Sastav sustava i optimizacija performansi u pričvršćivanju željeznica
- Koje su razlike u principima pričvršćivanja i scenarijima primjene između elastičnih - učvršćivača i stezanja - pričvršćivača ploča?
Elastic - strip fasteners generate fastening force through the elastic deformation of elastic strips to tightly fasten the rail base. For example, in the commonly used Type I elastic - strip fasteners, the elastic strips are made of 60Si2Mn spring steel. After heat treatment, the elastic modulus is 206GPa, and the fastening force is 8 - 12kN. It is suitable for straight sections of ordinary railways and curve sections with a large curve radius (>800m). Može učinkovito spriječiti opterećenje vlaka i prikladno je za ugradnju i rastavljanje. Stezanje - pričvršćivači ploče postižu pričvršćivanje pomoću trenja između stezaljke i spavanja i bočnog ograničenja stezaljke na šini. Na primjer, u stezanju k - tipa - pričvršćivači ploče, stezalna ploča izrađena je od čelika Q235, a sila pričvršćivanja (5 - 8 kN) podešava se zatezanjem vijaka. Prikladan je za područja s visokim zahtjevima za održavanje mjerača, kao što su područja odaziva i male {- RADIUS krivulje (<500m). It can accurately adjust the gauge and prevent lateral displacement of the rail.
- Koje su razlike u performansama materijala (guma, plastični, kompozitni materijali) pod -- željezničke jastučiće i kako odabrati u skladu s linijskim zahtjevima?
Gumene jastučiće (prirodna guma ili sintetička guma) imaju dobru elastičnost (elastični modul 0.5 - 1.5 MPA) i vibracije - smanjenja. Oni mogu učinkovito apsorbirati vibracijsku energiju vlaka i smanjiti buku. Prikladni su za urbani željeznički tranzit i visoke - brzine željeznica kako bi se smanjio utjecaj na okolno okruženje. Servisni vijek je 10 - 15 godina, ali skloni su starenju i trošenju. Plastični jastučići (visoki - polietilen gustoće itd.) Imaju niske troškove i otporni su na kemijsku koroziju. Imaju relativno visoku tvrdoću (obalna tvrdoća 60 - 70 ha) i prikladni su za teške - vuče željeznice. Oni mogu izdržati veliki pritisak i spriječiti da se jastučice drobe. Životni vijek je 15 - 20 godina, ali njihova je elastičnost inferiorna od gumenih jastučića. Kompozitni jastučići (guma - plastični kompozit, guma - vlaknasti kompozit) kombiniraju prednosti oba. Imaju i dobru elastičnost i visoku snagu. Na primjer, za gumu - vlaknaste kompozitne jastučiće, elastični modul je 1 - 3 MPA, a čvrstoća kompresije veća je od ili jednaka 10MPA. Prikladni su za linije sa složenim radnim uvjetima, poput planinskih željeznica (uravnoteženje smanjenja vibracija i otpora udara), s radničkim vijek trajanja od 15 - 25 godina i relativno visokom cijenom. Prilikom odabira, sveobuhvatna prosudba donosi se na temelju vrste linije (guma za urbanu željeznicu i visoku {- brzinu željeznice; plastika za željeznice s jakim putem; kompozita za složene radne uvjete), proračun troškova i zahtjeve života.
- Kako otkriti silu stezanja sustava pričvršćivača i kakav će utjecaj imati dovoljno stezanja sile na stazu?
A dedicated clamping force tester, such as an electronic tension meter, is used to detect the clamping force. It is connected to the elastic strip or clamping plate, and tension is applied to simulate the train load to read the clamping force value. The standard clamping force of elastic strip fasteners is 8-12kN, and that of clamping plate fasteners is 5-8kN, with an allowable deviation of ±1kN. Insufficient clamping force will lead to loose connection between the rail and the sleeper. During train operation, the rail is prone to creep (longitudinal displacement exceeding 10mm) and gauge expansion (deviation >3 mm), što utječe na geometriju staza, povećava otpor vožnje vlakom, pojačava kotač - nošenje željeznica i može uzrokovati bolesti staza i ugroziti sigurnost vožnje u teškim slučajevima.
- Kada se problemi poput trošenja jastučića i elastična umor traka pojavljuju u sustavu pričvršćivača tijekom uporabe, kako se nositi s njima?
Kad se jastučić nosi, prvo provjerite stupanj trošenja: Ako je dubina trošenja<3mm, it can continue to be used; if the wear depth is 3-5mm, a rubber gasket can be added under the pad for temporary remedy; if the wear depth is >5 mm, jastučić se mora zamijeniti. Prilikom zamjene odaberite proizvode istim materijalom i specifikacijama kao i originalni jastučić kako biste osigurali ravnu i čvrstu instalaciju. Elastične trake s umorom (poput pukotina i deformacije koje veće od 5 mm) moraju se odmah zamijeniti. Pri zamjeni elastične trake osigurajte da su model i specifikacija nove elastične trake dosljedni i instalirajte ga na mjesto kako biste vratili normalnu silu stezanja. Istodobno, analizirajte uzroke trošenja jastučića i elastičnog umora trake, poput prekomjernog opterećenja vlaka i neujednačenog staza, i poduzimajte odgovarajuće mjere (poput podešavanja geometrije staze i ograničavanja preopterećenja vlaka) kako biste spriječili da se slični problemi ponovno pojave.
- Koje su karakteristike i prednosti novih sustava učvršćivača (poput vibracija - prigušivača pričvršćivača i self - podmazivanja pričvršćivača) i koja je njihova perspektiva aplikacije?
Vibracija - prigušivanje pričvršćivača prihvaća poseban dizajn (poput povećanja debljine gumene jastučiće i optimizacije elastične strukture trake). Njihova vibracija - efekt prigušivanja je 30% - 50% veća od onih u običnim pričvršćivačima, što može učinkovito smanjiti buku vlaka s 10 - 15db (a). Prikladni su za željeznice u urbanim središnjim područjima i u blizini stambenih područja kako bi se smanjile smetnje u životima stanovnika. Samo {- podmazivači su obloženi premazom {- podmazivanjem (poput molibdena disulfidnog premaza) na površini dijelova stezanja i sidrenja dijelova, ili samo-podmazivanih materijala (kao što su najlone u ulju. To može smanjiti trenje između komponenti učvršćivača, smanjiti opterećenje održavanja i proširiti radni vijek učvršćivača za 20%-30%. Prikladni su za željeznice u teškim okruženjima kao što su pustinje i prašnjava područja, kao i udaljene željeznice koje je teško održavati često. S poboljšanjem zahtjeva za zaštitu okoliša i sve većom potražnjom za upravljanjem željezničkim radom i održavanjem, novi sustav za učvršćivanje ima široku izgledu za primjenu i postupno će se promovirati i koristiti u raznim željezničkim linijama.