1. Koja je uloga tvrdoće glave željeznice u sustavima metroa?
Metro Rails (GB 50kg/m) trebaju 320–350HB tvrdoća glave da bi se odupiralo trošenjem od čestih zaustavljanja - započinje. Mekše glave (manje od ili jednake 300HB) troše 2x brže, a potrebna je zamjena svakih 10 godina. Tvrdoća također sprječava plastičnu deformaciju (udubljenja) iz kočne prašine i klizanja kotača. Metro Systems mljevene tračnice za održavanje tvrdoće tijekom vremena. Tvrdoća glave kritična je za trajnost željezničke željeznice.
2. Kako duljina željeznica utječe na logistiku transporta?
12,5m šine koje se uklapaju u standardne kamione (bez posebnih dozvola), što transport olakšava udaljena područja . 25 m tračnicama treba duži kamioni i dozvole, povećavajući troškove transporta za 40%. 100 m CWR odjeljke zahtijevaju željezničku željeznicu -. Kraće šine su bolje za tvrdo - do - dosega mjesta; Dulje tračnice odgovaraju glavnim linijama. Dužina željeznica diktira metode i troškove prijevoza.
3. Što uzrokuje željezničku mrežu i koje tračnice su u većini rizika?
Rail Web Wear dolazi od labavih spavača koji trljaju na webu - uobičajeno u starim spojenim linijama s istrošenim pričvršćivačima. Tanke - Web Rails (UIC 54: 15,5mm) više su u riziku nego debeli - Web one (arema 132re: 19 mm). Nošenje stvara žljebove (dubine 1–2 mm) koji oslabljuju šinu. Zatezanje pričvršćivača i zamjena labavih spavača sprječava web trošenje. Ovaj je problem rijedak u dobrom - održavanim CWR linijama.
4. Mogu li se UIC 60 tračnica koristiti s betonskim pragovima i što je potrebno?
Da, UIC 60 tračnica djeluje s betonskim spavačima, ali trebaju elastične željezničke jastučiće (debljine 10 mm). Jastučići apsorbiraju vibraciju, štiteći beton od pucanja. UIC 60 -ih 150 mm širina osnovne širine podudara se sa standardnim betonskim utora za spavanje, osiguravajući čvrsto uklapanje. Pričvršćivači poput pandrolnih klipova pričvršćuju šinu za spavanje. Ova je kombinacija standardna za visoku - brzinu/teška {- vuče.
5. Kako korozija željeznica utječe na snagu željeznice?
Rust smanjuje željeznički poprečni - Područje presjeka - 1 mm korozije reže vlačnu čvrstoću za 5%. Teška korozija (veća od ili jednaka 3 mm) čini šine sklone probijanju pod opterećenjem. Obalne tračnice s korozijom trebaju zamjenu 5–7 godina ranije od tračnica suhog područja. Prevlaci (epoksi, galvaniziranje) spora korozija, očuvanje snage. Korozija je glavni faktor u trajanju željezničkog života.