Razlike u donjem nagibu nacionalnih i stranih standardnih tračnica i njihove prilagodbe
- Koja je standardna željeznička ne mogu od nacionalnih standardnih tračnica?
Standardna željeznička kanta nacionalnih standardnih tračnica je 1:20 (i {. e ., 2 . 86 stupnjeva), što omogućava da se kotača zadrži optimalni položaj s kontaktnom površinom željezničke glave, osiguravajući jednolično raspodjelu opterećenja i poginule i visoke željeznice, i visoke željeznice, i poginule, i propuštene standardne željeznice, i u okviru. jastučići . Odstupanje od željeznica mora se kontrolirati unutar ± 0 . 5 stupnjeva; U suprotnom, to će uzrokovati koncentraciju naprezanja na kotačići i ubrzati habanje. Mora se kalibrirati s instrumentom za mjerenje željeznica tijekom polaganja kako bi se ispunili zahtjevi.
- Kako se željeznička ne mogu od strane stranih standardnih tračnica razlikuje od nacionalnih standarda?
Željeznička kanta europskih standardnih UIC tračnica uglavnom je 1:40 (1 {. 43 stupnja), nježniji od nacionalnog standarda, podudarajući se s dizajnom europskih kotača vlaka . američke standard Arema Rails imaju dvije željezničke kante: 1:40, a 1:20, s visokim putem, s 1:40, s visokim linijama, s visokim putem. Željeznička kanta od 1:30 (1,91 stupnjeva), između nacionalnih i europskih standarda, prilagođavajući se svom jedinstvenom sustavu kotača.
- Koji problemi s željezničkim željeznicama mogu uzrokovati razlike u željeznici?
Ako strane standardne šine izravno usvoji nacionalnu standardnu željezničku željeznicu, kontaktna točka kotača odstupat će od položaja dizajna, povećavajući bočnu silu za 15% -20% i ubrzavaju bočno trošenje željezničke željeznice . Suprotno tome, koristeći se ral-a, a utječe na to da će se na nacionalnom standardnom centru zaliha u središtu kotača s središtem kotača, uzrokovanih središtem kotača, uzrokovanih sredinom kotača, uzrokovanih ral-a, uzrokovanih sredinom kotača s glavom kotača, a uzroka na glavi kotača s središtem kotača s glavom kotača s središtem kotača s glavom željeznog kotača, Život .
- Kako prilagoditi željeznicu da se prilagodi različitim standardnim tračnicama?
Prilagođavanje se može postići zamjenom jastučića za podmazivanje s različitim nagibima . na primjer, pri prilagođavanju europskih standardnih šina nacionalnoj standardnoj željezničkoj kantu, 1,20 odabrani su klinasti jastučići ., prilagođene šine mora se pregledati s ukupnom stanicom, a osiguravajući odstupanje manjim od 0 {{{{6 {6 Potrebni su prilagođeni kompozitni jastučići za nagib kako bi se postigao glatki prijelaz željezničke kante i izbjegao utjecaj kotača.
- Koje posebne zahtjeve imaju različite vrste linija za prilagodbu željeznica?
Željeznice velike brzine imaju najviši zahtjevi za točnošću željeznica, s odstupanjem manjim ili jednakim 0 . 05 stupnjeva kako bi se osiguralo stabilni kontakt kotača za željeznice za velike brzine . Željeznice s velikim brojem more nakon što se urnu, s obzirom na to da je u opterećenju. Željeznica krivulje ne može biti 0,1 stupnjeva -0.2 stupanj veće od ravnog presjeka kako bi se uravnotežila utjecaj centrifugalne sile.