Teška oštećenja šine uglavnom uzrokuju tri glavna čimbenika: habanje, umor i korozija. Brzina trošenja zakrivljenih presjeka je 3-5 veća od one u ravnim odjeljcima. Prema stvarnim mjernim podacima poduzeća teških željeznica, trošenje željezničkih glava doseže 8 mm nakon 5 godina rada. Pukotine umota uglavnom su uzrokovane zavarivanjem zglobova. Ultrazvučno ispitivanje otkrilo je da nepotpuni oštećenja penetracije povećavaju rizik od loma željeznice za 60%. Korozija kloridne ione u obalnim područjima može skratiti radni vijek teških tračnica za 40%.
Tehnologija popravljanja neprestano inovira. Za manje trošenje, CNC tehnologija poliranja koristi se za precizno kontrolu količine poliranja kroz 3D modeliranje i vraćanje profila željezničke glave. Za duboko nošenje, tehnologija laserske obloge koristi se za rastojanje sloja legure otpornog na habanje na istrošenom području, a otpornost na habanje poboljšava se za 50% nakon popravka. Kao odgovor na pukotine umota, razvijen je postupak popravljanja "ploče za uhićenje pukotina+armaturu", što smanjuje stopu širenja pukotina za 80%. U smislu prevencije korozije, tehnologija nanokompozitne prevlake može tvoriti gusti zaštitni film s vremenom otpornosti na raspršivanje od soli u trajanju od više od 2000 sati, učinkovito šireći radni vijek teških tračnica.
