Izvedba i izbor proljetnog isječka
- Koje su razlike u performansama između elastičnih traka izrađenih od materijala od 60si2mna i 55SIMNVB?
Elastične trake 60si2mna sadrže elemente silicija i mangana, s vlačnom čvrstoćom većom od ili jednakom 1270MPa i visokom elastičnom granicom. Pogodne su za obične željeznice i visoke - brzine željeznica, s umjerenim troškovima, a mogu zadovoljiti potrebe konvencionalnih vibracijskih opterećenja . 55 SIMNVB elastične trake dodaju vanadijske elemente, što rezultira finim zrncima, što je 10% - 15% povećanja. Dobro se snalaze u teškim - vuče željeznice, mogu izdržati česte utjecaje velikog opterećenja i imati radni vijek 2-3 godine duži od elastičnih traka od 60si2mna, ali troškovi sirovine su veći.
- Kako sila stezanja elastičnih traka utječe na stabilnost staza?
Ako je sila stezanja elastične trake premala, ne može učinkovito popraviti željeznicu. Tijekom rada vlaka, šina je sklona uzdužnom ili bočnom pomaku, što dovodi do odstupanja od mjerača i utjecaja na glatkoću vožnje; Ako je sila stezanja prevelika, željeznica će se pretjerano stisnuti, što može uzrokovati deformaciju željeznice ili oštećenje umor na samu elastičnu traku, skraćujući radni vijek. Odgovarajuća sila stezanja (poput 8 {- 10kn za obične željeznice i 12 - 15kn za željeznice velike brzine) može popraviti šinu dok puferira vibracije, uravnotežite silu staze i osigurati dugoročnu stabilnost staza.
- Kako prosuditi je li elastična traka nevaljana izgledom i jednostavnim testiranjem?
In terms of appearance, if the elastic strip has obvious cracks (length >3 mm), prekidi ili jaka deformacija (poput odstupanja kuta veće od 10 stupnjeva na zavoju), može se izravno utvrditi da je nevažeći; Ako površina površinske hrđe prelazi 50%, jačina se smanjuje, a također je potrebno zamijeniti. Za jednostavno testiranje, elastična ispitivača sile stezanja trake može se koristiti za uzorkovanje i testiranje stvarne sile stezanja elastične trake. Ako je više od 20% niže od dizajnerske vrijednosti (poput dizajna od 10kN i stvarnog mjerenja<8kN), it indicates that the elasticity of the elastic strip has attenuated and needs to be replaced; the tightness of the elastic strip can also be checked manually. If the elastic strip can be pushed by hand, it indicates insufficient clamping force and a risk of failure.
- Koje su razlike u potrebama otpornosti na umoru za elastične trake među različitim tipovima željeznica?
Visoke - Željeznice za brzinu imaju visoku frekvenciju rada vlaka i česte vibracije. Elastične trake moraju izdržati više od milijun naizmjeničnih opterećenja, a zahtjev za život u umoru veći je od ili jednak 3 milijuna ciklusa kako bi se izbjegli kratki prijelomni prijelomi zamora; Teške - vuče željeznice imaju velika opterećenja, a život elastičnih traka mora biti veći od ili jednak 2 milijuna ciklusa, a moraju izdržati veći utjecaji na stres; Obične željeznice imaju nizak intenzitet rada, a život elastičnih traka veći ili jednak 1,5 milijuna ciklusa može zadovoljiti potražnju. Nedovoljan otpor umora uzrokovat će da se elastična traka unaprijed probije, što će dovesti do labavih tračnica i povećanja frekvencije održavanja i sigurnosnih rizika.
- Kako odrediti prethodno - deformaciju elastičnih traka tijekom instalacije i koji su učinci prekomjerne ili nedovoljne prije - deformacije?
Pret - deformacija elastičnih traka potrebno je utvrditi u skladu s modelom i materijalom. Na primjer, pre - deformacija elastičnih traka tipa I je 6 - 8mm, a ona elastičnih traka tipa III je 8 - 10mm. Prekomjerna pre - deformacija dovodi do prekomjernog početnog stresa elastične trake, koji lako ulazi u fazu umora unaprijed i skraćuje radni vijek; Nedovoljna pre - deformacija ne može dostići silu stezanja dizajna, a šina nije čvrsto fiksirana. Posebni alati (poput instalatora elastičnih traka) moraju se koristiti za kontrolu deformacije tijekom instalacije kako bi se osiguralo da je prije deformacija svake elastične trake unutar standardnog raspona, izbjegavajući nepoštivanje performansi uzrokovane ručnim pogreškama u radu.