Dizajn zazora spojeva tračnica i temperaturno rasterećenje
Koja je konstrukcijska osnova za razmak između spojeva tračnica?
Osnovna konstrukcijska osnova za razmak između tračničkih spojeva jeekstremna temperaturna razlikau području gdje se linija nalazi ikoeficijent linearnog širenjatračnice, a ova dva parametra izravno određuju širenje i skupljanje tračnice. Koeficijent linearnog širenja tračnice je oko 0,0118 mm/(m· stupanj), što znači da će se za svaku promjenu temperature od 1 stupnja svaki metar tračnice proširiti ili skupiti za 0,0118 mm. Tijekom projektiranja potrebno je najprije odrediti razliku između lokalne maksimalne temperature tračnice i minimalne temperature tračnice, zatim izračunati maksimalno širenje i skupljanje u kombinaciji s duljinom tračnice. Zglobni razmak mora biti malo veći od ovog maksimalnog širenja i skupljanja kako bi se u potpunosti oslobodio temperaturni stres. Osim toga, treba uzeti u obzir vrstu kolosijeka pruge: kolosijeci s balastom imaju više prostora za širenje i skupljanje tračnica, tako da se razmak može odgovarajuće smanjiti; tračnice bez balasta imaju jaka ograničenja, pa je razmak potrebno odgovarajuće povećati. Samo cjelovitim razmatranjem ovih čimbenika može se projektirati spojni razmak prikladan za određenu liniju.
Koje su razlike u razmacima spojeva tračnica u različitim klimatskim područjima?
Ekstremna temperaturna razlika u područjima s visokom{0}}temperaturom i visokom{1}}vlažnošću je relativno mala, a širenje i skupljanje tračnice je ograničeno, tako da je projektirana vrijednost spojnog razmaka mala, općenito kontrolirana na 4-6 mm. U hladnim regijama temperaturna razlika između zime i ljeta može doseći više od 60 stupnjeva, a raspon toplinske ekspanzije i skupljanja tračnice je velik. Zglobni razmak treba povećati na 8-10 mm kako bi se zadovoljio zahtjev za otpuštanjem naprezanja. U područjima visoravni s velikim temperaturnim razlikama između dana i noći, temperatura tračnice se često mijenja. Dizajn razmaka mora uzeti u obzir i dnevno širenje i skupljanje i sezonsko širenje i skupljanje, obično u rasponu od 6-8 mm. Obalna područja imaju visoku vlažnost, a spojevi tračnica skloni su hrđanju. Dizajn razmaka treba rezervirati granicu hrđe, koja je 1-2 mm veća od one u kopnenim područjima s istom temperaturnom razlikom. Različite temperaturne razlike i ekološke karakteristike različitih klimatskih područja izravno dovode do diferenciranog dizajna spojnih otvora.
Koje će opasnosti prouzročiti pretjerano mali razmak između spojeva tračnica?
Ako je spojni razmak tračnice premalen, ne može se u potpunosti osloboditi naprezanja širenja tračnice uzrokovanog porastom temperature, pa će tračnica doživjetiuzdužna deformacija istiskivanjem, što će zauzvrat dovesti do povećanog bočnog trošenja glave tračnice. Dugotrajno -naprezanje ekstruzije prenijet će se na spojne elemente i pragove, uzrokujući bolesti kao što su labavi spojni elementi i napuknuti pragovi, povećavajući troškove održavanja linije. U ljetnom razdoblju visokih -temperatura, pretjerano mali razmak može također uzrokovati nesreću "izvijanja" tračnice, odnosno tračnica je podvrgnuta bočnoj deformaciji savijanja, što ozbiljno ugrožava sigurnost vožnje vlaka. Osim toga, prema-mali razmak povećat će krutost na spoju tračnica, a povećat će se vibracije i udarci prilikom prolaska vlaka, što ne samo da smanjuje udobnost vožnje, već i skraćuje životni vijek komponenti spoja. Ove opasnosti izravno će utjecati na stabilnost i sigurnost sustava tračnica.
Koja je razlika u dizajnu razmaka spojeva između bešavnih i običnih tračnica?
Obične tračnice prihvaćaju kratki način spajanja tračnica. Svaka tračnica ima ograničenu duljinu, a spojni razmak mora biti postavljen kako bi se smanjio temperaturni stres. Veličina raspora mora se odrediti prema izračunu temperaturne razlike. Bešavne tračnice, s druge strane, zavaruju kratke tračnice u duge trake tračnica i odupiru se temperaturnom stresu kroz ograničenja spojnih elemenata i balastnih ležajeva, takonema potrebe postavljati spojne razmake. Zglobni razmak običnih tračnica je pasivan način oslobađanja od stresa, dok su bešavne tračnice aktivan način za ograničavanje stresa, a logika kontrole stresa kod ta dva je potpuno drugačija. U zoni dilatacije i tampon zoni bešavnih tračnica bit će postavljen mali broj spojeva, a njihov dizajn razmaka treba kombinirati karakteristike dilatacije dugih tračnica, a vrijednost je manja od one običnih tračnica. Ovaj dizajn bešavnih tračnica uvelike smanjuje broj spojeva i poboljšava glatkoću tračnica, dok je konstrukcija razmaka spojeva običnih gusjenica više usmjerena na potpuno otpuštanje naprezanja.
Kako održati učinkovitost razmaka spojeva tračnica?
Da bi se održala učinkovitost razmaka spojeva tračnica, prije svega, potrebno jeredovito otkrivati veličinu prazninepomoću posebnih mjernih alata. Ako se razmak smanji zbog hrđe ili deformacije, potrebno je pravovremeno izvršiti proširenje utora. Drugo, održavajte područje spoja čistim, uklonite sediment, hrđu i druge ostatke u procjepu kako biste izbjegli blokiranje ostatka i spriječili tračnicu da se slobodno širi i skuplja. Također je potrebno redovito provjeravati stanje spojnih komponenti. Istrošenost ili labavost ribljih ploča, vijaka i drugih komponenti utjecat će na stabilnost zazora i potrebno ih je zamijeniti ili zategnuti na vrijeme. Prije dolaska ekstremnih vremenskih uvjeta, kao što su ljetne visoke temperature i zimske jake hladnoće, potrebno je unaprijed provjeriti spojni razmak kako bi se osiguralo da zadovoljava zahtjeve za otpuštanjem temperaturnog naprezanja. Osim toga, mazivo protiv -korozije može se nanijeti na spojeve kako bi se smanjila hrđa na komponentama i produžio učinkovit radni vijek zazora. Samo dobrim obavljanjem ovih zadataka održavanja spojni otvor može uvijek igrati svoju dužnu ulogu.