Željeznički kolosijekje bitna komponenta željezničkog kolosijeka, a njegova je funkcija usmjeravati kotače vlaka koji se kreću naprijed izdržavajući ogroman pritisak koji guraju kotači. Čelična tračnica mora osigurati glatku, stabilnu i kontinuiranu kotrljajuću površinu za prolazne kotače vlaka. U električnoj željeznici ili automatskoj blok dionici, željeznička pruga se također može koristiti kao kolosiječni krug.
Koja je vrsta čelika tračnica?
Tračnice su prvenstveno izrađene od -ugljičnog čelika (ili ugljično-manganskog čelika) zbog svoje iznimne tvrdoće, čvrstoće i otpornosti na habanje, s uobičajenim klasama kao što je 1084 ili više koje sadrže značajnu količinu ugljika (0,7-0,8%) i mangana (0,7-1%) za izdržljivost, plus posebne legure čelika (s vanadijem, kromom) za ekstremne uvjete kao što su pruge za velike brzine ili teške pruge.
Ključne karakteristike:
- Sastav: Bogat ugljikom i manganom za postizanje visoke čvrstoće i žilavosti.
- Svojstva: Mora izdržati ogroman pritisak, abraziju i zamor, zahtijeva visoku otpornost na trošenje i otpornost na lom.
Vrste:
- Standardno: srednje{0}}do-čelik s visokim udjelom ugljika.
- Specijalizirani: legirani čelici (vanadij, krom) za zahtjevne primjene.
- Toplinski-obrađene: tračnice koje prolaze kroz kontrolirano hlađenje za profinjenu mikrostrukturu i poboljšane performanse.
Tipični materijal od čelika za željezničke tračnice
Prema vrsti čelika, materijal za tračnice za željezničke pruge može se podijeliti u tri vrste:
Ugljični čelik
ugljični čelik je čelična tračnica topljena i valjana prirodnom sirovom željeznom rudom. Uglavnom koristi elemente ugljika i mangana u rudi za povećanje čvrstoće tračnice. Obični ugljični čelik za željezničke tračnice sastoji se od 0,40%-0,80% ugljika i manje od 1,30%-1,4% mangana.
Legirani čelik
Legirani čelik je čelična tračnica koja se topi i valja nakon dodavanja odgovarajućih količina legiranih elemenata kao što su vanadij, titan, krom i kositar izvornoj željeznoj rudi. Snaga i žilavost ove vrste tračnica veće su od karbonskih tračnica.
Toplinski{0}}obrađen čelik
Toplinski-obrađeni čelik je čelična tračnica koja se formira zagrijavanjem i kontroliranjem hlađenja vruće{1}}valjane karbonske tračnice ili tračnice od legure. Perlitna struktura toplinski-tretirane tračnice je profinjenija od strukture vruće{4}}valjane tračnice, što rezultira većom čvrstoćom i žilavošću. Očvrsla tračnica nakon toplinske obrade ima sloj korekcije stvrdnjavanja na glavi tračnice, što uvelike poboljšava njena mehanička svojstva tako da se vijek trajanja tračnice može produžiti.
Kemijski sastav željezničkog čelika
| Ne. | Element | Funkcija |
|---|---|---|
| 1 | C | Poboljšajte čvrstoću, tvrdoću i otpornost na habanje tračnice. Sadržaj ugljika u domaćim tračnicama je 0,65% do 0,82%. Kada je sadržaj ugljika relativno visok, čelik postaje krt, a njegov indeks plastičnosti bit će značajno smanjen. U isto vrijeme, to će povećati mogućnost bijelih mrlja u čeliku. |
| 2 | Si | Lako se kombinira s oksidacijom i može igrati ulogu uklanjanja mjehurića u metalu. Čelik sadrži odgovarajuću količinu silicija, što može poboljšati tvrdoću i otpornost na habanje čelika. Sadržaj domaćeg željezničkog čelika općenito je 0159-0,9%, ali preveliki sadržaj će učiniti čelik tvrdim i lomljivim, a lako je stvoriti pore u zavaru. |
| 3 | Mn | To je koristan element koji može poboljšati čvrstoću i otpornost na habanje čelika i povećati žilavost čelika. Može ukloniti štetne uključke željeznog oksida i sulfida u čeliku. Sadržaj mangana općenito se kontrolira između 0,6% i 1,54%. Čelik s udjelom mangana većim od 1,2% naziva se srednje manganski čelik, a njegova otpornost na trošenje je vrlo visoka. |
| 4 | Cu | To je koristan element. Čelik sadrži mali broj spojeva bakra, koji mogu poboljšati otpornost čelika na zamor i koroziju. Sadržaj bakra u domaćim čeličnim tračnicama općenito je između 0,10% i 0,40%. Ako proces valjanja tračnice-koja sadrži bakar nije dobar, na površini tračnice pojavit će se pukotine-poput riba |
| 5 | P | To je štetan element. Najveća opasnost od fosfida je smanjenje plastičnosti i žilavosti čelika. Osobito pri niskim temperaturama, hladna krtost čelika se povećava, što lako dovodi do lomljenja tračnica, a njegov sadržaj se kontrolira na ne više od 0,04% |
| 6 | S | Sumpor je štetan element. Često se ostavlja u čeliku u obliku granula. Kada se tračnica valja, ona se zajedno s čelikom valja u limove, što uzrokuje raslojavanje ili uzdužne pukotine na tračnici. Količina sumpora je kontrolirana na najviše 0,05% |
Vrste čeličnih tračnica iz GNEE RAIL
Od 2008., GNEE RAIL isporučuje čelične tračnice različitih razreda više od 18 godina, čelične tračnice iz GNEE se visoko preporučuju u Kini i inozemstvu. S vrhunskom opremom, GNEE proizvodi čelične tračnice visoke kvalitete koje zadovoljavaju zahtjeve većine zemalja. Standardne tračnice, očvrsnute tračnice, teške tračnice, lake tračnice, kranske tračnice i druge vrste dostupne su ovdje, kao jedan od glavnih dobavljača tračnica u Kini, GNEE RAIL radi na opskrbi ekonomičnih zelenih željezničkih proizvoda diljem svijeta.
| Klasifikacija | Visina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Laka željeznica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasifikacija | Visina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Teška željeznica | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasifikacija | VELIČINA (mm) | teorijska težina | |||||||||
| visina | širina dna | širina glave | dubina struka | ||||||||
| Šina dizalice | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||