Mehanizam nošenja i zaštitne mjere ribljih ploča
- Koje su glavne vrste nošenja ribljih ploča?
Adhezivno habanje je najčešći tip . kada kotač vozi šinu na klizanje, točke adhezije bit će generirane na kontaktnoj površini između riblje ploče i željezničke . kada se razdvaja, materijal je isključen, formiranje nošenja . je to više od toga . .. Abrazivno habanje uzrokovano je nečistostima (poput pijeska, podnesaka željeza) između željeznice i riblje pločice . nakon što su nečistoće ugrađene na površinu, ogrebaju se poput abraziva, proizvodeći utor - poput habanja . Strogove zbog toga što je i abrasivna odjeća, tako abrasivna i abrasivna odjeća, a abrasivna je abrasivna nosa na izmjenične opterećenja {. Nakon što se pukotine prošire, materijal se začima, formirajući pitting . riblje pločice teških - željeznih željeznica sklone su takvom trošenju nakon 2 - 3 godina korištenja, a dubina pitting može doseći više od 0 {}} {}}} {}}} {}}} {}} {}} {}} {}} {}}} {}} {}} {}}} {}}} {}}} {}}} {}}} okruženja . Nakon što se sloj površinske hrđe istroši, formira se novi sloj hrđe, ubrzavajući gubitak materijala . Brzina korozivnog trošenja riblje ploča u obalnim područjima je dvostruko veća od u unutrašnjim područjima.
- Koji čimbenici utječu na brzinu trošenja ribljih ploča?
Brzina i opterećenje vlaka ključni su faktori . za svakih 10km/h povećanja brzine, brzina trošenja povećava se za 5% - 8%; Za svaki porast opterećenja osovina, brzina trošenja povećava se za 10% - 15% . Nošenje ribljih ploča teških - željeznih željeznica visoke brzine - mnogo je brže od uobičajenih željeznica ., materijal koji se podudara između razlike u njima je vrlo važan {{11}. {50 - 100 hv . Prekomjerna razlika (poput> 150HV) uzrokovat će da tvrdi materijali ogrebe meke materijale i ubrzaju trošenje . Q345 čelične pločice s čeličnim pločama najbolje podudaraju se s brzinom U71mn ., uzrokovat će relevantnu instalaciju, uzrokovat će reltativno na reltativnu instalaciju, raste i nosač, rastući nosač između reltativnih nosača između reltativnih rastena, a rastereting rastentating instalating {- 30%{. zazor treba kontrolirati unutar 0 . 1mm, a mjerač puštanja treba koristiti za provjeru kako bi se osiguralo da je čvrsto prikladnost . Podmazivanje ima veliki utjecaj . redovito smanjenje trošenja {{27 {{27 1.5 - 2 puta onih podmazanih krivulja . potrebno je podmazati u svakoj četvrtini.
- Kako otkriti stupanj nošenja ribljih ploča?
Mjerni gubitak debljine uobičajena je metoda . Izmjerite debljinu srednjeg i ruba riblje ploče čeljustim, usporedite s novom ribarskom pločom . ako gubitak habanja prelazi 10% izvorne debljine (poput 10 mm istrošenih na ispod 9 mm), treba zamijeniti {{5 5 {5 RA novih ribarnica je manja ili jednaka 3 . 2 μm . ako je ra> 12 . 5 μm nakon trošenja, to ukazuje da je površina ozbiljno istrošena, što će pogoršati nošenje željeznice i treba ih popraviti ili nadoknaditi {{}}} OSTICE Pojavljuju se Chamfers, s dubinom veća od 0 . 5 mm, ukazuje na ozbiljno trošenje, utječe na čvrstoću veze i nije prikladno za daljnju upotrebu. Izmjerite trošenje rupa vijaka. Kad je promjer rupe veći od 0,5 mm veći od nove rupe, 配合 između vijaka i rupe je labav, što će proizvesti dodatno trošenje, a ribu je potrebno zamijeniti.
- Koje su zaštitne mjere za produljenje vijek trajanja riblje ploča?
Tretman za otvrdnjavanje površine ima značajan učinak . ugajanje + ublažavanje riblje pločice može povećati površinsku tvrdoću od HB200 na Hb 300 - 350, a otpor habanja može se poboljšati za 50% {{5}% {6} {{}} na tretman q345 čelična riba može godine {. nošenje premaza - rezistentna premaza (poput prevlake volframida) debljine 0.1 - 0.3 mm može formirati tvrdi zaštitni sloj, a otpor habanja je 2 - 3 veća od izvornog materijala, prikladno za 20%, ali troškovi, ali troškovi, ali troškovi, ali troškovi su povećani za 20%, ali troškovi su povećani za teške željeznice, ali troškovi su povećani za teške željeznice, ali troškovi su povećani za teške željeznice, ali troškovi su povećani za teške željeznice, ali troškovi su povećani za teške željeznice, ali troškovi su povećani za 20% željeznice, ali troškovi su povećani za teške željeznice, ali troškovi su povećani za teške željeznice. Točnost kako bi se osiguralo da je riblje pločice usko pričvršćena na željeznicu, s razmakom manjim ili jednakim 0 . 1 mm, smanjite relativno klizanje . zategnite s ključem zakretnog momenta u skladu s momentom i željezom, a daljnje je bilo iz visokog broja, a dodatno trošenje na čelu na mjesečnici, a dodatno trošenje, s dodatnim nošenjima, s odjavama, s odjavama, s odjavama, a dodatno trošenje, s dodatnim satima, s odjavama, s dodatnim količinama, s dodatnim količinama, s dodatnim troškama i dodatnom trošenju. i povećajte učestalost čišćenja u dijelovima krivulja kako biste smanjili abrazivno trošenje.
- Koje su razlike u ciklusima zamjene ribljeg ploča različitih vrsta željeznica?
Fish ploče s teškim - vatrenim željeznicama (godišnji promet> 50 milijuna tona) troše se brzo, a ciklus zamjene je 2 - 3 godina . linija za prijevoz ugljena, kao što je Daqin Railway, čak treba zamijeniti svaki 1.5 - 2 da osigurava jačinu veznjaka (5}}. 4 - 6 years. For example, in some sections of Beijing - Guangzhou Railway, fishplate wear is relatively slow, and the service life can be extended through regular maintenance. High - speed railways have slow wear due to good train stability, and the replacement cycle is 6 - 8 years. The fishplates of Beijing - Shanghai High - speed Railway can have a service life of more than 7 years after surface hardening treatment. Urban rail transit (subways, light rails) has frequent start - stop, so the wear is faster than that of ordinary railways, and the replacement cycle is 3 - 5 years. Busy lines such as Metro Line 1 are usually replaced every 4 years.