A75kg teških tračnicaUsvojite dizajn poprečnog presjeka u obliku slova I, koji se sastoji od tri dijela: željeznička glava, struka šine i dno šine da tvori krutu cijelu . veličina i oblik svakog dijela optimizirani su za scenarije s velikim opterećenjem kako bi se osigurala učinkovitost prijenosa sile i strukturne stabilnosti .
Željeznička glava je jezgrena područja kontakta s kotačima s kotačima i prihvaća dizajn "u obliku šešira" s lučnim prijelazom . Gornja širina je 73 mm, što je 8 mm šire od teške željeznice od 60 kilograma, povećavajući kontakt s kotačima i smanjujući tlak u jedinici, na 4: 6} i smanjiti trošenje kotača u zakrivljenom dijelu . gornji sloj gašenja je 10-12 mm dubok, a očvrsnuta sloj i matrica nalaze se u prelazu kako bi se izbjeglo ljuštenje pukotina zbog nagle promjene tvrdoće i prilagoditi se utjecaju kotača visokog broja {} {}
Šep šipke je opterećena struktura koja povezuje željezničku glavu, a dno šine . prihvaća dizajn varijabilne debljine . Debljina srednjeg dijela doseže 16 mm, a gornji i donji krajevi postupno se mijenjaju na 18 mm, što je distribucija podvrgavanja "i" IT je "I" Oblik, a "{5}. moment, a koeficijent savijanja doseže više od 3000cm³, što je 25% više od one od 60kg teških šina . simetrične rupe za vijke postavljene su na obje strane struka šine, s razmakom od 100 mm, a učvršćiva se u postavljanju od 10 mm, koja se ugradi u instalaciju od 10 mm, koja se ugradi u instalaciju od 10 mm, koja se ugradi u instalaciju od 10 mm, koja se ugradi od 10 mm, koja se ugradi u instalaciju od 10 mm, koja se ugradi u instalaciju od 10 mm. sustav učvršćivača.
Dno šine je ravna struktura ploče sa širinom od 150 mm, što je osnova za kontakt između teške šine i spavača . Pogreška ravne površine njegove donje površine kontrolira se unutar 0 . 5 mm/m kako bi se osigurala puna pogona s jastučićima i raskošnom vertikalnom terenom {{5 {5 Kontaktirajući spavanje . u bešavnoj liniji, utori za zavarivanje rezervirani su na oba kraja dna šine, s kutom utora od 45 stupnjeva, što je prikladno za oblikovanje spojeva jednake čvrstoće tijekom zavarivanja termita kako bi se osiguralo longitudinalno kontinuitet staze.
Tri su dijela formirana u jednom komadu kroz postupak vrućeg valjanja, a središte gravitacije dijela nalazi se 38 mm ispod željezničke glave, tvoreći najbolju silu s točkom djelovanja kotača, tako da prijenosna učinkovitost sile kotača i željezničke željeznice i željeznički struk do dna željeznice doseže više od 90%, pružajući strukturni utemed {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{jn we the don and efection ef.
ŽeljeznicaUsredotočuje se na uvoz i izvoz GB standardnih tračnica . Pored teških tračnica, naši glavni proizvodi uključuju svjetlosne pruge, Qu Crane Raits i razne željezničke pričvršćivače, koje se široko koriste u željeznicama, željezničkom tranzitu, lučnim strojevima i drugim poljima .
Oslanjajući se na stabilan lanac opskrbe i stratešku suradnju čeličnih mlinova, izvozimo naše proizvode u više od 30 zemalja i regija, uključujući jugoistočnu Aziju, Afriku, Bliski Istok i Južnu Ameriku s konkurentnim cijenama, učinkovitom logistikom i visokokvalitetnim uslugama .
Prvo se pridržavamo kvalitete, pružamo fleksibilna trgovinska rješenja i pružamo pouzdane željezničke proizvode i tehničku podršku za globalnu infrastrukturu .}