25–175 lb, s komplementarnim uslugama kao što su zavarivanje, pred{15}}sastavljanje i tehnička podrška pri instalaciji.
| Standard | Sepc. | Tipični stupanj materijala |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Kranske tračnice | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Koji se kvalitet čelika koristi za tračnice?
Željezničke tračnice koriste visoko-ugljični, srednje-manganski čelik, obično označen kao stupanj 1084 ili sličan, koji nudi visoku tvrdoću i otpornost na habanje za teška opterećenja, sa specifičnim stupnjevima (poput R260, R350HT) definiranim međunarodnim standardima (EN 13674-1) za performanse, ponekad sadržavajući mikro-legirajuće elemente poput vanadija ili krom za povećanu čvrstoću i otpornost na zamor, posebno za pruge za teški prijevoz.
Ključne karakteristike:
- Visok sadržaj ugljika: Oko 0,6% do 0,8% ugljika za tvrdoću.
- Visok sadržaj mangana: oko 0,8% do 1,3% mangana za poboljšanu žilavost i mogućnost toplinske -obrade.
- Otpornost na habanje: neophodna za podnošenje trenja i velikih opterećenja kotača.
- Otpornost na lom: Žilavost za sprječavanje pucanja pod stresom.
| Q235B | Mehanička svojstva | Kemijski sastav (%) | |||||||||
| Granica razvlačenja | Vlačna čvrstoća | Elongacija | Tvrdoća | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Manje od ili jednako | Manje od ili jednako | Manje od ili jednako | |||
| Veće ili jednako | Veće ili jednako | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Mehanička svojstva | Kemijski sastav (%) | |||||||||
| Granica razvlačenja | Vlačna čvrstoća | Elongacija | Tvrdoća | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Manje od ili jednako | Manje od ili jednako | ||||
| Veće ili jednako | Veće ili jednako | Veće ili jednako | Veće ili jednako | Veće ili jednako | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Uobičajene ocjene i standardi:
- Čelik 1084 (američki standard): Uobičajeni osnovni srednje{1}}ugljični čelik.
- R260 / R350HT (Europska norma): Ocjene koje označavaju vlačnu čvrstoću (260 MPa / 350 MPa) sa specifičnim toplinskim obradama (HT=Hardened & Tempered) za bolje performanse, bilješke {Link: Global Railway Review.
- Mikro-legirani čelici: vanadij (V) ili niobij (Nb) dodan za vrhunsku čvrstoću, koristi se u područjima visokog-naprezanja.
| Razred | Standard / Regija | Tipični sastav (tež.%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: manji ili jednak 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Ocjena 260 | AREMA (Sjeverna Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Ocjena 350 | Specifikacije AREMA + Mill (SAD/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikrolegirano) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japan), usvojen u EU/Indiji | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcionalno, specifično za mlin) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Koje su vrste željezničkih dijelova?
Glavne vrste dionica tračnica suDvo-glavi, Glava-bika, iRavna{0}}tapala (Vignole), razvijajući se od ranih dizajna za simetričnu upotrebu (dvo-glave), do jačih oblika za posebne namjene (bik-glave, potrebne stolice), do modernog,-učinkovitog-ravnog dizajna s stopalima izravno pričvršćenim na pragove, sada najčešćih za glavne pruge, sa specijaliziranim užljebljenim tračnicama za tramvaje i šinama koje se koriste u skretnicama.
Glavne vrste dionica tračnica
- Dvo{0}}glava tračnica:Simetrični vrh i dno, dizajnirani za preokretanje radi produljenog vijeka trajanja, ali uglavnom zastarjeli zbog problema s održavanjem.
- Željeznica s bikovom glavom:-Ima deblju glavu za snagu, uobičajenu u starijim sustavima i točkama/križištima, zahtijeva posebne stolice i ključeve za pričvršćivanje.
- Šina s-ravnim stopalima (Vignole):Najčešći tip danas, s ravnom bazom za izravno pričvršćivanje na pragove, što instalaciju čini lakšom i ekonomičnijom.
Kao profesionalni dobavljač spojnica za tračnice,GNEE ŠIRNICAmože pružiti različite standardne čelične tračnice kao što su GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, australske i južnoafričke koje se koriste u željezničkim prugama, dizalicama i rudarstvu ugljena.