A podloga za tračnicuumeće se između tračnice i temeljne ploče ili praga. Podloga za tračnice uvedena je u sustav željezničkih pričvršćenja zbog svoje elastičnosti ili viskoelastičnosti koja se može primijeniti u intervenciji pucanja pragova od zamora. Dinamičko naprezanje od udara kotača ili tračnice zbog pravilnih i nepravilnih kretanja je prigušeno.
Zašto se u željezničkom prometu koriste gumene podloge za tračnice?
Gumene podloge za tračnice ključne su u željeznici za ublažavanje udaraca, smanjenje vibracija i buke, sprječavanje trošenja pragova i osiguravanje električne izolacije, štiteći strukturu kolosijeka i poboljšavajući udobnost vožnje djelujući kao tampon između čelične tračnice i betonskih pragova. Oni apsorbiraju dinamičke sile, raspoređuju opterećenja i sprječavaju abraziju, produžujući vijek trajanja infrastrukture i povećavajući sigurnost.
- Raspodjela opterećenja na veću površinu
- Uklanjanje koncentracije opterećenja i posljedičnih naprezanja zamora
- Centriranje opterećenja na nosivi element
- Apsorpcija neravnih kontaktnih površina između tračnice i nosača
- Smanjenje buke i vibracija
- Brtvljenje između dna tračnice i vrha nosača
- Smanjenje trošenja tračnice i njene potpore
Koji problemi s održavanjem kolosijeka mogu nastati zbog kvara tračnice?
Kvar tračnice dovodi do ozbiljnih problema kao što su abrazija tračnica/pragova, povećane vibracije, pucanje pragova, klimanje tračnica i naposljetku ugrožava stabilnost, uzrokujući ubrzano trošenje, zamor tračnica, oštećenje balasta, potencijalno iskakanje iz tračnica i zahtijeva skupo, često održavanje za trenutni popravak ovih sigurnosnih-kritičnih nedostataka.
Specifični problemi s održavanjem:
- Abrazija tračnica/pragova: Bez amortizacije podloge, metalna tračnica struže izravno o betonske ili čelične pragove, uzrokujući oštećenje površine i slabeći obje komponente.
- Povećane vibracije i buka: Gubitak apsorpcije udara dovodi do prekomjernih vibracija i buke vlakova, što utječe na okolna područja i komponente pruge.
- Oštećenje pragova: Izravni udar i prijenos sile uzrokuju pucanje, deformaciju ili lomljenje pragova, ugrožavajući cijeli temelj kolosijeka.
- Nestabilnost kolosijeka (kolebanje): Neravnomjerna raspodjela naprezanja čini stazu nestabilnom, što utječe na širinu (širinu) i poravnanje.
- Degradacija balasta: Povećane dinamičke sile i vibracije (interakcija vozila-gusjenice) otpuštaju balast (kamenje), što dovodi do slijeganja i nakupljanja.
- Zamor i oštećenje tračnica: Sama tračnica trpi povećani stres, što dovodi do površinskog zamora, trošenja ili čak kolapsa tračnice tijekom vremena.
- Otpuštanje komponente: Konstantno trešenje olabavi pričvršćivače i druge dijelove, zahtijevajući stalno zatezanje i podešavanje.
GNEE RAIL je razvio niz visokoučinkovitih elastičnih podmetača za tračnice za zahtjeve krutosti i različita područja primjene-od tramvaja preko željeznica standardnog kolosijeka do teško vučnih pruga, posebno onih za sustave pričvršćivanja tračnica tipa E- i sustave pričvršćivanja tračnica tipa SKL s materijalom od HDPE/EVA/gume, sa sljedećim svojstvima.
| Sirovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Primjena | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Broj modela | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Radna temperatura | -50~70 stupnjeva |
| Potvrda | MSDS, ROHS, REACH |
| Bilješke | Treba ih čuvati na čistom, prozračenom mjestu. Nemojte biti na izravnoj sunčevoj svjetlosti i držite se dalje od izvora topline i kemijskog reagensa. Ne dirajte ulje, organska otapala i druge kemikalije. Zabranjeno izlaganje. |
Kao profesionalni proizvođač spojnica za tračnice, GNEE RAIL može proizvesti različite vrste gumenih podmetača za tračnice od različitih materijala, kao što su prirodna guma, EVA, HDPE i tako dalje. U sustavu za pričvršćivanje željeznica, gumeni podmetači za tračnice često se postavljaju između tračnica i betonskih željezničkih pragova.