Mnogi dijelovi Nacionalne željeznice zamijenjeni su takvim elastičnim spojnicama, a podzemna željeznica se koristi na velikom području. Prednost ove vrste spojnica je u tome što nema potrebe za podmazivanjem i pritiskom na spojnicu, što doista može smanjiti opterećenje održavanja spojnice. Međutim, ove karakteristike mogu dovesti do odgovarajućih nedostataka: na primjer, nemogućnost podešavanja sile stezanja tračnice; Kada je visina linije nejednaka, uobičajena metoda podizanja visine tračnice gumenom podlogom na dnu tračnice bit će teška. Više od 10 mm gotovo je nemoguće postaviti. U odjeljku s fiksnim krevetom, to znači da na ovom mjestu praktično nema mjesta za prilagodbu i ono je postalo "jama". Povucite se do vlaka, odnosno kad je ova "jama" dublja, vlak će se svaki put okrenuti naopako kad prođe. Naravno, također možete kompromitirati metodu spuštanja nizbrdo na obje strane kako biste glatko razvrstali liniju, tako da se prednji i stražnji deseci metara moraju redom podizati ili spuštati, a radno opterećenje će se povećati nekoliko puta na više od deset puta; Osim toga, kada se koristi na bešavnim linijama, bit će teško osloboditi temperaturni stres tračnice; Naposljetku, takvi elastični spojnici će sami puknuti, posebno u relativno visokom dijelu donje podloge tračnice. Potrebni su redoviti pregledi i pravovremena zamjena.