Pratite kompatibilnost komponenti svih-kategorija i tehnologiju-prekogranične prilagodbe
Koja su temeljna pravila za potpuno podudaranje nacionalnih standardnih tračnica i dodataka pune-kategorije?
Nacionalne standardne tračnice od 50 kg/m moraju biti u potpunosti usklađene s elastičnim trakama tipa 50-, ribljim pločama tipa 50-, vijcima razreda 8,8-, kompozitnim osnovnim pločama od 8 mm i pritisnim pločama tipa 50-. Svi modeli dodatne opreme odgovaraju-prema-jednom s težinom tračnica, bez križnog-miješanja specifikacija. 60kg/m tračnice usklađene su s elastičnim trakama tipa 60-, ribljim pločama tipa 60, vijcima razreda 10,9, gumenim temeljnim pločama od 10 mm i potisnim pločama tipa 60, prikladnim za običnu željeznicu prtljažnici/vezni vodovi za brze željeznice, balansiranje zaključavanja i potrebe za amortizacijom. 75kg/m željezničkih tračnica za velike brzine usklađene su s elastičnim trakama W2, ribljim pločama tipa 75, izolacijskim vijcima razreda 10,9, izolacijskim osnovnim pločama od 5 mm i elastičnim pritisnim pločama tipa 75. Svi dodaci imaju funkciju izolacije kako bi zadovoljili zahtjeve kolosijeka željezničkog kolosijeka velike brzine. Obični željeznički dodaci uglavnom su od materijala Q235B/Q355B, dodaci za brze željeznice uglavnom su od legiranog čelika 60Si2CrVA/40Cr, a čvrstoća materijala je sinkronizirana s opterećenjem pruge. Potpuno podudaranje mora slijediti načelo "ista specifikacija, isti standard, isti materijal". Neusklađenost bilo kojeg pribora uzrokovat će neravnomjerno naprezanje, smanjiti vijek trajanja gusjenice, a nestandardne dijelove strogo je zabranjeno mijenjati.
Koji su osnovni zahtjevi za dodatnu prilagodbu stranih standardnih tračnica (UIC60/BS80A/AREMA)?
Tračnice europskog standarda UIC60 moraju biti u potpunosti usklađene s elastičnim trakama tipa UIC60-, ribljim pločama UIC60, vijcima razreda europskog standarda 8.8/10.9-, standardnim osnovnim pločama UIC i pritisnim pločama UIC60. Položaji rupa, utori i dimenzije se proizvode strogo prema UIC860 standardu. Britanske standardne šine BS80A odgovaraju BS80A ribljim pločama, BS standardnim šiljcima i BS kompozitnim osnovnim pločama. Specifikacije navoja i razmak ugradnje implementirani su u skladu s britanskim standardom, prikladnim za projekte u Velikoj Britaniji i zemljama Commonwealtha. Američki standardni AREMA136RE tračnice usklađeni su s AREMA elastičnim trakama, teškim-ribastim pločama i 12.9-svornjacima visoke čvrstoće. Materijali su u skladu sa standardom Grade335 kako bi zadovoljili zahtjeve sjevernoameričkog teretnog tereta. Inozemni standardni dodaci moraju proći odgovarajuće međunarodne certifikate, UIC pribor treba CE certifikat, BS pribor treba UKCA certifikat kako bi se osigurala usklađenost prihvaćanja prekograničnog projekta. Strane standardne tračnice strogo je zabranjeno spajati s nacionalnim standardnim dodacima. Neusklađene veličine otvora i utora dovest će do neuspjeha instalacije i izravne prerade projekta, a standardi moraju biti potvrđeni unaprijed za projekte vanjske trgovine.
Koje su osnovne konfiguracijske razlike cjelovitog pribora za scenarije-brzog/uobičajenog/industrijskog rudarenja?
Kompletan pribor za-brzu željeznicu je "elastični izolacijski tip", s konfiguracijom jezgre od W2/X3 elastičnih traka + izolacijskih vijaka + izolacijskih temeljnih ploča + elastičnih pritisnih ploča + 75-tipa ribljih ploča, s fokusom na apsorpciju udara, izolaciju i otpornost na zamor visoke-frekventnosti, prikladno za 350 km/h -brzinsku vožnju bez kruti pribor. Kompletni pribor za obične željeznice je "krutog tipa otpornog-na habanje", s konfiguracijom jezgre tipa Ⅰ elastičnih traka + 8.8-obični zavrtnji + kompozitne osnovne ploče + krute pritisne ploče + 50/60-tip ribljih ploča, jednostavne strukture i ekonomičnog troška, prikladne za običnu vožnju brzinom od 120 km/h, s fokusom na osnovno zaključavanje. Kompletan pribor za industriju i rudarstvo je "teški-protiv-otlabavljenja", s konfiguracijom jezgre od teških-podebljanih elastičnih traka + 12.9-razreda visoke-vijka + 12mm poliuretanske osnovne ploče + teške-pritisne ploče + QU-ribaste ploče, dvostruke sila zaključavanja za otpornost na kotrljanje, pogodna za-visokofrekventne udare industrijske i rudarske teške opreme. Pribor za-brze željeznice svi su nacionalni standardi vrhunskih-materijala, pribor za obične željeznice su ekonomični materijali nacionalnog standarda, industrijski i rudarski dodaci su ojačani materijali-otporni na habanje, a kvaliteta materijala se unapređuje s opterećenjem. Razmak ugradnje dodataka za visoko{37}}brzo/obično/industrijsko rudarstvo je različit: 600 mm za brzu željeznicu, 800 mm za običnu željeznicu, 500 mm za industrijsku i rudarsku, a precizni razmak kontrolira uravnoteženo naprezanje kolosijeka.
Koje su temeljne tehničke specifikacije za vanjskotrgovinsku isporuku kompletnog pribora za-prekogranične projekte tračnica?
Prije vanjskotrgovinske opskrbe potrebno je točno potvrditi željeznički standard zemlje projekta, razjasniti UIC/BS/AREMA/JIS sustav, kompletan kompletan pribor prema popisu standarda, bez izostanka osnovnog pribora (potrebne su elastične trake/vijci/bazne ploče). Pakiranje dodatne opreme mora biti u skladu s međunarodnim standardima za otpremu, vijci i šiljci su vakuumski-otporni na hrđu, osnovne ploče i elastične trake su -zapakirane otporne na vlagu, označeni modelom dodatne opreme, standardnom i primjenjivom specifikacijom tračnica za laku identifikaciju u inozemnoj gradnji. Preko-dodatna oprema mora biti priložena s potpunim tehničkim podacima, uključujući izvješće o inspekciji materijala, međunarodnu certifikacionu potvrdu, priručnik o momentu ugradnje i potpuni odgovarajući crtež kako bi se ispunili zahtjevi za prihvaćanje inozemnog nadzora. Dodaci od legiranog čelika moraju biti kaljeni i popušteni, vruće{6}}pocinčani potapanjem radi anti-korozije, debljina premaza veća ili jednaka 80 μm, otpornost na slani sprej veća od ili jednaka 500 sati, prilagođavanje složenim prekomorskim okruženjima kao što su obalna, visoka temperatura i jaka hladnoća. Posebni alati za ugradnju moraju biti isporučeni s opskrbom, uključujući kliješta za ugradnju elastične trake, momentni ključ i lokator temeljne ploče kako bi se osigurala točna-instalacija na licu mjesta u inozemstvu i izbjeglo odstupanje pri ugradnji zbog neusklađenih alata.
Koje su opasnosti miješanog podudaranja kompletnog pribora i-popravnih mjera na licu mjesta?
Mješovito podudaranje nacionalnog standardnog pribora sa stranim standardnim tračnicama uzrokovat će neusklađenost utora i dislokaciju otvora za vijke, što dovodi do bočnog pomicanja tračnice i labavljenja pribora, što može uzrokovati nesreće iskliznuća iz tračnica tijekom -brze vožnje i predstavlja veliku opasnost za sigurnost pruge. Mješovito podudaranje izolacijskog pribora za brze željeznice s običnim željezničkim tračnicama uzrokovat će prekomjernu izolaciju i povećane troškove, a elastična neusklađenost uzrokovat će abnormalnu buku na pruzi i utjecati na glatkoću vožnje. Izolacijski dijelovi moraju se ukloniti i zamijeniti uobičajenim željezničkim priborom. Mješovito podudaranje običnih željezničkih dodataka niske-čvrstoće sa željezničkim tračnicama velikih-brzina uzrokovat će lom vijaka i elastičnih traka uslijed zamora, otkazivanje zaključavanja i puzanje tračnice. Poseban-željeznički pribor velike-čvrstoće mora se odmah zamijeniti i ponovno-zabraviti prema standardnom zakretnom momentu. Mješovito podudaranje pomoćnih materijala (pribor od ugljičnog čelika s tračnicama od legiranog čelika) uzrokovat će elektrokemijsku koroziju i ubrzati rđanje pribora. Zahrđali dodaci moraju se ukloniti, zamijeniti priborom od istog-materijala ujednačenog materijala i mora se izvršiti anti{14}}tretman protiv korozije. -Ispravljanje na licu mjesta za mješovito podudaranje zahtijeva prvo uklanjanje neusklađenih dodataka, ponovno-opremanje kompletnih originalnih dodataka u skladu sa standardima za željeznice, ponovno testiranje točnosti kolosijeka, momenta zaključavanja i izolacijskog otpora nakon ugradnje i nastavak vožnje tek nakon što svi pokazatelji zadovolje standard.