Tehnologija strukturne optimizacije steznih ploča tračnica i shema prilagodbe zaključavanja za različite poprečne-presjeke tračnica
Koje su strukturne optimizacijske točke potisnih ploča prilagođenih nacionalnim standardima tračnica od 60 kg/m?
Srž strukturne optimizacije tlačnih ploča prilagođenih nacionalnim standardima tračnica od 60 kg/m je usklađivanje širine i profila baze tračnice. Prvo, širina kontaktnog utora tlačne ploče dizajnirana je kao 73 mm, što je u potpunosti u skladu sa širinom baze tračnice nacionalnog standarda tračnica od 60 kg/m, a dubina kontaktnog utora je 15 mm, čime se osigurava da je stopa pristajanja između tlačne ploče i baze tračnice veća ili jednaka 95%. Napregnuti dio tlačne ploče je zadebljan, a debljina je povećana s tradicionalnih 20 mm na 25 mm, čime se poboljšava tlačna čvrstoća i izbjegava plastična deformacija pod dugotrajnim-opterećenjima. Oba kraja tlačne ploče opremljena su lučnim prijelaznim strukturama s polumjerom prijelaza od 10 mm, čime se smanjuje faktor koncentracije naprezanja i poboljšava otpornost na zamor. Q345B legirani čelik odabran je kao materijal koji ima vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 510 MPa i granicu razvlačenja veću ili jednaku 345 MPa nakon kaljenja i popuštanja, ispunjavajući zahtjeve za naprezanjem pri zaključavanju. Osim toga, površina tlačne ploče je vruće pocinčana -potapanjem s debljinom sloja cinka većom ili jednakom 80 μm, čime se povećava otpornost na koroziju, prilagođava se oštrom okruženju vanjskih staza, a vrijeme otpornosti na koroziju testa slanog spreja je veće ili jednako 800 sati.
Koji su posebni strukturni zahtjevi tlačnih ploča prilagođenih tračnicama stranog standarda UIC60?
Posebni strukturni zahtjevi tlačnih ploča prilagođenih stranim standardnim tračnicama UIC60 moraju slijediti europske standarde za tračnice. Prvo, kontaktni utor tlačne ploče ima asimetričan dizajn, sa širinom od 35 mm s jedne strane i 38 mm s druge strane, koji je precizno usklađen s asimetričnim profilom baze tračnice UIC60 kako bi se osigurala jednolika raspodjela sile zaključavanja. Duljina pritisne ploče je dizajnirana kao 220 mm, 30 mm duža od nacionalne standardne pritisne ploče, čime se povećava kontaktna površina s pragom, smanjuje pritisak po jedinici površine i izbjegava oštećenje površine praga. Žlijeb za smanjenje težine postavljen je u sredini tlačne ploče, širine 40 mm i dubine 8 mm, smanjujući težinu za 15% bez smanjenja čvrstoće konstrukcije. Europski standardni čelik S355JR odabran je kao materijal koji ima izvrsnu nisko{14}}žilavost, prilagođavajući se nisko{15}}temperaturnom okruženju u nekim dijelovima Europe, s udarnom energijom većom ili jednakom 27J na -20 stupnjeva. Osim toga, površina kontaktnog utora tlačne ploče je nazubljena s dubinom zuba od 0,5 mm i razmakom od 2 mm, povećavajući trenje s bazom tračnice, koeficijent protukliznosti veći ili jednak 0,4, sprječavajući bočno pomicanje tračnice.
Koja je -strukturalna shema konstrukcije visoke čvrstoće pritisnih ploča prilagođenih tračnicama za-teške prijevoze?
Srž konstrukcijskog dizajna-visoke čvrstoće potisnih ploča prilagođenih tračnicama za te-teglje je poboljšati otpornost na udarce i otpornost na deformacije. Prvo se odabire 42CrMo-legirani čelik visoke čvrstoće, koji ima vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 1080 MPa i granicu razvlačenja veću ili jednaku 930 MPa nakon kaljenja i popuštanja, više od 1 puta veću od običnih materijala tlačne ploče. Kontaktni utor tlačne ploče je očvrsnut, s površinskom tvrdoćom od HRC50-55, čime se povećava otpornost na habanje i izbjegava smanjenje debljine uzrokovano trenjem o bazu tračnice. Dno tlačne ploče opremljeno je protukliznim zubima s visinom zuba od 3 mm i razmakom zuba od 5 mm, čime se povećava trenje s pragom i sprječava klizanje pritisne ploče. Rebra za pojačanje dodana su oko otvora za vijke pritisne ploče, s visinom rebra od 10 mm i širinom od 12 mm, čime se poboljšava čvrstoća protiv -ekstruzije područja otvora za vijke i izbjegava deformacija otvora za vijke pod teškim teretima. Osim toga, cjelokupna struktura tlačne ploče optimizirana je analizom konačnih elemenata kako bi se osiguralo da je pod osovinskim opterećenjem od 35 t maksimalna vrijednost naprezanja manja ili jednaka granici razvlačenja materijala, izbjegavajući strukturalni kvar.
Koje su projektne točke strukture-prigušivanja vibracija tlačnih ploča prilagođenih tračnicama gradskog željezničkog prometa?
Srž dizajna strukture za-prigušivanje vibracija pritisnih ploča prilagođenih tračnicama gradskog željezničkog prijevoza je smanjenje prijenosa vibracija kotača-tračnice. Najprije se u kontaktni utor tlačne ploče ugrađuje gumeni tampon debljine 5mm od nitrilne gume tvrdoće 60HD koji može apsorbirati više od 30% energije vibracija. Pritisna ploča ima lagani dizajn, s debljinom smanjenom s 25 mm na 20 mm, težinom smanjenom za 20%, čime se smanjuje opterećenje ležaja praga. Elastične potporne noge postavljene su na oba kraja tlačne ploče, izrađene od poliuretana s modulom elastičnosti od 500 MPa, što može dodatno ublažiti vibracije i smanjiti širenje buke. Kao materijal odabrana je aluminijska legura, model 6061-T6, koja je male težine i otporna na koroziju, 40% lakša od čeličnih tlačnih ploča te se lako postavlja i održava. Osim toga, površina tlačne ploče je anodizirana s debljinom oksidnog filma većom ili jednakom 15 μm, povećavajući otpornost na koroziju i prilagođavajući se vlažnom okruženju gradskog željezničkog prometa.
Koji su pokazatelji detekcije i standardi prihvaćanja za prilagodljivost između tlačnih ploča i dijelova tračnica?
Indikatori detekcije za prilagodljivost između pritisnih ploča i dijelova tračnica uglavnom uključuju četiri aspekta: stopu namještanja, silu zaključavanja, protu{0}}koeficijent klizanja i otpornost na zamor. Stopa namještanja detektira se pomoću 3D koordinatnog mjernog instrumenta, a stopa namještanja između pritisne ploče i baze tračnice treba biti veća od ili jednaka 95%; silu blokiranja detektira senzor tlaka, sila zaključavanja tlačnih ploča za teške-tegove treba biti veća ili jednaka 80kN, a za obične-brzinske vodove veća ili jednaka 50kN; koeficijent protu{8}}klizanja koji je detektiran strojem za ispitivanje smicanja, trebao bi biti veći ili jednak 0,4; otpornost na zamor detektira pulsirajući stroj za ispitivanje zamora, a broj ciklusa zamora pod simuliranim opterećenjima treba biti veći ili jednak 2×10⁶ puta. Standardi prihvatljivosti podijeljeni su prema tipovima tračnica: odstupanje stope postavljanja tlačnih ploča za tračnice nacionalnog standarda od 60 kg/m treba biti manje od ili jednako ±2%, a stopa slabljenja sile zaključavanja manja ili jednaka 5%; tlačne ploče za tračnice UIC60 moraju biti u skladu sa standardima EN13146, sa 100% stopom usklađenosti svih pokazatelja; površinska tvrdoća tlačnih ploča za te-užad treba biti veća od ili jednaka HRC50, a deformacija otvora za vijak manja ili jednaka 0,1 mm; stupanj smanjenja vibracija tlačnih ploča za gradski željeznički tranzit trebao bi biti veći od ili jednak 30%, a iznos smanjenja buke veći ili jednak 5dB. 15 tlačne ploče uzorkuju se po seriji i sve moraju ispunjavati standarde da bi se ocijenilo da su kvalificirane.