Stupanj i proces antiloozenga željezničkih vijaka
1. Koja je razlika u performansama između 8.8 i 10.9 razreda?
Stupanj 8 . 8 vijci imaju zatečnu čvrstoću veću ili jednaku 800MPa, jačina prinosa veća od ili jednaka 640MPa, pogodno za manje od 50 kg/m tračnica . stupanj 10 . 9, veća od ili veće od ili više od j. Ili, veća od jp. Ili, veća od @ Teške šine . Materijali se razlikuju: 8,8 koristi 35# čelika (c {0.32-0.40%), 10.9 koristi 40CR (Cr 0.8-1.1%), s ugajanjem + temperirajućim (HRC 32-36), nudeći 50%boljeg rezistencije za umor. Na primjer, željezničke pruge Datong-Qinhuangdao željezničke pruge zahtijevaju 10.9 stupanj; Korištenje 8,8 stupnjeva uzrokovalo je 12% lomova vijaka u roku od 6 mjeseci.
2. Kako funkcionira "metoda matice za maticu u pet koraka"?
① Prepply ThreadLocker (e . g ., loctite 243) na većim ili jednakim 3 tona, izbjegavajte onečišćenje glave; ② Ugradite oprugu za pranje (HRB 60-65), otvarajući nasuprot smjeru zatezanja; ③ Početno zategnite na 50% okretnog momenta (E . g ., M24: 250N · M); ④ konačno zatezanje do standarda (M24: 500N · m); ⑤ Oznaka crvenom bojom . Projekt velike brzine Projekt izostavljanja ① Imao je 30% labavih vijaka nakon 3 mjeseca, koji je ubacio ¥ 800, 000 u troškovima reitiranja .
3. Zašto vijci trebaju "prethodno obradu soli" za morsku transport?
Koncentracija spreja za morsko transport je 300-500 ppm; Obični galvanizirani vijci (8 μm cink) prikazuju bijelu hrđu u 7 dana . prethodna obrada uključuje: ① pasivacija bez kroma (plavo-bijeli film 1-2 µm); ② Uranjanje inhibitora hrđe topiva u vodi (pH 8-9); ③ Zapečaćeno pakiranje (silikagel, vlaga manja ili jednaka 40%) . A serija u Saudijskoj Arabiji bez prethodne obrade imala je 80% bijele hrđe nakon 20 dana, zahtijevajući ponovni oblik i 25% dodatnih troškova .
4. Zašto su zabranjene "opružne perilice" za vijke metroa?
Metro zalutale struje uzrokuju elektrokemijsku koroziju između opružnih perilica (ugljični čelik) i vijaka (nehrđajući čelik), preferirano hrđajuće perilice . Koriste vijke bez ikakvih bez lica s maticama za samo-zaključavanje najlona (anti-loozeniranje veće ili jednaka od 20 n · m) ili na nizu (RA) 6 . 3μM) . Projekt metroa pomoću proljetnih perilica imao je 70% neuspjeha perilice nakon 1 godine, riskirajući sigurnost vožnje.
5. Kako vijak "točnost navoja" utječe na instalaciju?
Željeznički vijci trebaju točnost navoja 6g (vanjska) i 6h (unutarnja), tolerancija promjera tona ± 0 . 05mm . Neadekvatna točnost (E . g ., 7g; ② 20% smanjeno područje kontakta na niti; ③ Burrs ogrebotine . skup vijaka M20 u Indoneziji sa 7G točnošću imao je 30% neuspjeha instalacije, što je zahtijevalo zamjene zračnog tereta i ¥ 120, 000 gubitak.