Čelične tračnicepoznato je da su sastavni dio željezničkih tračnica. Čelične tračnice i drugi željeznički spojni elementi podržavaju sustav željezničkih tračnica, uključujućiželjeznički pragovi, tračnički spojevi, željeznički šiljak, tračnice, tračnični vijak i matica, itd. Čelične tračnice su uvijek na neupadljivom mjestu da bi ih vlak zdrobio i vodio vlak. Moderna čelična tračnica izrađena je od čelika. Tračnice nisu bile takve na početku svog rođenja, pa čak ni sadašnjeg materijala. U početku je to bio komad četvrtastog drveta, a kasnije je drvo prekriveno željeznom folijom. Kako se brzina i težina vlaka povećavaju, materijal tračnica korak po korak postaje čelik. U moderno doba, s povećanjem brzine vlaka i osovinske težine, poboljšanjem zahtjeva za stabilnošću, poboljšanjem procesa proizvodnje i proizvodnje, klasifikacija tračnica postaje sve detaljnija.
Koji se čelik koristi u tračnicama?
Željeznice prvenstveno koriste visoko{0}}ugljični čelik, često s dodatkom mangana, zbog njegove tvrdoće, otpornosti na trošenje i žilavosti, s čelikima kao što su R260 i R350HT koji su uobičajeni, ponekad poboljšani elementima kao što su krom, vanadij ili niobij za bolje performanse i toplinski-tretirani za još veću čvrstoću.
Ključne vrste i sastavi:
Ugljični-manganski čelici: najzastupljeniji, balansirajući ugljik (0,6-1,2%) za tvrdoću s manganom (0,8-1,7%) za žilavost i otpornost na trošenje.
Legirani čelici: sadrže dodane elemente kao što su vanadij (V), niobij (Nb) ili krom (Cr) za vrhunsku čvrstoću, otpornost na habanje i izdržljivost.
Toplinski-obrađeni čelici: vruće-valjane tračnice dodatno se toplinski-obrađuju (poput R350HT) kako bi se poboljšala njihova mikrostruktura, značajno povećavajući tvrdoću i životni vijek.
Kemijski sastav željezničkog čelika
| Ne. | Element | Funkcija |
|---|---|---|
| 1 | C | Poboljšajte čvrstoću, tvrdoću i otpornost na habanje tračnice. Sadržaj ugljika u domaćim tračnicama je 0,65% do 0,82%. Kada je sadržaj ugljika relativno visok, čelik postaje krt, a njegov indeks plastičnosti bit će značajno smanjen. U isto vrijeme, to će povećati mogućnost bijelih mrlja u čeliku. |
| 2 | Si | Lako se kombinira s oksidacijom i može igrati ulogu uklanjanja mjehurića u metalu. Čelik sadrži odgovarajuću količinu silicija, što može poboljšati tvrdoću i otpornost na habanje čelika. Sadržaj domaćeg željezničkog čelika općenito je 0159-0,9%, ali preveliki sadržaj će učiniti čelik tvrdim i lomljivim, a lako je stvoriti pore u zavaru. |
| 3 | Mn | To je koristan element koji može poboljšati čvrstoću i otpornost na habanje čelika i povećati žilavost čelika. Može ukloniti štetne uključke željeznog oksida i sulfida u čeliku. Sadržaj mangana općenito se kontrolira između 0,6% i 1,54%. Čelik s udjelom mangana većim od 1,2% naziva se srednje manganski čelik, a njegova otpornost na trošenje je vrlo visoka. |
| 4 | Cu | To je koristan element. Čelik sadrži mali broj spojeva bakra, koji mogu poboljšati otpornost čelika na zamor i koroziju. Sadržaj bakra u domaćim čeličnim tračnicama općenito je između 0,10% i 0,40%. Ako proces valjanja tračnice-koja sadrži bakar nije dobar, na površini tračnice pojavit će se pukotine-poput riba |
| 5 | P | To je štetan element. Najveća opasnost od fosfida je smanjenje plastičnosti i žilavosti čelika. Osobito pri niskim temperaturama, hladna krtost čelika se povećava, što lako dovodi do lomljenja tračnica, a njegov sadržaj se kontrolira na ne više od 0,04% |
| 6 | S | Sumpor je štetan element. Često se ostavlja u čeliku u obliku granula. Kada se tračnica valja, ona se zajedno s čelikom valja u limove, što uzrokuje raslojavanje ili uzdužne pukotine na tračnici. Količina sumpora je kontrolirana na najviše 0,05% |
Zašto ovi čelici?
Visoka čvrstoća i tvrdoća: Za podnošenje velikih opterećenja i otpornost na deformacije.
Otpornost na trošenje: izdržati stalno trenje i udar kotača vlaka.
Žilavost: Za sprječavanje krhkog loma pod stresom.
Kao profesionalni dobavljač tračnica, GNEE RAIL može ponuditi različite standardne čelične tračnice kao što su američke, BS, UIC, DIN, JIS, australske i južnoafričke koje se koriste u željezničkim prugama, dizalicama i rudarstvu ugljena.
| Klasifikacija | Visina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Laka željeznica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasifikacija | Visina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Teška željeznica | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasifikacija | VELIČINA (mm) | teorijska težina | |||||||||
| visina | širina dna | širina glave | dubina struka | ||||||||
| Šina dizalice | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||