Glavni modeli obujmica i njihove klase stezanja
Opružne stezaljke za tračnice grupirane su prema dužnosti koju obavljaju, a svaki model je usklađen sa dijelom tračnice i sustavom pričvršćivanja; ne postoji univerzalni klip. Za kinesku standardnu tračnicu, glavni tipovi su elastične stezaljke tipa I, tipa II i tipa III, zajedno sa stezaljkama W2 i X3 koje se koriste na -brzinskim tračnicama bez balasta, plus zadebljane stezaljke za-teška opterećenja za industrijske i rudarske vodove. Obujmice tipa I sa silom stezanja oko 6 kN i više standardni su izbor za običnu tračnicu s balastom; Obujmice tipa II s većom silom stezanja, oko 8 kN i više, odgovaraju odvojcima za-teška opterećenja s većom tonažom tereta; Tip III i obitelji W2 i X3 koriste vodove velikih-brzina sa silama stezanja od 8-10 kN i više; zadebljane kopče za teške uvjete rada dosežu oko 12 kN i dizajnirane su za industrijske gusjenice otporne na kotrljanje i udarce. Raspon elastične deformacije i vijek trajanja od zamora navedeni su po modelu, jer kopča mora raditi unutar svog elastičnog raspona tijekom milijuna ciklusa opterećenja.
Materijali i mehanički zahtjevi
Materijal jezgre je opružni čelik 60Si2Mn, s legiranim čelikom 60Si2CrVA koji se koristi za high-end high-modele; oba su opružni čelici prema GB/T 1222 s izvrsnom elastičnošću i otpornošću na zamor. Uobičajeni citirani minimumi za obujmice od 60Si2Mn su vlačna čvrstoća oko 1275 MPa i granica razvlačenja oko 1175 MPa, dok 60Si2CrVA nudi veću čvrstoću i bolju otpornost na koroziju za klasu visokih-brzina. Prihvaćanje uključuje ponovljenu elastičnu deformaciju bez kvara, ispitivanje zamora od milijuna ciklusa bez loma i ispitivanje hladnog savijanja opružnog materijala na 180 stupnjeva bez pucanja. Površina je vruće{18}}pocinčana i pasivizirana, s debljinom premaza od 65 μm ili više i otpornošću na slani sprej u stotinama sati, tako da vlaga ne ugrožava elastičnost kopče.
Usklađivanje stezaljke sa šinom i vijkom
Model stezaljke mora odgovarati konturi glave tračnice: stezaljke W2 i X3 uparene su s-brzim tračnicama, tip I i tip II s običnim tračnicama, a stezaljka mora sjediti u ramenu bez razmaka, inače raspodjela naprezanja postaje neravnomjerna. Sila stezanja mora biti sinkronizirana s stupnjem vijka i zakretnim momentom: stezne kopče visoke-kao što je W2 uparene su s vijcima razreda 10,9-, sustavi tipa I koriste vijke stupnja 8,8-, a moment zatezanja definiran je crtežom sustava za pričvršćivanje i izvodi se kalibriranim moment ključem. Stezaljka mora biti centrirana na glavi tračnice; ofsetna ili nakošena stezaljka stvara lokalnu koncentraciju naprezanja i skraćuje njezin vijek trajanja. Na prugama za velike brzine stezaljka je kombinirana s izolacijskim vijcima i izolacijskim jastučićima tako da čelično pričvršćivanje ne dovodi do kratkog spoja u kolosijeku; na običnom i industrijskom kolosijeku izolacija nije potrebna. Konačno, deformacija kopče se kontrolira prema vrijednosti modela: premala deformacija daje premalo sile stezanja, previše ubrzava elastično opadanje.
Kontrolne točke instalacije
Prije ugradnje, svaka se kopča provjerava na deformacije, hrđu i pukotine, a model se potvrđuje u odnosu na dio tračnice; neusklađena kopča ne može ispravno zaključati tračnicu. Stezaljka se zabija posebnim alatom za ugradnju dok potpuno ne nasjedne, s elastičnim krakovima koji pristaju uz podnožje tračnice bez savijanja ruba; Zabranjeno je udaranje čekićem jer udarac oštećuje elastičnost. Nakon ugradnje provjerava se elastična deformacija kopče: W2 kopče zahtijevaju deformaciju od oko 12 mm, a tip I kopče oko 8 mm, što jamči snagu stezanja. Razmak spojnica duž kolosijeka je ujednačen, s pogreškom ne većom od 5 mm, a nijedan spojnik ne smije nedostajati ili biti nakošen, tako da cijeli dio tračnice nosi ravnomjerno opterećenje. Na-brzinskim stazama izolacija se ponovno ispituje nakon ugradnje, jer oštećeni izolacijski dio može stvoriti vodljivi put; na običnoj stazi stanje zaključavanja provjerava se vizualno.
Uobičajene greške i njihovo liječenje
Elastično opadanje pojavljuje se kao smanjena sila stezanja i blago puzanje tračnice; pogođene kopče se zamjenjuju novima istog modela i ponovno se provjerava zakretni moment vijka, jer nedovoljan zakretni moment ubrzava propadanje. Lom je obično uzrokovan preopterećenjem zamorom ili nedostatkom materijala; slomljena kopča uklanja se i zamjenjuje, a teške-užad se nadograđuje na zadebljane-čvrste kopče kako bi se smanjio rizik. Hrđa je uzrokovana oštećenjem premaza i vlagom; nakon uklanjanja hrđe, spojnica se ponovno boji ili pocinčava, a spojnice od nehrđajućeg čelika koriste se u obalnim područjima gdje je opterećenje korozijom veliko. Ispadanje-je rezultat nepravilne instalacije ili istrošenog utora za rame; kopča se ponovno postavlja, a podlošci-otporni na habanje dodaju se u istrošene utore. Deformacije od vanjskog udara ispravljaju se ako su male, zamjenjuju se ako su teške, a štitnici od udaraca postavljaju se za zaštitu kopči.
Koja je razlika između kopči tipa I, tipa II i tipa III?
To su tri klase čvrstoće kineskih standardnih elastičnih kopči. Tip I je standardni željeznički standard, tip II je ojačana verzija za-odvojne pruge, a tip III je klasa visoke-brzine s većom silom stezanja, strožom kontrolom dimenzija i zahtjevima za izolaciju.
Što znači sila stezanja od 10 kN za W2 stezaljke?
To je sila kojom stezaljka djeluje na podnožje tračnice u instaliranom položaju. Brzi-kolosijek bez balasta zahtijeva ovo veće stezanje kako bi se tračnica čvrsto držala pod dinamičkim opterećenjima čestih-brzih vlakova.
Zašto se 60Si2CrVA koristi za-kopče velike brzine?
Krom i vanadij povećavaju prokaljivost, čvrstoću i otpornost na zamor čelika za opruge, a legura poboljšava otpornost na koroziju. To visoko{1}}brzinskoj klasi daje duži vijek trajanja i stabilnost potrebnu pri većim silama stezanja.
Može li se isječak ponovno upotrijebiti nakon uklanjanja?
Spojnice se mogu ukloniti alatom za ugradnju i ponovno postaviti sve dok ne pokazuju pukotine, trajnu deformaciju i značajan gubitak premaza. Prije ponovne uporabe provjeravaju se elastična deformacija i dosjed.
Zašto je zabranjeno udaranje čekićem tijekom postavljanja stezaljke?
Udarno opterećenje oštećuje strukturu opruge: može stvoriti mikro-pukotine na zavojima i smanjiti vijek trajanja stezaljke. Poseban alat za ugradnju primjenjuje kontroliranu silu koja postavlja kopču bez prenaprezanja.
Kako se provjerava izolacija brzo-pričvršćivača?
Nakon ugradnje, mjeri se izolacijski otpor pričvršćivanja kako bi se potvrdilo da kopča i komponente ne stvaraju vodljivi put između tračnice i praga. Ovo štiti kolosijek od lažnih signala.