Kompatibilnost modela ploče za stezanje tračnica i osnovni zahtjevi za ograničenje zaključavanja
Koje su osnovne klasifikacije tlačnih ploča za tračnice i njihovih prilagođenih modela tračnica?
Pritisne ploče za tračnice uglavnom se dijele u tri kategorije: nacionalne standardne tlačne ploče za tračnice, strane standardne tlačne ploče za tračnice i tlačne ploče za dizanje tračnica. Modeli su precizno prilagođeni specifikacijama tračnica jedan po jedan, bez univerzalnih modela. Nacionalne standardne tlačne ploče prikladne su za nacionalne standardne tračnice od 50 kg/m, 60 kg/m i 75 kg/m, što odgovara modelima 50, 60 i 75, a širina utora tlačne ploče odgovara veličini baze tračnice. Inozemne standardne pritisne ploče prikladne su za UIC60, BS80A i AREMA136RE strane standardne tračnice, europske standardne SKL tlačne ploče su posebne za UIC60, a američke standardne tlačne ploče odgovaraju osnovnoj konturi tračnice američkih standardnih tračnica. Pritisne ploče tračnica za podizanje prikladne su za tračnice za podizanje QU70, QU80, QU100 i QU120, s većom dubinom utora i jačom silom zaključavanja kako bi zadovoljile potrebe industrijskog i rudarskog dizanja te-teretova. Veličina i luk utora različitih tlačnih ploča dizajnirani su u skladu s odgovarajućim tračnicama, a neusklađenost će dovesti do graničnog kvara, tako da odabir mora biti strogo usklađen.
Koji su osnovni zahtjevi za materijal i pokazatelji mehaničke učinkovitosti tlačnih ploča?
Materijali jezgre tlačnih ploča su tri vrste: Q235 ugljični čelik, Q355 niskolegirani čelik i kovani legirani čelik, a mehanička svojstva se prema potrebi prilagođavaju različitim radnim uvjetima na liniji. Tlačne ploče od čelika Q235 imaju vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 375MPa, dobru plastičnost i nisku cijenu, prikladne za obične željezničke grane i industrijske i rudarske vodove male-brzine kako bi se zadovoljile osnovne granične potrebe. Tlačne ploče od niskolegiranog čelika Q355 imaju vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 510 MPa i granicu razvlačenja veću ili jednaku 355 MPa, s jakom otpornošću na deformacije, što su glavni modeli za obične željezničke magistralne linije i metro linije, pogodni za konvencionalno zaključavanje opterećenja. Kovane tlačne ploče od legiranog čelika imaju vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 780MPa i tvrdoću veću ili jednaku 220HB, s izvrsnom otpornošću na udarce i zamor, pogodne za -brze željeznice,-teške željezničke pruge i krivulje. Sve tlačne ploče moraju zadovoljiti zazor pristajanja utora manji od ili jednak 0,3 mm, bez plastične deformacije nakon zaključavanja i bočnog savijanja manjeg ili jednakog 0,5 mm kako bi se osigurao granični učinak zaključavanja.
Koja je osnovna strukturna razlika između-brze željeznice i tlačnih ploča obične željeznice?
Pritisne ploče za-brze željeznice usvajajuintegrirana struktura s elastičnim zaključavanjems ugrađenim-elastičnim brtvama, koje imaju i granične i mikro-odbojne funkcije nakon zaključavanja, prilagođavajući se potrebama krutih ograničenja želje-brzih tračnica bez balasta. Obične željezničke tlačne ploče sukruta ravna pločasta strukturabez elastičnih komponenti, fokusirajući se na čisto bočno ograničenje, prilagođavajući se osnovnim karakteristikama deformacije tračnica s balastom uz ekonomičniji trošak. Prorez tlačnih ploča za-brze željeznice obrađen je s lučnim skošenjem kako bi se izbjeglo grebanje baze tračnice tijekom zaključavanja, a debljina pritisne ploče je veća od ili jednaka 16 mm s jačom otpornošću na deformaciju kako bi se oduprla poprečnoj udarnoj sili velike-brzine. Debljina običnih željezničkih tlačnih ploča je 12-14mm, što je dovoljno da podnese opterećenje obične brze vožnje, a utor je pod pravim-kutnim dizajnom s jednostavnijom tehnologijom obrade. Pritisne ploče za-brze željeznice usklađene su s vijcima visoke čvrstoće stupnja 10,9, a pritisne ploče običnih željeznica s vijcima stupnja 8,8, zakretni moment zaključavanja usklađuje se s čvrstoćom vijka sinkrono, a strukturna razlika određuje scenarij prilagodbe.
Koji su moment zaključavanja i specifikacije konstrukcije za ugradnju potisne ploče na tračnici?
Zakretni moment za ugradnju potisne ploče na tračnici strogo je definiran prema stupnju čvrstoće vijka bez jedinstvenog standarda, a nedovoljan ili pretjeran zakretni moment utjecat će na učinak uporabe. Za obične željezničke tlačne ploče usklađene s vijcima stupnja 8,8, zakretni moment zaključavanja je kontroliran na 350-400N·m kako bi se osigurala poprečna sila zaključavanja veća ili jednaka 120kN bez labavljenja ili pucanja. Za-pritisne ploče za brze željeznice usklađene s vijcima stupnja 10,9, moment zaključavanja je kontroliran na 500-550N·m, poprečna sila zaključavanja veća ili jednaka 180kN, a odstupanje momenta manje od ili jednako ±5% za točnu kontrolu učinka protiv-otlabavljenja. Tijekom konstrukcije, prvo poravnajte utor tlačne ploče s bazom tračnice, prethodno zategnite vijke nakon ugradnje bez razmaka i na kraju izvedite završno zatezanje moment ključem prema standardnom momentu, a koso postavljanje je strogo zabranjeno. Ugradbeni razmak tlačnih ploča provodi se prema zahtjevima pruge: 600 mm za brze željeznice, 800 mm za obične željeznice i 500 mm za podizne tračnice, a jednolik raspored osigurava jednoliko ograničenje. Nakon ugradnje provjerite nema li rubova tlačne ploče i pomaka tračnice prije stavljanja u uporabu.
Koji su uobičajeni problemi i mjere za uklanjanje tlačnih ploča koje se koriste?
Uobičajeni problemi pritisnih ploča u uporabi uključuju pet tipova: savijanje ruba potisne ploče, istrošenost utora, otpuštanje vijaka, pomak tračnice i deformacija pritisne ploče, a sve to treba pravodobno otkloniti kako bi se izbjegle potencijalne sigurnosne opasnosti. Iskrivljenje ruba tlačne ploče uzrokovano je kosom ugradnjom, pa je potrebno otpustiti vijke za ponovno kalibriranje utora i ponovno zaključati prema standardnom momentu nakon postavljanja baze tračnice. Istrošenost utora veća ili jednaka 1 mm dovest će do graničnog kvara, stoga je potrebno odmah zamijeniti novu potisnu ploču i strogo je zabranjeno nastaviti koristiti istrošene dijelove. Do otpuštanja vijaka uglavnom dolazi zbog slabljenja zakretnog momenta ili neuspjeha protiv-otpuštanja, pa je potrebno ponovno zategnuti na standardni zakretni moment i ugraditi opružne podloške ili sigurnosne matice za pojačavanje protu-otpuštanja. Pomak tračnice uzrokovan je nedovoljnom silom zaključavanja pritisne ploče, stoga je potrebno provjeriti je li model pritisne ploče prikladan, zamijeniti vijcima visoke -čvrstoće i povećati moment zaključavanja. Do deformacije tlačne ploče dolazi zbog preopterećenja ili nekvalitetnog materijala, pa je potrebno zamijeniti pritisnu ploču odgovarajućeg stupnja čvrstoće, nadograditi na kovanu ploču od legiranog čelika za teške-tegalne vodove, provoditi redoviti pregled jednom mjesečno i rješavati probleme na vrijeme kako bi se osigurala sigurnost.