P: Koja je važnost razmaka šiljaka duž spavača?
A:Razmak šiljaka određuje se inženjerskim dizajnom za ravnomjerno raspodjelu tereta s željeznice preko spavača. Neispravan razmak može dovesti do lokaliziranog preopterećenja, zbog čega je spavač puknuo ili da željeznica postane nestabilna. Uzorak je dizajniran za suzbijanje vertikalnih i bočnih sila iz vlakova koji prolaze.
P: Mogu li se šiljci koristiti sa svim vrstama spavača?
A:Ne. Izrezani šiljci dizajnirani su prvenstveno za drvene spavače. Šiljci vijaka mogu se koristiti i za drvene i betonske spavače (ako je beton pre - izbušen i ima umetnuti plastični utikač). Moderni betonski spavači najčešće koriste namjenske sustave elastičnih isječaka ugrađenih tijekom lijevanja, a ne šiljaka.
P: Koji je povijesni značaj željezničkog šiljaka?
A:Željeznički šiljak bio je temeljna tehnologija 19. - stoljeća željeznog procvata. Njegov jednostavan dizajn omogućio je brzu izgradnju ogromnih željezničkih mreža širom svijeta. Ikonična slika radnika koji upravljaju šiljcima simbolizirali su industrijalizaciju i povezanost kontinenata, najpoznatije s ceremonijom "Zlatnog šiljaka" koja je dovršila američku prvu transkontinentalnu željeznicu.
P: Što je "zlatni šiljak"?
A:"Zlatni šiljak" odnosi se posebno na svečani konačni šiljak koji je pokrenut da bi se obilježio završetak prve transkontinentalne željeznice u Sjedinjenim Državama na Summitu o promotoriji, Utah, 10. svibnja 1869. godine. Otada je postao kulturni simbol postignuća, povezanosti i kraja velikog građevinskog projekta.
P: Kako se šiljci pregledavaju tijekom rutinskog održavanja staza?
A:Inspektori vizualno provjeravaju ima li labavih šiljaka tražeći praznine ispod glave ili znakove kretanja. Oni također koriste šiljasti maul za dodirivanje svakog šiljaka; Čvrsti šiljak proizvodi jasan, visok - "prsten", dok labav šiljak proizvodi dosadan "udar". Automobili za snimanje naprednih staza također mogu otkriti dijelove s labavim pričvršćivanjima.