Apodloga za tračnicuumeće se između tračnice i temeljne ploče ili praga. Podloga za tračnice uvedena je u sustav željezničkih pričvršćenja zbog svoje elastičnosti ili viskoelastičnosti koja se može primijeniti u intervenciji pucanja pragova od zamora. Dinamičko naprezanje od udara kotača ili tračnice zbog pravilnih i nepravilnih kretanja je prigušeno.
Koja je tvrdoća željezničke podloge?
Tvrdoća željezničkog jastuka varira ovisno o primjeni, ali obično pada uRaspon od 60 do 85 Shore A, s mekšim jastučićima (oko 60-70A) za gradski prijevoz kojima je potrebno više prigušivanja i tvrđim jastučićima (75-85A) za teške-tegljače za podnošenje velikih osovinskih opterećenja, uravnotežujući izolaciju vibracija s potporom i sprječavajući pretjerano otklon. Specifična tvrdoća, mjerena u Shore A ili ponekad IRHD, ovisi o materijalu (guma, poliuretan, EVA) i potrebnoj krutosti za različite vrste tračnica kao što su velike brzine, teške vučnice ili metro.
| Sirovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Primjena | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Broj modela | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Radna temperatura | -50~70 stupnjeva |
| Potvrda | MSDS, ROHS, REACH |
| Bilješke | Treba ih čuvati na čistom, prozračenom mjestu. Ne izlažite se izravnoj sunčevoj svjetlosti i držite podalje od izvora topline i kemijskog reagensa. Ne dirajte ulje, organska otapala i druge kemikalije. Zabranjeno izlaganje. |
Kako odabrati elastičnu podlogu za tračnice odgovarajuće debljine?
Odabir debljine elastične podloge za tračnice uključuje balansiranje prigušivanja vibracija, raspodjele opterećenja i potreba za slobodnim prostorom, ovisno o vrsti tračnice, brzini/težini vlaka (teški teret treba deblje podloge za raspodjelu opterećenja, laki metro treba tanje za buku), sustav pričvršćivanja i željenu krutost kolosijeka; općenito, deblji jastučići nude veću amortizaciju/smanjenje buke, ali mogu povećati visinu gusjenice, dok tanji jastučići pružaju niži profil, ali potencijalno tvrđe, bučnije gusjenice.
Koji su učinci različitih materijala na debljinu podmetača za željeznicu?
Različiti materijali značajno utječu na debljinu podloge tračnice mijenjajući krutost, raspodjelu opterećenja i prigušivanje vibracija; mekši materijali poput EPDM-a dopuštaju veću deformaciju (zahtijeva pažljivu kontrolu debljine), dok oni čvršći poput HDPE-a ili poliuretana podnose teža opterećenja i trebaju specifične debljine (npr. 15-20 mm za teške prijevoze) kako bi se spriječilo potonuće, sa svojstvima uravnoteženja kompozitnih jastučića, u konačnici određujući debljinu jastučića na temelju vrste vlaka, opterećenja i željene ravnoteže vibracija/održavanja.
| Sirovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Primjena | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Broj modela | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Radna temperatura | -50~70 stupnjeva |
| Potvrda | MSDS, ROHS, REACH |
| Bilješke | Treba ih čuvati na čistom, prozračenom mjestu. Ne izlažite se izravnoj sunčevoj svjetlosti i držite podalje od izvora topline i kemijskog reagensa. Ne dirajte ulje, organska otapala i druge kemikalije. Zabranjeno izlaganje. |
Usporedba EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| Performanse | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Vlačna čvrstoća | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Trajna deformacija kompresije (100 stupnjeva, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Radna temperatura (stupnjevi) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Starenje vrućim zrakom | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 stupnjeva, 720H) | |||||
| Otpornost na ulje, 3#ulje | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 stupnjeva, 70H, 3#ulje) | |||||
| Otpornost na kiseline i lužine | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Tehnologija obrade | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Izvrsno Ο:Dobro Δ: Obično Χ:Loše | |||||
Kao profesionalni proizvođač spojnih tračnica,GNEE ŠIRNICAmože proizvesti različite vrste gumenih podmetača za tračnice s različitim materijalima, kao što su prirodna guma, EVA, HDPE i tako dalje. U sustavu za pričvršćivanje željeznica, gumeni podlošci za tračnice često se postavljaju između tračnica i betonskih željezničkih pragova.