U polju željezničkih pričvršćivača, WJ -7 i WJ -8 Sustavi učvršćivača željeznice su važni uređaji kako bi se osigurala stabilnost staze, ali postoje razlike između dva u mnogim aspektima .
Razlike u strukturnom dizajnu
WJ -7 je razdvojeni učvršćivač bez ramena, uglavnom koji se koristi za stazu bez balasta bez balasta . Oslanja se na T-Bolts, matice i ravne perilice da zajedno nanose tlak u proljetnu šipku, te prenosi vertikalnu silu na donji dio balata i visokog broda i visina podvig. kroz sidrene vijke spojene na željezni jastuk i zategnuti u ugrađenom rukavu .
WJ -8 pripada sustavu učvršćivača za stazu bez balasta s ramenom . rame je u izravnom kontaktu s dnom šine, a lateralnu silu nosi rame željezničke ploče . pod ovom strukturom, lateralno ograničenje je i pomoćna rampa, a pomoćna je i s ramenom sustava ramena i s pomoćnom sustavu ramena ramena i s pomoćnom sustavu ramena u ramenu ograničeno .
Različiti sastav komponente i detalji
Proljetni isječak
WJ -7 Spring Clip ima vrstu W1 s promjerom od 14 mm i x2 tipa s promjerom 13 mm . w1 tipa koristi se u općim odjeljcima, a x2 tip se koristi u odjeljcima s niskim otporom {} {8 {{9} je, a također je vrsta, ali i vrsta, s n. WJ {-7 proljetna traka u smislu koordinacijskog odnosa s okolnim komponentama . Na primjer, specifični kut savijanja, omjer veličine i ostali detalji opružne trake moraju se podudarati s ukupnim izgledom sustava učvršćivača .
Jastučić
Željeznički jastučići WJ -7 podijeljeni su u dvije kategorije: a i b . kategorija A debljine je 12 mm i koristi se za željeznice velike brzine koje uzimaju u obzir teretni teret, a kategorija B debljina 14 mm i koristi se za pad s velikim brzinama, a svaka je podijeljena na kategorije {6} {}} {}} {}} {}} {}}} {}} {}}} {}} {} pričvršćivači . jastučići sustava WJ -8 dizajnirani su u smislu veličine i svojstava materijala prema karakteristikama napona strukture ramena i zahtjeva za praćenjem . Razlikuju se od WJ {{10} i jastučića u specifičnim paramerima i primjeni
Različiti primjenjivi scenariji
Tip WJ -7 prikladan je za različite scenarije staza bez balasta bez balasta, poput pokopanog spavača (dvostrukog spavanja i dugačkog spavanja) bez balasta na mostovima, tunelima i cesti . zbog nedostatka strukture ramena, elastičnosti je i viša i viša i viša dizajner Putnički namjenski redovi i drugi redovi koji imaju određene zahtjeve za praćenje elastičnosti .
WJ -8 uglavnom se koristi za trag putničke željeznice bez brzine bez brzine od 350 km/h . Prikladan je i za željeznicu velike brzine brzine od 250 km/h (mali broj običnih putničkih automobila i maksimum s maksimum) s visokim količinama) s visokim količinama (maksimum 200km/h s vlakovima velike brzine (maksimalna težina osovine od 170kn) . Struktura ramena pruža snažnu bočnu stabilnost i može se bolje nositi s različitim silama koje su generirani vlakovima velike brzine tijekom rada .
Razlike u sposobnosti prilagodbe i karakteristike sile
U smislu mogućnosti podešavanja, podešavanje visine sustava WJ -7 postiže se zamjenom različitih jastučića za podešavanje visine debljine ispod željeznice i ispod željeznog jastuka, s maksimalno 30 mm; Podešavanje mjerača oslanja se na duguljastu rupu na spojevi između željeznog jastuka i spiralnog šiljaka, omogućavajući željeznom jastuku da se pomiče ulijevo i desno, s količinom podešavanja od ± 10 mm . metoda podešavanja visine i mjera i raspona ramena -8 zbog one koji se razlikuju od WJ {{5 Podešavanje mjerača može se više oslanjati na različite specifikacije pregrade mjerača i ostalih komponenti .
U smislu karakteristika stresa, dva spiralna šiljaka u WJ -7 imaju složene funkcije i stresove, a u nepovoljnom su stanju napornog savijanja i povlačenja . Željezna jastuka mora biti fiksirana, a dio bočne i dugih sila mora biti prenesena {}, i 3}, a dijelom {}, a dijelom {} {2} mora biti prenesena {} {2}, a dijelom {2}, a dijelom {2}. prenositi se kroz rame . Stres spiralnih šiljaka jednostavniji je od onog WJ -7, i nema složenih dvosmjernog savijanja i drugih uvjeta poput WJ -7 spiralnih spika .