Specifične specifikacije i parametri teške željeznice GB 50 kg su sljedeće:
Specifikacija
Visina željeznica:152 mm
Širina željezničke glave:70 mm
Širina baze željeznica:132 mm
Debljina željezničkog trbuha:15,5 mm
Promjer rupe za vijak:31 mm
Udaljenost od željezničke do sredine rupe 1: 66 mm
Središnja udaljenost između rupa 1 i 2: 150 mm
Središnja udaljenost od 2 do 3 rupe: 140 mm
Teoretska težina:51.514kg/m
Duljina:Postoje dvije vrste standardnih duljina šina: 12,5 metara i 25 metara. Pri postavljanju zakrivljenih zapisa duljina je malo kraća. Postoje tri vrste 12. 5- skraćene zapise: 12.46m, 12.42m i 12.38m, i tri vrste skraćenih staza od 25m: 24.96m, 24.92m i 24.84m.
Imovina
Udaljenost između gravitacijskog i željezničke baze je oko 67,1 mm. Ovaj je parametar presudan za mehaničku analizu struktura staza, jer utječe na raspodjelu opterećenja vlaka na odjeljku čelične željeznice i na taj način se odnosi na stanje napona različitih dijelova staze.
Trenutak inercije oko vodoravne osi je oko 2830 cm ⁴, a trenutak inercije oko okomitog osi je oko 450 cm ⁴. Trenutak inercije odražava sposobnost čelične šine da se odupire deformaciji savijanja. Veći trenutak inercije na vodoravnoj osi ukazuje da čelična šina ima dobru otpornost na deformaciju kada je izložena savijanju uzrokovanim bočnim i okomitim silama vlaka, što pomaže u održavanju geometrijskog oblika i stabilnosti staze.
Koeficijent poprečnog presjeka je približno 372 cm ³ za vodoravnu osi i 77 cm ³ za okomitu os. Koeficijent presjeka važan je pokazatelj za mjerenje ležajnog kapaciteta čeličnih tračnica, koji je izravno povezan s trenutkom savijanja i stresom koji nose željeznicu. Njegova vrijednost određuje opterećenje koje željeznica može izdržati.
Pojedinosti o obliku željezničke glave i željeznice dna
Površina željezničke glave obično ima određenu zakrivljenost kako bi bolje kontaktirao kotač i smanjio kontaktni napon. Polumjer unutarnjeg zakrivljenosti glave željeznice općenito je oko 28-32 mm, a vanjski polumjer zakrivljenosti je oko 68-72 mm. Ovaj dizajn pomaže poboljšati glatkoću kontakta s željeznicom kotača, smanjiti habanje i buku.
Rub dna šine obično ima određenu komodu, koja se koristi za sprečavanje koncentracije naprezanja tijekom polaganja i upotrebe dna šine, a također olakšava vezu i fiksaciju između željezničkog spavanja i čelične šine. Veličina dna šina je obično oko 1-2 mm.
Dimenzijska tolerancija
Dopušteno odstupanje visine šine je ± 0. 5 mm kako bi se osiguralo da različite šine mogu održavati konzistentnu visinu nakon polaganja, pružajući glatku površinu za vlak.
Dopušteno odstupanje između širine željezničke glave i širine dna šina je ± 0. 5 mm, osiguravajući dimenzionalnu točnost željezničke glave i dna, čime se dobro uklapa s kotačima i spavačima.
Dopušteno odstupanje debljine web željeznice je ± 0. 3 mm. Strogo kontroliranje tolerancije debljine web željeznice je presudno za osiguravanje čvrstoće i nosivosti čelične šine.
Ravnodušnost
Zakrivljenost svakog metra čelične šine ne smije prelaziti 0. 5 mm, a zakrivljenost unutar cijele duljine ne smije prelaziti 4 mm. Dobra ravnoteža osnovni je zahtjev za osiguranje glatkog rada vlakova, što može smanjiti utjecaj i vibracije između kotača i tračnica, te smanjiti otpor i trošenje rada vlaka.