Nacionalni standard/međunarodni standard Standard Rail Core Specifications Selection and Material Compatibility Technology
Koji su osnovni primjenjivi scenariji svake nacionalne standardne željezničke specifikacije?
Tračnice nacionalnog standarda od 43 kg/m prikladne su za tvorničke ogranke i rudničke tračnice s lakim-opterećenjem, zadovoljavaju potrebe vožnje malim-brzinama i-tonažama uz ekonomične troškove izgradnje i lako održavanje. 50kg/m tračnica glavna su snaga običnih željezničkih trupova, prikladne za obične željeznice unutar 120 km/h, uravnotežuju nosivost i troškovne performanse, i široko se koriste u nacionalnim obične željezničke pruge. 60kg/m tračnice prikladne su za -brze željezničke spojne pruge i teške-teretne pruge, koje nose vlakove brzine 200 km/h, s boljom otpornošću na habanje i udar od modela od 50 kg/m. 75kg/m tračnice namijenjene su velikim-glavnim željezničkim prugama i 10.000{16}}tona tereta, pogodno za 350 km/h velike-brze željeznice, s najboljom vlačnom čvrstoćom i otpornošću na habanje, što je glavni izbor za pruge visokog kvaliteta. Sve specifikacije prihvaćaju standardni kolosijek od 1435 mm, koji se može izravno uskladiti s nacionalnim standardnim dodacima kolosijeka bez dodatnog podešavanja kolosijeka.
Koji su glavni modeli stranih standardnih tračnica i odgovarajući inženjerski standardi?
Strane standardne tračnice UIC60 temeljni su europski standardni model, prikladan za-granične željeznice Pojasa i puta u EU, Bliskom istoku i jugoistočnoj Aziji i moraju odgovarati europskim standardnim sustavima pričvršćivanja i potisnim pločama. Tračnice BS80A posebni su britanski standardni modeli, koji se uglavnom koriste za projekte tračnica u Ujedinjenom Kraljevstvu i zemljama Commonwealtha, s veličinom baze tračnica koja odgovara britanskim standardnim pločama i vijcima. Tračnice AREMA136RE glavni su američki standardni model, pogodan za sjevernoameričke linije teškog-teretnog prometa u SAD-u i Kanadi, s vlačnom čvrstoćom koja zadovoljava potrebe teretnog-velikog tonaža. Tračnice JIS50N su japanski standardni modeli, koji se koriste za projekte tračnica u japanskom-stilu Japana i Jugoistočne Azije, s visokim zahtjevima točnosti dimenzija i potrebom da odgovaraju japanskim standardnim dodacima. Strane standardne tračnice proizvode se u strogom skladu s odgovarajućim međunarodnim standardima, sa strogo uspoređenim materijalima i dimenzijama, a preko-prekogranične projekte potrebno je odabrati u skladu sa standardima zemlje domaćina.
Koje su razlike u izvedbi između dva osnovna materijala nacionalnih standardnih tračnica?
Tračnice nacionalnog standarda U71Mn posebni su materijali za obične željeznice, s dobrom plastičnošću i izvrsnim performansama zavarivanja, vlačnom čvrstoćom ≥880MPa, granicom razvlačenja ≥785MPa, zadovoljavajući potrebe za udarima obične vožnje željeznicom. U75V tračnice su posebni materijali za -brze željeznice/teški prijevoz, dodajući vanadij za poboljšanje otpornosti na trošenje i otpornost na zamor, vlačnu čvrstoću ≥980MPa i otpornost na habanje 30% veću od U71Mn. Tračnice U71Mn imaju nižu proizvodnu cijenu, prikladne su za malo{11}}opterećenje i niske-brzine, s nešto većom kasnijom učestalošću održavanja od modela U75V. Tračnice U75V imaju jaku otpornost na habanje glave tračnice, smanjujući učestalost brušenja kolosijeka i obavezne su za glavne-brze željezničke pruge i teške{17}}teretne pruge. Oba materijala u skladu su s nacionalnim standardom GB/T 2585-2018 i mogu se fleksibilno odabrati prema stupnjevima linije.
Koja su tri ključna čimbenika za ključno razmatranje pri odabiru željeznice?
Primarni čimbenik za odabir željeznice je brzina vožnje i tonaža tereta, pruge za velike-brzine/teške-puteve moraju odabrati velike-specifikacije i tračnice od-materijala kako bi se izbjegle deformacije od preopterećenja. Drugo, potrebno je uskladiti sustav dodatne opreme, nacionalne standardne tračnice s nacionalnim standardnim sustavima pričvršćivanja i ribljim pločama, strane standardne tračnice s istim standardnim stranim standardnim dodacima, a mješovito podudaranje će dovesti do prekomjernih instalacijskih razmaka. Također je potrebno kombinirati radnu okolinu, tračnice protiv-korozije za obalna vlažna područja, tračnice-otporne na habanje za prašnjava područja rudnika i tračnice otporne-na niske temperature za jako hladna područja. U isto vrijeme, obratite se na životni vijek linije, visoko{10}}uže preferiraju 75 kg/m U75V tračnice kako bi se produžio cjelokupni radni ciklus pruge. Odabir također treba provjeriti ravnost tračnica i završnu obradu kako bi se osiguralo da nema tvorničkih nedostataka kao što su pukotine i hrđa.
Koje su ključne zaštitne točke za željeznički prijevoz i skladištenje?
Za prijevoz željeznicom moraju se koristiti posebna vozila za željeznički prijevoz, oba kraja su pričvršćena kako bi se spriječilo klizanje, a površina tračnice prekrivena je zaštitnim filmom kako bi se izbjegao sudar i ogrebotine na radnoj površini glave tračnice, što bi utjecalo na glatkoću vožnje. Za transport na velike -udaljenosti, broj naslaganih tračnica ne smije premašiti 6 slojeva, a između slojeva moraju se dodati-podlošci protiv klizanja kako bi se spriječilo savijanje tračnica tijekom transporta i osigurala točnost instalacije. Tračnice se moraju skladištiti na ravnim očvrslim mjestima, skladištiti iznad glave najmanje 15 cm iznad tla kako bi se izbjegla korozija dna tračnice i struka zbog vlage u tlu. Skladišni prostor mora biti dobro otporan na kišu i dreniran, površina tračnica mora biti premazana uljem protiv hrđe, a tračnice stranih standarda moraju biti dodatno prekrivene zaštitnim omotačima radi zaštite točnosti dimenzija. Ako se skladišti dulje od 3 mjeseca, redovito provjeravajte koroziju, na vrijeme dopunite-ulje protiv hrđe i polirajte hrđu na površini tračnica prije upotrebe kako biste osigurali kvalitetu polaganja.