Da bi vlak mogao kontinuirano voziti, vlak treba voziti u tračnicama, odnosno željezničkim tračnicama, između tračnica, u običnom redu, između tračnica i tračnica s klinovima i zavrtnjima nalazi se uređaj tzv. spojevi tračnica. Dijelovi spojnice tračnica sastoje se od klinova, vijaka, opružnih podložaka, itd. Njihova je funkcija spojiti tračnicu i tračnicu i skretnicu na spoju kako bi imali isti integritet kao tračnica, kako bi izdržali generiranu udarnu silu pomoću kotača koji prolazi kroz spoj tračnice, uzdužnu silu, poprečnu vodoravnu silu i temperaturnu dodatnu silu koju stvara tračnica za promjenu temperature.
1. Oblik zglobova.
Spojevi tračnica mogu se podijeliti na obične spojeve, izolacijske spojeve, smrznute spojeve, cementirane spojeve, spojeve posebnog oblika, dilatacijske spojeve i spojeve za prigušivanje vibracija prema njihovoj izvedbi i upotrebi.
2. Izolacija spojeva ljepila
Ljepljivi spoj je također lijepljeni izolacijski spoj, kako bi se prilagodio zahtjevima tampon zone za otkazivanje ultra-duge bešavne linije i koristio neku vrstu izolacijskog spoja tračnica, izolacijski dio spoja je sav zalijepljen kao cjelina, izrađen od strane proizvođača u gotovog proizvoda ili lijepljenje na licu mjesta. Može učinkovito poboljšati izolacijsku izvedbu i stanje naprezanja spoja te povećati otpornost spoja tračnice.
Na kraju i bočnoj strani spojne tračnice treba dodati izolacijski jastuk i rukavac dovoljne čvrstoće, kao i izolirani kolosiječni krug. Što se tiče strukture, postoje dvije vrste krajeva tračnica: čeoni i kosi. Krajnja kontaktna površina tračnice ukošenog spoja je velika, što može u potpunosti iskoristiti prednosti visoke smične čvrstoće ljepila i povećati nosivost spoja. Međutim, kutni spoj treba obraditi kraj tračnice u oblik oštre tračnice, a kraj tračnice pukne u jednom danu, a tračnicu je lako ozlijediti automobilom, tako da Pu Yan usvaja oblik pristajanja.
Udlaga za lijepljenje izolacijskog spoja važan je dio spajanja tračnice, koji ne samo da zadržava spojne vijke, već također lijepi tračnicu i udlagu zajedno ljepilom. Stoga je potrebno da kontaktna površina između tračnice i udlage bude što veća kako bi se povećala površina lijepljenja i poboljšala nosivost spoja. Stoga većina udlaga za lijepljene izolacijske spojeve koristi posebne udlage s velikom kontaktnom površinom ili usvaja modificirane udlage koje proširuju kontaktnu površinu s tračnicom. Vijci za spoj tračnica imaju vijke visoke čvrstoće za učvršćivanje viskoze pod pritiskom i povećanje otpornosti na ljuštenje izolacijske spojnice.