Tehnologija preciznog stezanja i zaključavanja gusjenice s prilagodljivošću-scenariju
Koje su osnovne klasifikacije modela tlačnih ploča kolosijeka i primjenjive specifikacije tračnica?
Osnovni nacionalni standardni modeli tlačnih ploča na tračnicama su tip 50-, tip 60- i tip 75-, a glavni strani standardni modeli su tip UIC60-i QU teški-tip. Modeli točno odgovaraju konturi baze tračnice i težini tračnice, bez univerzalnih zamjenskih modela. 50-tipska pritisna ploča prikladna je za 50kg/m nacionalne standardne obične željezničke tračnice, širina utora odgovara debljini baze tračnice, ostvarujući osnovno granično zaključavanje i zadovoljavajući niske-zahtjeve vožnje običnih željezničkih grana. 60-tipska tlačna ploča prikladna je za 60kg/m spojna linija brze željeznice i obična željeznička tračnica, utor je s protu-kliznim linijama, učinak ograničenja i protubočnog pomaka je bolji, a stabilnost vožnje je jača. 75-vrsta pritisne ploče prikladna je za glavnu tračnicu brze željeznice od 75 kg/m, sa zadebljanim i proširenim dizajnom, sila zaključavanja je povećana za 40%, odupiranje sili bočnog udarca velike brzine i eliminiranje pomaka tračnice. Tip UIC60 prikladan je za europsku standardnu tračnicu UIC60, tip QU70-120 prikladan je za industrijsku i rudarsku tračnicu za podizanje, položaj rupa i utor dizajnirani su prema odgovarajućim standardima, koji se mogu izravno prilagoditi prekograničnim inženjerskim te industrijskim i rudarskim scenarijima.
Koji su osnovni zahtjevi za materijale i standardi mehaničkih performansi tlačnih ploča?
Osnovni materijali tlačnih ploča staze su nacionalni standard Q355B niskolegirani čelik, Q235B ugljični čelik, inozemni standard S275JR europski standardni čelik, a-pritisne ploče za teške uvjete rada dodatno su obložene -kaljenim slojem otpornim na habanje, čvrstoća materijala prilagođava se stupnju opterećenja linije. Tlačna ploča Q355B glavni je model za -brze željeznice i teške terete, s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 510 MPa, granicom tečenja većom ili jednakom 355 MPa, bez pukotina pri hladnom savijanju, bez plastične deformacije nakon zaključavanja i izvrsnom otpornošću na zamor. Q235B tlačna ploča je obični željeznički standardni model, s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 375MPa, dobrom plastičnošću, jednostavnom obradom, visokim pristajanjem ugradnje, ekonomičnom cijenom, ispunjavanjem osnovnih graničnih zahtjeva. Površina-pritisne ploče za teške uvjete rada je naugljičena i otporna-na habanje, s tvrdoćom većom ili jednakom 55HRC, otpornost na-trošenje kod kotrljanja povećana je 3 puta, prilagođavajući se visoko{19}}frekventnom opterećenju u industriji i rudarstvu. Sve tlačne ploče moraju zadovoljiti odstupanje ravnosti manje od ili jednako 0,2 mm i toleranciju veličine utora manje od ili jednako ±0,1 mm kako bi se osiguralo besprijekorno pristajanje uz bazu tračnice i jednoliko naprezanje bez koncentracije naprezanja.
Koje su osnovne strukturne razlike i razlike u performansama visokobrzinskih/običnih/industrijskih rudarskih tlačnih ploča?
Tlačna ploča za-brze željeznice ima integriranu elastičnu graničnu strukturu, utor je s lučnim skošenjem, pristaje uz bazu tračnice bez rubnih ogrebotina, ugrađen-elastičnom brtvom, s funkcijama ograničenja i mikro-odbojnika, prilagođavajući se krutim zahtjevima ograničenja želje-brze željeznice bez balasta. Obična željeznička tlačna ploča je čvrsta ravna pločasta struktura bez elastičnih komponenti, dizajn utora pod pravim-kutom, prikladna obrada i niska cijena, fokusiranje na čisto bočno ograničenje, prilagođavanje uvjetima male deformacije obične željezničke tračnice s balastom. Industrijska i rudarska pritisna ploča je za-zadebljanog tipa, debljine veće od ili jednake 20 mm, utor je proširen i produbljen, broj rupa za vijke povećan je na 4, sila zaključavanja je udvostručena, odolijeva udaru kotrljanja industrijske i rudarske teške opreme i sprječava deformaciju i kvar tlačne ploče. Pritisna ploča za-brze željeznice usklađena je s izolacijskim vijcima stupnja 10,9 s izolacijskim premazom za sprječavanje vodljivosti, dok je tlačna ploča obične željeznice/industrijskog rudarstva usklađena s običnim vijcima stupnja 8,8/12,9 bez zahtjeva za izolacijom. Granična točnost pritisne ploče za-brze željeznice Manje od ili jednako 0,1 mm, obične željeznice Manje od ili jednako 0,3 mm, industrijske i rudarske Manje od ili jednako 0,5 mm, a točnost se poboljšava korak po korak s brzinom vožnje i stupnjem opterećenja.
Koje su osnovne konstrukcijske specifikacije i zahtjevi za zaključavanje za ugradnju potisne ploče na tračnici?
Prije ugradnje potisne ploče kolosijeka, očistite instalacijsku površinu pragova i bazu tračnice bez nečistoća, mrlja od ulja i hrđe, provjerite je li model pritisne ploče prilagođen tračnici, nema li utora deformacija i neravnina kako bi se izbjeglo zaglavljivanje instalacije koje bi moglo utjecati na pristajanje. Poravnajte utor tlačne ploče s bazom tračnice i postavite je u središte s odstupanjem ugradnje manjim ili jednakim ±1 mm, osigurajte da je tlačna ploča potpuno pričvršćena na bazu tračnice bez jednostranog ovjesa, spriječite koncentraciju lokalnog naprezanja koja dovodi do deformacije tlačne ploče. Uvrnite potporne-vijke visoke čvrstoće, postavite ravne podloške, zaključajte simetrično u serijama prema standardnom zakretnom momentu: 8.8 stupanj zavrtnja s zakretnim momentom 350-400N·m, 10.9 stupanj 500-550N·m, 12.9 stupanj 600-650N·m, ravnomjerni zakretni moment bez odstupanje. Nakon ugradnje pritisne ploče za brzu željeznicu, potrebno je ispitati izolacijski otpor veći od ili jednak 5×10^6Ω kako bi se potvrdilo da izolacija zadovoljava standard, a za obične željezničke/industrijske rudarske pritisne ploče, samo provjerite nema labavljenja nakon zaključavanja i nema bočnog pomaka tračnice. Razmak ugradnje tlačnih ploča na cijeloj stazi je ujednačen: 600 mm za brzu željeznicu, 800 mm za običnu željeznicu, 500 mm za industriju i rudarstvo, pogreška razmaka manja ili jednaka 10 mm, a probni rad dopušten je samo nakon kvalificiranog prihvaćanja.
Koje su uobičajene greške i mjere za otklanjanje pritisnih ploča na tračnicama koje se koriste?
Kada je istrošenost utora pritisne ploče veća od ili jednaka 1 mm, granični učinak ne uspije i tračnica je sklona bočnom pomicanju, potrebno je odmah zamijeniti novom potisnom pločom istog modela, nadograditi pritisnu ploču u-otpornim na habanje kaljenim utorom za-teške-opterećene dijelove i provjeriti stupanj istrošenosti jednom mjesečno radi ranog upozorenja. Deformacija pritisne ploče uzrokovana je preopterećenjem ili prekomjernim zakretnim momentom, uklonite i ispravite deformirani dio, zamijenite ga izravno ako se ne može ispraviti, ponovno -zaključajte prema standardnom zakretnom momentu kako biste izbjegli ponovnu-deformaciju pod stresom. Otpuštanje vijka je slabljenje zakretnog momenta ili neuspjeh protiv-otpuštanja, ponovno zategnite na standardni zakretni moment, postavite opružne podloške/zaporne matice, ponovno testirajte vrijednost zakretnog momenta svaki mjesec kako biste eliminirali otpuštanje koje uzrokuje granični kvar. Bočni pomak tračnice nastao je zbog neusklađenog modela pritisne ploče ili nedovoljne sile zaključavanja, zamijenite prilagođenom pritisnom pločom, nadogradite na vijke veće čvrstoće, ponovno-kalibrirajte položaj tračnice i čvrsto je zaključajte. Otpadanje i hrđanje tlačne ploče su anti-korozijski kvarovi, skidanje rđe i ponovno-vruće-pocinčavanje, zamijenite pritisne ploče od nehrđajućeg čelika u obalnim vlažnim dijelovima kako biste spriječili da hrđa utječe na zaključavanje i ograničite učinke.