Antiloozening struktura i vibracija stabilnost vijaka
- Koje su uobičajene vrste anti -labavih struktura za vijke?
Anti - labavljenje trenja je osnovni tip, uključujući dvostruke matice i opružne perilice . dvostruke matice sprječavaju labavljenje kroz trenje nakon zatezanja, s brzinom zadržavanja unaprijed veće od ili jednakim 80% (nakon 1 milijuna vibracija), široko se koristi u običnim željeznicama; Proljetne perilice stvaraju elastičnu silu nakon zatezanja, kontinuirano primjenjujući trenje, s niskim troškovima, ali općim efektom labavljenja (stopa zadržavanja 60% - 70%) . mehanički anti -labavljenje ima visoku pouzdanost, poput suradnje na orasima {{9 {9 Prikladno za područja odazivanja s jakim vibracijama, s stopom zadržavanja unaprijed veće od ili jednakom 90%, ali složena instalacija {. trajno anti -labavljenje postiže se oštećenim nitima, poput matica zavarivanja ili primjene ljeplje, učvršćujućih matica, s obzirom na izvedbu, s obzirom na to da se diskutiraju (retlesion effection), s izvrsnom lozom, s izvrsnim lozama) vijci . deformacija anti -labavo je usmjereno na rep vijaka, koji je spljošteno ili savijeno nakon zatezanja kako bi se stvorio smetnje s maticom, s dobrim efektom labavljenja (stopa zadržavanja 85% - 90%), uobičajeno za vijke s ribama {{{{{
- Kakav utjecaj imaju anti -labave strukture na stabilnost vibracija vijaka?
Učinkovite strukture protiv labavljenja (poput mehaničkog anti -labavljenja) mogu smanjiti stopu prigušenja vijka za 50%- 60%. Nakon 1 milijuna vibracija, gubitak unaprijed manji od ili jednak 10%{{7} lUd -a, ne upotrebljava se ul. Strukture će dovesti do brzog prigušenja unaprijed, s gubitkom više od 30% nakon 100, 000 vibracija, očiglednog otpuštanja vijaka i odstupanja od mjerača veće od ± 1 mm, što zahtijeva hitno održavanje . Ako se proljetni lanac ne uspije poput 40% {{{16 nositi se sa širokopojasnim vibracijama, s fluktuacijom unaprijed manjom ili jednakom 5% na {5 - 50 Hz frekvencija vibracije . visoke - brzine željezničke vijke usvajaju "dvostruke matice + prevladavanje za ljepilo", s 30% {{{25}, antišne antitecije {{{{{{{{{{{{{{. labavljenje) uzrokovat će teško rastavljanje, zahtijevajući uništavanje vijaka tijekom održavanja, povećavajući troškove, a koji se koriste samo u dijelovima koji nisu održani .
- Koje su razlike u odabiru vijčanih anti -labavih struktura među različitim tipovima željeznica?
Željeznice visoke - brzine preferiraju kombinirane anti -labavljenja (dvostruke matice + ljepilo navoja) s brzinom zadržavanja unaprijed većeg od ili jednakim 90% (nakon 2 milijuna vibracija), u stanju suočiti se s visokom - frekvencijskom vibracijom, osiguravajući odstupanje mjerača manjim ili jednakim od 0 {}} {{{7 mm. Mehanički anti -labavljenje (kotterske igle + prorezane matice) u kombinaciji s deformacijskim anti -labavljenjem, s brzinom zadržavanja unaprijed veća ili jednakom 85%, odupirući se vibracijama niske frekvencije uzrokovane velikim opterećenjima osovina . vijci za dvostruke vodstvo da bi se izbjegli loosening da bi se izbjeglo loosing Matice ili proljetne perilice) s stopom zadržavanja unaprijed 60% - 80%, zadovoljavajući osnovne potrebe, 50% - 60% niže troškove od visokih željeznica za brzinu, preokreće se svakih 3 - 6 . urbanista (urbanista, potrebna je širokopojasna "FLOOSSING, FLINGENSENS Prilagodite se vibracijama širokopojasne mreže uzrokovane start - zaustavljanje, s brzinom zadržavanja unaprijed veće od ili jednakom 80%, smanjujući utjecaj učestalog održavanja na rad.
- Kako otkriti učinkovitost anti -labavih struktura vijaka?
Ispitivanje vibracija je temeljna metoda . Postavite sklop vijaka na tablicu vibracije ({10 - 50 hz, ubrzanje 50m/s²) . mjeriti unaprijed učinak nakon 1 milijuna vibracija . potrebna je stopa zakretanja veća od 80% - visoka i visoka - visoka i visoka. Ispitivanje prigušenja mjeri moment prije i nakon vibracije s ključem zakretnog momenta . Ugodno je manje ili jednako 10%, a obične željeznice omogućuju manje od 15% . Ako se prelazi, ako se anti -ant -a trebaju zamijeniti {} {15 slomljene, proljetne perilice su nevaljane, ili je ljepilo 脱落 脱落 {. Svaka abnormalnost se ocjenjuje kao propust za labavu ., vijci izlaznog izbora moraju se pregledati tjedno . dugački rangirani ili manji od 12} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{. Željeznice za brzinu manje od ili jednake 0 . 1%. Odjeljke s prekomjernim brzinama labavljenja moraju zamijeniti anti -labave strukture.
- Koje su mjere održavanja za anti -labave strukture?
Redovito pregledavajte anti -labave komponente . uobičajene željeznice pregledavaju proljetne perilice na deformacije i kotterske igle za integritet svaka 3 mjeseca . odmah zamijenite ako nevaljani da bi se osiguralo normalno propadanje . za vijke, uklonite anti -lOOSENGENS {0.1 - 0.2 mm), izliječite veće ili jednake 24 sata, a zatim zategnite na navedeni zakretni moment {. visoke vijke za brzinu mora strogo slijediti ovaj postupak . mehanički anti -odjavljivanje komponenti (poput kottera) moraju zamijeniti nove s novim atama. Oštećenja i ne mogu jamčiti efekt labavljenja . vijci izlaznog izlaza češće se zamjenjuju {. za vijke u snažno vibrirajućim dijelovima, nadogradite anti -labave strukture, poput promjene opružnih ispiranja u dvostrukim orasima ili dodavanju korentnog reta, {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{. Željeznice .