Glavne razlike između GB standardnih tračnica i stranih standardnih tračnica
Različiti materijali i mehanička svojstva
1. Nacionalne standardne trake (poput GB/T 2585) obično koriste materijale kao što su U71MN i U75V, s vlačnom čvrstoćom veće od 880MPa, prikladnih ili običnih željeznica i linija s velikim opterećenjem .
2. Strane standardne tračnice kao što je Arema (American Standard) obično koriste visoki ugljični čelik od 1080/1100, koji ima veću tvrdoću i pogodan je za teret s velikim opterećenjem;
3. Europski standard EN 13674-1 usredotočen je na željezničke željeznice i naglašava performanse umora .
4. Ruski standard GOST R 51685 Rails sadrže elemente legura kao što su Cr i Ni .
5. Ruski standard ima bolji otpor niske temperature i pogodan je za hladne regije .
Ⅱ DIMENZIJE I TOLERANCIJE
1. Dimenzije poprečnog presjeka nacionalnih standardnih tračnica (poput 60kg/m) blizu su UIC standarda, ali neki su detalji (poput polumjera luka glave željeznice) malo različiti .
2. Visina i donja širina američkih standardnih Arema Rails nešto su veće od onih iz nacionalnog standarda .
3. American Standard Arema Rails mogu primiti veće opterećenje osovine (poput više od 36 tona) .
4. Europski standardni EN Rails imaju strože tolerancije na debljinu i simetriju struka željeznice .
5. Europski standardni EN Rails mogu osigurati stabilnost vlakova s brzim brzinama .
Ⅲ Prilagodljivost okruženjima visokog hladnog/visokoj temperaturi
1. Ruske standardne GOST Rails prošli su -60 test niske temperature niskotemperaturnog stupnja .
2. Ruske standardne GOST tračnice prikladne su za izuzetno hladna područja kao što je Sibir .
3. tržište Bliskog Istoka preferira europske standardne EN trake zbog snažnijeg otpora za oksidaciju visoke temperature .
4. Dodavanje elemenata poput V i NB može učiniti jači otpor oksidacije visoke temperature .
5. Nacionalni standardni U75V tračnice moraju se kombinirati s posebnim procesima toplinske obrade kako bi se spriječilo krhki prijelom u područjima s velikim temperaturnim razlikama (kao što je Qinghai-Tibet željeznica) .
Ⅳ Odabir UIC 860 V i EN standarda
1. UIC 860 V uobičajeni je standard Međunarodne željezničke unije, naglašavajući Izmjenjivost .
2. UIC 860 V je prikladan za zemlje poput Azije, Afrike i Latinske Amerike koje koriste europsku tehnologiju .
3. en 13674-1 više se fokusira na željezničke željeznice (poput 300km/h+) .
4. EN 13674-1 ima veće zahtjeve za ravnošću željeznica i zaostalih stresa .
5. Iako kineska željeznica s velikom brzinom prihvaća nacionalne standarde, izvozni projekti često moraju ispunjavati i UIC i EN standarde kako bi prošli prihvaćanje .
Ⅴ Zajednički međunarodni zahtjevi za certificiranje
1. Europsko tržište zahtijeva obavezno certifikat CE (EN standardi + tvornički sustav za kontrolu proizvodnje) .
2. Sjevernoamerički projekti zahtijevaju Arema certifikat + testiranje treće strane (kao što je detekcija ultrazvučne mane) .
3. zemlje jugoistočne Azije mogu zahtijevati ISO 9001 ili Iris (Međunarodni standard željezničke industrije) Kvalifikacije .
4. Srednjoistočni kupci često zahtijevaju Saber Certification (Saudijska Arabija) ili COC (certifikat o sukladnosti) .
5. Neke afričke zemlje i dalje koriste staru verziju BS (britanski standard) ili IRS (indijski standard), pa obratite pažnju na kompatibilnost verzije .