Strukturni dizajn i točnost instalacije ploče držača
- Koje su strukturne tipove ploča za prešanje i kako se prilagoditi različitim specifikacijama željeznica?
Pritisnite ploče uglavnom su podijeljene na tipu l -, ravnu - i podesivu - tip: l - TIP PLOŽE (npr. Ty - tip/tipa na m i m. Ravne - TIP PLOŽE (npr. TP - tip) izravno su fiksirane vijcima, prilagođavajući se tračnicama od 60 kg/m; Podesive ploče {- (npr. TK -) s dugim kružnim rupama omogućuju fino podešavanje položaja šine, prilagođavanje 75kg/m teškim - tračnicama i područjima izlazne iznose. Visina ploče mora odgovarati visini dna glave šine (npr. 28 mm za 60kg/m tračnica). Ako je visina nedosljedna, ploča ne može čvrsto uklopiti željeznicu i izgubiti svoj suzdržavajući učinak.
- Kakav je odnos između zahtjeva materijalne snage pritiska ploča i praćenja bočne sile?
Pressing plate materials must withstand lateral force from the rail: plates for ordinary railways use Q235 steel with yield strength ≥235MPa, coping with lateral force ≤15kN; plates for heavy-haul railways use Q345 steel with yield strength ≥345MPa, coping with lateral force ≤25kN; plates for high-speed railways use Q355 steel with yield strength ≥355MPa, coping with lateral force ≤30kN. The larger the lateral force, the higher the requirement for plate material strength. Insufficient strength causes plate bending deformation, leading to excessive rail lateral displacement (>2 mm) i utjecaj na sigurnost vožnje.
- Koji je dopušteni raspon odstupanja položaja tijekom ugradnje ploče i kako je kontrolirati?
Dopušteno odstupanje položaja za ugradnju ploče je: bočno odstupanje ≤1 mm (poravnanje središnje linije ploče sa željezničkom središnjom linijom), uzdužno odstupanje ≤2 mm (duž smjera duljine šine) i odstupanje visine ≤0,5 mm (gornju površinsku površinu ploče s gornjom površinom šine). Metode upravljanja: Označite položaj ploče na spavanju kredom prije ugradnje; Upotrijebite alati za pozicioniranje za popravljanje ploče, osiguravajući poravnavanje rupa vijaka s ugrađenim rupama ugrađenih rupa; Nakon zatezanja vijaka, upotrijebite mjerač ravnanja i puštanja za otkrivanje odstupanja i otpustite vijke za podešavanje položaja ako prelazite granicu.
- Kako otkriti trošenje na kontaktnom dijelu između ploča za prešanje i tračnice i kakav je utjecaj prekomjernog habanja?
Vernier kaliper koristi se za mjerenje debljine kontaktnog dijela: količina trošenja ≤1mm za obične željezničke ploče, ≤0,8 mm za teške - željezničke ploče i ≤0,5 mm za visoke - brzine željezničke ploče. Tijekom otkrivanja, usredotočite se na vanjske ploče u dijelovima krivulja, jer ti dijelovi nose najveću bočnu silu i troše se brže. Prekomjerno habanje smanjuje kontaktno područje između ploče i šine, uzrokujući lokalnu koncentraciju stresa i intenziviranje bočnog trošenja šine; Također smanjuje sposobnost suzdržavanja ploče, čineći željeznicu sklonom bočnom pomaku i utjecaj na stabilnost mjerača.
- Kako poboljšati ograničavajuću pouzdanost pritiska ploča putem instalacijske tehnologije?
Tehnologije za poboljšanje ograničenja pouzdanosti uključuju: ① Očistite kontaktne površine ploče šinom i spavačima kako biste uklonili hrđu i krhotine, osiguravajući čvrsto uklapanje; ② Odaberite visoke - vijke čvrstoće (stupanj 8.8) i zategnite ih prema standardnom okretnom momentu (npr. 200 - 250n · m za vijke M20) kako biste izbjegli labavost ili preko - zatezanje; ③ Dodajte anti - puzeće u presjecima krivulja da biste radili s pločom kako biste ograničili bočni pomak šine; ④ redovito (svakih šest mjeseci) pregledajte okretni moment i stanja za kontakt s pločama, stanja u slučaju labavosti i zamijeniti u slučaju pretjeranog trošenja kako bi se osigurala da ploča ima dugoročni obuzdani učinak.