Izvedba jezgrenog modela opružnih stezaljki i tehnologija prilagodbe stezanja tračnica
Kojih je pet glavnih modela elastičnih traka i indikatora sile izvijanja?
Elastične trake W2 glavni su -model željeznice velike brzine sa silom izvijanja većom ili jednakom 10 kN, elastičnom deformacijom većom ili jednakom 12 mm, vijekom trajanja od zamora većim ili jednakim 5 milijuna puta, prilagodbom visoko{5}}uvjetima vibracija visoke-frekventne željezničke pruge bez balasta. Elastične trake X3 pomoćni su-modeli brzih željeznica sa silom izvijanja većom od ili jednakom 8kN, s niskim{11}}otpornim dizajnom koji se prilagođava mikroširenju i skupljanju tračnica, koriste se u kombinaciji s elastičnim trakama W2 za poboljšanje učinka zaključavanja. Elastične trake tipa Ⅰ su obični željeznički standardni modeli sa silom izvijanja većom ili jednakom 6kN, stabilne elastičnosti, pogodne za obične željezničke tračnice s balastom, što je glavni izbor za domaće obične željezničke pruge. Elastične trake tipa Ⅱ imaju silu izvijanja veću ili jednaku 8 kN, veću čvrstoću od tipa 3, pogodne za obične željezničke-odvojke, veću otpornost na udarce i mogu podnijeti veću tonažu tereta. Podebljane elastične trake za-teška opterećenja imaju silu izvijanja veću od ili jednaku 12kN, debljinu povećanu za 20%, pogodne za industrijske i rudarske-tračnice za teške{22}}opterećenja, protiv-kotrljanja i ne-deformabilne, s dvostrukom silom zaključavanja.
Koji su osnovni zahtjevi za materijal i standardi mehaničkih performansi elastičnih traka?
Materijal jezgre elastičnih traka je 60Si2Mn visoko{2}}kvalitetni opružni čelik, a high{3}}-modeli brzih željeznica koriste 60Si2CrVA legirani čelik, svi su to posebni materijali za elastične trake tračnica s izvrsnom elastičnošću i otpornošću na zamor. 60Si2Mn elastične trake imaju vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 1275MPa, čvrstoća tečenja veća od ili jednaka 1175MPa, stopa oporavka elastične deformacije 100%, nema kvara nakon ponovljene deformacije, zadovoljava potrebe običnih željeznica/industrije i rudarstva. 60Si2CrVA elastične trake imaju vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 1375MPa, vijek trajanja povećan do 6 milijuna puta, veću otpornost na koroziju, kao temeljni materijal za brze željeznice-. Površina elastičnih traka mora biti vruće pocinčana i pasivizirana, debljina premaza veća ili jednaka 65 μm, otpornost na slani sprej veća ili jednaka 400 sati, izbjegavajući koroziju u vlažnom okruženju koja utječe na elastičnost. Elastične trake moraju proći 5 milijuna testova zamora bez loma i hladnog savijanja od 180 stupnjeva bez pukotina prije nego što napuste tvornicu za upotrebu.
Koje su točke prilagodbe elastičnih traka s tračnicama i vijcima?
Modeli elastičnih traka moraju biti precizno usklađeni s konturama glave tračnica, W2/X3 elastične trake s tračnicama za velike-brze željeznice, elastične trake tipa Ⅰ/Ⅱ s običnim željezničkim tračnicama, prianjaju u proreze bez razmaka kako bi se izbjeglo neravnomjerno naprezanje. Sila izvijanja elastične trake mora biti sinkronizirana s momentom zavrtnja, W2 elastične trake s vijcima stupnja 10,9 (moment 500-550N·m), elastične trake tipa Ⅰ s vijcima stupnja 8,8 (moment 350-400N·m), stabilne samo uz sinkroniziranu čvrstoću. Položaj ugradnje elastične trake mora biti centriran i poravnat s glavom tračnice, bez pomaka ili iskošenja, inače će doći do lokalne koncentracije naprezanja i skratiti životni vijek elastičnih traka. Elastične trake za brzu željeznicu moraju se uskladiti s izolacijskim vijcima i brtvama kako bi se izbjegla provodljivost elastične trake koja uzrokuje kvar kolosijeka, nema zahtjeva za izolacijom za obične željezničke/industrijske i rudarske elastične trake. Deformacija elastične trake mora zadovoljiti standard, nedovoljna deformacija dovodi do nedovoljne sile izvijanja, prekomjerna deformacija dovodi do brzog elastičnog slabljenja, a deformacija mora biti strogo kontrolirana prema modelu.
Koje su osnovne specifikacije rada za ugradnju elastične trake?
Prije ugradnje, provjerite da li elastične trake nisu deformirane, hrđe, pukotine, provjerite je li model usklađen s tračnicama, uklonite pogrešnu ugradnju neusklađenih elastičnih traka koje uzrokuju kvar zaključavanja. Upotrijebite posebna kliješta za ugradnju elastične trake za stezanje u utor glave tračnice tijekom instalacije, provjerite jesu li elastične trake potpuno namještene, elastični krakovi pristaju uz glavu tračnice bez savijanja ruba, zabranite nasilnu instalaciju s udarcima kako biste oštetili elastičnost. Nakon postavljanja, provjerite elastičnu deformaciju elastičnih traka, W2 deformacija elastične trake veća od ili jednaka 12 mm, deformacija elastične trake tipa Ⅰ veća od ili jednaka 8 mm, osigurajte dovoljnu silu izvijanja za učvršćivanje tračnica. Razmak ugradnje elastičnih traka na cijelom kolosijeku je ujednačen s pogreškom manjom od ili jednakom 5 mm, bez propuštanja ugradnje, bez iskošenja, osiguravajući uravnoteženo opterećenje na cijelom dijelu tračnice. Nakon postavljanja elastičnih-traka za željeznicu velikih brzina, ponovno ispitajte izolaciju kako biste izbjegli vodljivost uzrokovanu oštećenim dijelovima izolacije, obične elastične trake za željeznicu trebaju samo provjeriti stanje zaključavanja.
Koje su uobičajene greške i mjere liječenja elastičnih traka?
Elastično slabljenje elastičnih traka očituje se kao nedovoljna sila izvijanja i lagano puzanje tračnice, nove elastične trake istog modela moraju se odmah zamijeniti, a zakretni moment vijaka mora se ponovno provjeriti kako bi se zadovoljio standard kako bi se izbjeglo slabljenje uzrokovano nedovoljnim momentom. Puknuće elastične trake uglavnom je posljedica preopterećenja uslijed zamora ili nedostataka materijala, uklonite slomljene elastične trake i zamijenite ih novima, nadogradite zadebljane elastične trake za vodove za-teška opterećenja kako biste smanjili rizik od loma. Rđanje elastične trake nastaje zbog otpadanja premaza i vlage, skinite rđu i ponovno-naprskajte -boju protiv hrđe, zamijenite elastične trake od nehrđajućeg čelika u obalnim područjima kako biste produžili vijek trajanja anti-korozije. Otpadanje elastične trake je zbog nepravilne ugradnje ili istrošenosti utora, ponovno -stegnite elastične trake, dodajte -brtve otporne na habanje u istrošene utore kako biste ojačali ugradnju i fiksaciju. Deformacija elastične trake uzrokovana je vanjskim udarom, mala deformacija se može ispraviti i ponovno upotrijebiti, teška deformacija izravno se zamjenjuje, a štitnici od-sudara ugrađeni su kako bi se smanjio udar.