Vrste betonskih pragova

Betonski željeznički pragovi su betonski proizvodi koji se koriste kao nosači kolosijeka za željeznice. Izrađuju se miješanjem cementa, pijeska, kamenja, vode i aditiva u određenim omjerima, koji se zatim izlijevaju u kompozitni kalup koji sadrži čelične žice, čelik za armaturu i pribor za pragove. Proces proizvodnje uključuje vibracijsko oblikovanje ili oblikovanje vibracijskim opterećenjem, stvrdnjavanje parom, oslobađanje čeličnih žica ili armaturnih šipki i rezanje krajeva pragova. Betonski pragovi nude nekoliko prednosti, uključujući uštedu drva, dulji radni vijek, bolju kvalitetu kolosijeka, smanjeno opterećenje održavanja i niže troškove. Rade znatno bolje od drvenih pragova, posebno u primjenama na željeznicama velikih brzina, teškog tereta i bešavnih željeznica.

Mi smo profesionalni i pouzdani proizvođač betonskih željezničkih pragova, proizvodimo širok raspon modela pragova koji zadovoljavaju različite željezničke potrebe. Osim proizvodnje, također imamo veliki popis kalupa za betonske pragove, što nam omogućuje brzu prilagodbu i proizvodnju pragova prema specifičnim zahtjevima. Naša stručnost, u kombinaciji s našom naprednom opremom i opsežnom kolekcijom kalupa, osigurava visokokvalitetne proizvode i učinkovitu proizvodnju za sve vrste projekata željezničke infrastrukture. Posvećeni smo pružanju pouzdanih, trajnih i isplativih rješenja za naše klijente. Slobodno nas kontaktirajte za sve upite ili prilagođene narudžbe.

Tip I: Uključuje tipove kao što su Xian 15B, Xian 61A, Xian 65B, tip 69, tip 79, tip S-1 i tip J-1.

Tip II: Uključuje tipove kao što su S-2 tip, J-2 tip, YⅡ-F tip, TKG-Ⅱ tip itd.

Tip Chuan: novorazvijeni betonski prag dizajniran za kompatibilnost s tračnicama od 75 kg/m. Ovaj tip uključuje pragove tipa I, tipa II i tipa III, s povećanjem čvrstoće.

Betonski prag tipa Chuan odlikuje se dobro strukturiranim dizajnom koji ojačava strukturu kolosijeka, povećava nosivost staze i srednjeg poprečnog presjeka te koristi pričvršćivače bez vijaka, smanjujući napore održavanja i popravka.

Pragovi tipa III uglavnom se koriste na željezničkim prugama za teške terete i velikim brzinama, kao što su glavne pruge Peking-Šangaj i Peking-Guangzhou.

Pragovi tipa II koriste se za opće pruge, kao što je Qinghai-Tibet željeznica.

Novi prag tipa II je poboljšana verzija originalnog praga tipa II, s poboljšanjima u vrsti, količini i presjeku prednapete armature.

Pragovi tipa IIIa imaju ramena i koriste rezervirane rupe za sidrenje sumporom za ugradnju spojnih elemenata.

Pragovi tipa IIIb nemaju ramena i koriste ugrađene željezne komponente za ugradnju spojnica.

Nedavno je dizajniran novi prag tipa IIIc, koji ima isti presjek i ojačanje kao prag tipa IIIa, ali koristi plastične rukavce umjesto sidrenja od sumpora u rezerviranim rupama.