Tehnologija -zabravljivanja i sprječavanja{1}}otpuštanja visoke čvrstoće za vijke/srafove na tračnicama
Koje su osnovne klasifikacije vijaka za tračnice i primjenjivi scenariji dodatne opreme?
Vijci za kolosijeke dijele se u tri osnovne razine prema čvrstoći: 8,8, 10,9 i 12,9, te u obične vijke, izolacijske vijke i vijke visoke -čvrstoće prema funkciji, prilagođavajući se različitim scenarijima dodatnog zaključavanja. 8.8 obični vijci su glavni model za obične željeznice, pogodni za elastične trake tipa Ⅰ, obične željezničke pritisne ploče i riblje ploče, ispunjavanje osnovnih potreba za zaključavanjem uz ekonomičan trošak. 10.9 izolacijski zasuni su posebni za-brze željeznice, prikladni za W2/X3 elastične trake,-pritisne ploče za brze željeznice i riblje ploče, s izolacijskim premazom protiv-elektrokorozije i većim momentom zabravljivanja. 12.9 zavrtnji visoke-čvrstoće posebno za industrijske i rudarske teške-opterećenja, prikladne za-teške elastične trake, industrijske i rudarske tlačne ploče i riblje ploče, s najvećom vlačnom čvrstoćom, otpornošću na udarce i protiv-labavljenja. Strani standardni vijci podijeljeni su na UIC/BS/AREMA modele, koriste se s odgovarajućim stranim standardnim priborom, stupanj čvrstoće usklađen s međunarodnim standardima, prilagođavajući-prekograničnim projektima.
Koje su osnovne vrste šiljaka i tehničkih točaka ugradnje i pričvršćivanja ključeva?
Šiljci za tračnice dijele se u četiri vrste: šiljci s vijcima, ugrađeni šiljci, šiljci za drvene pragove i izolacijski šiljci, šiljci s vijcima su glavni model, pogodni za učvršćivanje betonskih pragova s praktičnom ugradnjom i stabilnim zaključavanjem. Vijčani šiljci izrađuju se postupkom hladnog nabijanja s visokom preciznošću navoja, uvijaju se u rukavce ugrađene u pragove bez klizne žice, dubina uvrtanja veća je od ili jednaka 150 mm kako bi se osigurala čvrstoća pričvršćivanja. Ugrađeni šiljci unaprijed su-uliveni u pragove, prikladni za-brze željezničke pragove bez balasta, čvršće pričvršćivanje bez rizika od labavljenja, prikladno za scenarije-brze vožnje. Šiljci za drvene pragove su šiljastog dizajna, pogodni za drvene pragove, zaključane tračnice nakon vožnje, uglavnom se koriste za stare tvorničke tračnice. Izolacijski šiljci su s izolacijskim rukavcima, prikladni za-brze željezničke kolosijeke kako bi se izbjeglo provođenje šiljaka koje uzrokuje kvarove signala, izolacijski otpor veći ili jednak 5×10^6Ω.
Koji su osnovni zahtjevi za materijal i pokazatelji mehaničke učinkovitosti vijaka/šiljaka?
Materijali jezgre vijaka za tračnice su 45# visoko{1}}kvalitetni ugljični čelik i 40Cr legirani čelik, šiljci su 20MnTiB legirani čelik, svi su posebni materijali visoke -čvrstoće za tračnice s izvrsnom otpornošću na rastezanje i smicanje. 8.8. Materijal vijaka razreda je 45# čelik s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 800 MPa i granicom tečenja većom od ili jednako 640 MPa, zadovoljava osnovne potrebe za naprezanjem zaključavanja običnih željezničkih dodataka. 10.9/materijal vijaka razreda 12.9 je 40Cr legirani čelik, stupanj 10.9 vlačna otpornost veća od ili jednaka 1040 MPa, stupanj 12.9 vlačna čvrstoća veći od ili jednak 1220 MPa, prilagođavanje velikoj-brzini željeznički/teški-zaključavanje velike-čvrstoće. Materijal šiljaka 20MnTiB legirani čelik s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 900MPa, bez pukotina nakon hladnog savijanja od 15 stupnjeva, bez deformacija nakon zavrtanja i zaključavanja, otpornost na trošenje i hrđu. Površina vijaka/šiljaka vruće pocinčana -anti{25}}korozija s premazom Većim ili jednakim 80 μm, otpornošću na slani sprej Većim ili jednakim 500 sati, bez hrđe i kvarova u vlažnom okruženju.
Koje su specifikacije osnovnog zakretnog momenta i mjere protiv-otpuštanja za ugradnju i zaključavanje vijka/šiljka?
Moment zaključavanja vijaka strogo se primjenjuje u skladu s stupnjem čvrstoće, 8.8 stupanj zakretnog momenta 350-400N·m, 10.9 stupanj 500-550N·m, 12.9 stupanj 600-650N·m, odstupanje zakretnog momenta manje od ili jednako ±5%, ravnomjerna sila bez klizne žice. Za ugradnju šiljaka nije potreban zakretni moment, šiljci vijka se uvrću u ugrađene čahure dok se ne zategnu, provjerite da li su popušteni nakon uvrtanja, šiljci drvenih pragova se zabijaju dok glava šiljka ne pristane na osnovnu ploču. Osnovne mjere protiv -otpuštanja za vijke su ugradnja opružnih podložaka i sigurnosnih matica, vijci za-brze željeznice dodatno su obloženi ljepilom za osiguranje navoja, industrijski i rudarski vijci dodani su brtvama protiv-otpuštanja za višestruko otpuštanje i otpuštanje vibracija. Mala količina masti za podmazivanje nanosi se na navoj vijka tijekom ugradnje kako bi se olakšalo zaključavanje i kasnije rastavljanje, izbjegavajući koroziju navoja i zaglavljivanje koje se ne može održavati. Napravite oznake zakretnog momenta nakon zaključavanja, pregledajte i ponovno testirajte zakretni moment svaki mjesec, dopunite i zategnite na vrijeme ako je oslabljen kako biste osigurali dugotrajni učinak zaključavanja.
Koje su uobičajene greške i mjere održavanja vijaka/šiljaka koji se koriste?
Uobičajeni kvarovi vijaka/šiljaka koji se koriste uključuju klizanje žice, lom, hrđu, labavljenje i kvar izolacije, a sve su to glavne opasnosti za sigurnost pruge, koje zahtijevaju hitno gašenje. Zakretni moment klizne žice vijka premašuje standard ili se istrošio navoj, uklonite vijke klizne žice i zamijenite novima istih specifikacija, popravite rupe na navojima, ponovno -zaključajte prema standardnom zakretnom momentu kako biste izbjegli ponovno klizanje žice. Puknuće vijka/šiljka je preopterećenje ili nedostatak materijala, zamijenite ga novima i istovremeno provjerite opterećenje linije, nadogradite vijke stupnja 12.9 za teške-sekcije i ojačajte točke naprezanja. Rđa je premaz koji otpada i vlaga, skinite rđu i ponovno-premažite-ulje protiv hrđe, zamijenite vijke/šiljke od nehrđajućeg čelika u obalnim dijelovima kako biste produžili vijek trajanja anti-korozije. Otpuštanje je slabljenje zakretnog momenta ili kvar protiv-otlabavljenja, ponovno zategnite na standardni zakretni moment, nadogradite dodatke protiv-labavljenja i povećajte učestalost pregleda. Kvar izolacije vijaka brze željeznice je oštećenje premaza, zamijenite izolacijske vijke, testirajte izolacijski otpor prema standardu kako biste izbjegli kvar kolosijeka.