1. Kako zakrivljenost staza utječe na habanje željeznica za UIC 60?
Čvrsta zakrivljenost staze (npr. Rad 300m) Povećava UIC trošenje 60 željeznica - Unutarnje tračnice Lice prirubnica trenja, vanjske šine lica centrifugalna sila. Kutovi unutarnjih željezničkih mjerača troše 2x brže od ravnih dijelova. Vanjske željezničke poljske strane također nose više. Zakrivljeni dijelovi trebaju brušenje svakih 6 mjeseci; Ravni dijelovi svakih 12 mjeseci. Zakrivljenost staza glavni je čimbenik u stopi trošenja željeznice.
2. Kolika je maksimalna brzina koju urezana tramvajska željeznica može podržati?
Tramrove tramvaj (UIC 33) mogu podržati maksimalne brzine od 50 km/h, pogodne za ulicu - Tramvajske tramvaje. Brže brzine (preko 50 km/h) povećavaju vibracije i trošenje na urezanom profilu. Tramvajski sustavi daju prioritet sigurnosti u urbanim područjima, pa je dovoljan 50 km/h. Uređenom dizajnu nedostaje krutost za veće brzine. Ovo ograničenje brzine odgovara tramvajskim operativnim potrebama.
3. Kako vrsta pričvršćivača željeznice utječe na učestalost održavanja za GB 75kg/m?
Spring Clip pričvršćivači (Pandrol) za GB 75 kg/m trebaju održavanje svakih 12 mjeseci (provjere zakretnog momenta). Učvršćeni pričvršćivači (Vossloh) trebaju provjere svakih 6 mjeseci, jer vijci se brže otpuštaju. Pričvršćivači isječaka imaju niže održavanje; One s vijcima treba češća pažnja. Teške - vučne linije preferiraju klipove za smanjenje održavanja. Vrsta učvršćivača izravno utječe na to koliko često tračnicama treba održavati.
4. Što uzrokuje razlike u toplinskoj ekspanziji željeznica između dana i noći?
Dnevna sunčeva svjetlost zagrijava tračnice, uzrokujući širenje; Noćno hlađenje uzrokuje kontrakciju. Temperaturne ljuljačke (npr. Dan od 20 stupnjeva do 5 stupnjeva noć) Stvorite 1–2 mm širenje/kontrakciju na 10m šine. CWR to upravlja neutralnom temperaturom; spojene tračnice koriste praznine. Veće promjene temperature znače veću razliku širenja. Ovaj dnevni ciklus normalan je dio željezničkog ponašanja.
5. Koja je razlika između visine željezničke glave za teške - HALL protiv visoke - brzine?
Teške - tračnice (Arema 132re: visina glave 145 mm) viši su za obradu opterećenja od 35T osovine - Dodatna visina dodaje snagu web. Visoke - brzine brzine (CRTS 300N: 140 mm) nešto su kraće za lakšu težinu, smanjujući otpor zraka. Viši teški - glave svladavaju vertikalni stres bolje; kraće visoke - glave brzine daju prioritet krutosti za brzinu. Obje visine ravnoteže i svrha - teška {- vuča za opterećenje, visoka - brzina za glatkoću. Ova razlika osigurava svaku željeznicu u svom predviđenom slučaju.