Svojstva materijala i odabir željezničkih jastučića
- Koji su najčešće korišteni materijali za podloge za pod-željeznice? Koje su njihove karakteristike?
Obično korišteni materijali za podloge za pod-željeznice uključuju gumu od gume, polietilena (PE), poliuretana i stiren-butadiena. Gumene jastučiće imaju dobru elastičnost i mogu učinkovito apsorbirati vibracije, ali njihov otpor starenja je općenito, s radničkim vijek trajanja od 5-8 godina; PE jastučići imaju snažnu otpornost na habanje i dobru kemijsku korozijsku otpornost, pogodnu za okruženje u bazi kiseline, ali njihova je elastičnost nešto niža; Poliuretanski jastučići imaju izvrsne sveobuhvatne performanse, s dobrom elastičnošću i otpornošću na habanje, a radni vijek trajanja od 10-15 godina, ali troškovi su veći; Gumenski jastučići od stirena -butadiena imaju dobru otpornost na hladnoću i mogu održavati dobru elastičnost na -30 stupnjeva, pogodne za upotrebu u hladnim regijama.
- Koji su zahtjevi tvrdoće za podloge za podloge za različite vrste linija?
Željezničke pruge velike brzine zahtijevaju podloge pod željeznicama s tvrdoćom obale na 60-65 stupnjeva, što može osigurati dovoljnu elastičnost i upravljanje pomicanjem šine unutar 0,5 mm; Tvrdoća jastučića za obične linije prtljažnika željeznice je obala 55-60 stupnjeva, uzimajući u obzir i puferske i ležajne kapacitete; Linije posvećene teretnim teretnim vozilima zahtijevaju da se tvrdoća jastučića poveća kako bi se povećala 65-70 stupnjeva zbog velikih opterećenja za smanjenje deformacije; Tvrdoća jastučića za urbani željeznički tranzit (poput podzemne željeznice) je obala 50-55 stupnjeva, usredotočujući se na apsorpciju udara i smanjenje buke kako bi se poboljšala udobnost vožnje.
- Kako odrediti debljinu podložnih jastučića?
Debljina podložnih jastučića treba odrediti u skladu s vrstom željeznice i zahtjevima naseljavanja linija. Uobičajena debljina za tračnice od 60 kg/m je 10-12 mm, a za 50 kg/m tračnica je 8-10 mm; U područjima s velikim naseljem, zadebljani jastučići (12-15 mm) mogu se koristiti za nadoknadu naseljavanja vlastitim kompresijom; Debljina odstupanja jastučića za željezničke pruge velike brzine mora se kontrolirati unutar ± 0,5 mm kako bi se osigurala glatkoća staza; Debljina jastučića u izlaznom području određuje se prema stvarnim zahtjevima za podešavanje visine, a jastučići različite debljine mogu se koristiti u 叠加, ali ukupna debljina ne smije prelaziti 20 mm.
- Kakav je utjecaj elastičnog modula podložnih jastučića na sustav staze?
Prenizak elastični modul (＜ 80MPA) dovest će do prekomjerne kompresije jastučića, povećati količinu potonuća željeznice i utjecati na geometrijske dimenzije staze; Previsoki elastični modul (＞ 150MPA) rezultira lošim učinkama puferiranja, a opterećenje vibracija vlaka izravno se prenosi na spavanje, ubrzavajući oštećenje spavača; Odgovarajući elastični modul je 100-120MPA, što može učinkovito apsorbirati vibraciju i osigurati stabilnost staza; U presjecima krivulje, elastični modul vanjskog pod-željeznog jastučića može se na odgovarajući način povećati za 5% -10% kako bi se odupirao većoj bočnoj sili.
- Kako odabrati materijale pod željeznom podlogom prema uvjetima okoliša?
U područjima visoke temperature i visoke humidnosti (poput južnih obalnih područja) treba odabrati poliuretanske jastučiće s otporom na 湿热 starenje, čija je stopa prigušenja u 90% vlage i okoliša od 60 stupnjeva ＜ 10% godišnje; U hladnim regijama (kao što je sjeveroistočna Kina), stiren-butadiene gume ili gumene jastučiće s agensima otpornim na hladnoću, ne osiguravaju da se ne osiguraju zamke na -40 stupnjeva; U područjima tla od kiseline baze odabrani su PE jastučići, čija otpornost na kemijsku koroziju može smanjiti utjecaj erozije tla; Okoliš u tunelima je zatvoren, a podložni su jastučići za podružnice (indeks kisika veći od 32) mogu se odabrati za smanjenje vatrogasnih rizika.