Specifikacije i razlike u primjeni nacionalnih standardnih tračnica
- Koje su razlike u scenarijima primjene između 43kg/m, 50kg/m i 60kg/m nacionalnih standardnih tračnica?
Željeznica od 43 kilograma/m relativno je lagana s relativno niskom čvrstoćom, a uglavnom se koristi u granama željeznica s malim volumenom prometa i unutarnjim željeznicama tvornica i rudnika, poput malih linija prijevoza mina. Može zadovoljiti potrebe niskog opterećenja i imati niži troškovi. Željeznica od 50 kg/m ima umjerene performanse i široko se koristi u običnim željezničkim glavnim linijama, poput nekih lokalnih željeznica. Može izdržati opterećenje vlakova određenom količinom brzine i prometa. Željeznica od 60 kg/m ima veliku čvrstoću i dobru stabilnost, a glavni je vrstu željezničke željeznice u glavnim kineskim željezničkim linijama. Za užurbane mješovite glavne linije putnika i tereta, može se prilagoditi čestim operacijama vlaka i velikim opterećenjima osovina.
- Koje su prednosti od 100m fiksne - dužine nacionalnih standardnih tračnica u usporedbi s drugim tračnicama duljine?
100m fiksne - duljine tračnica koriste se u bešavnim zapisima. U usporedbi s kratkim tračnicama, broj željezničkih spojeva se smanjuje. Manje zglobova može umanjiti snažnu snagu i vibracije kada vlak prođe, poboljšava stabilnost vožnje, smanji buku i poboljšava udobnost putnika. Istodobno, može smanjiti opterećenje održavanja uzrokovano zajedničkim trošenjem i labavošću i proširiti vijek trajanja staze. Osobito na visokim željeznicama -, može osigurati visoku - sigurnost u brzini i stabilnost praćenja.
- Za materijalne ocjene nacionalnih standardnih tračnica kao što su U71MN i U75V, koje su razlike u performansama?
U71mn sadrži elemente poput ugljika i mangana, s uravnoteženom snagom i žilavošću. Njegova vlačna čvrstoća može doseći oko 880MPA i široko se koristi u običnim željeznicama s relativno niskim troškovima. U75V dodaje vanadij element, koji usavršava zrna, poboljšava snagu i žilavost. Njegova zatezna čvrstoća može doseći 980MPA, a ima i bolju otpornost na habanje. Pogodan je za željeznice s velikim volumenom prometa i velikim opterećenjima osovina, poput teških - teretnih željeznica, i može podnijeti veća opterećenja i habanje.
- U visokoj - temperaturi ili alpskim regijama, koji su posebni zahtjevi za performanse nacionalnih standardnih tračnica?
U visokim - temperaturnim regijama, šina je sklona toplinskoj ekspanziji i potrebno je imati dobru otpornost na toplinsku deformaciju. Koeficijent ekspanzije materijala trebao bi biti mali kako bi se spriječilo da se šina i kaplje pod visokom temperaturom, što utječe na sigurnost vožnje. U alpskim regijama, željeznica mora imati izvrsnu nisku žilavost temperature - kako bi se spriječila niska - temperaturna krhka lom. Snaga i žilavost materijala ne smiju se značajno smanjivati na niskim temperaturama kako bi se osigurao normalan rad vlaka.
- Kako proizvodni proces nacionalnih standardnih tračnica utječe na njihovu kvalitetu?
Napredni procesi topljenja mogu osigurati čistoću rastopljenog čelika, smanjiti nečistoće i poboljšati snagu i žilavost šine. Proces kotrljanja utječe na točnost geometrijske dimenzije i uniformnost unutarnje strukture željeznice. Visoko - precizno kotrljanje čini površinu šine glatkom, a dimenzije točnom, poboljšava kontaktne performanse kotačima i proširuje radni vijek. Proces toplinske obrade može optimizirati unutarnju strukturu šine i poboljšati njegovu otpornost na habanje i čvrstoću umora.