1. Koja je razlika između očvršćivanja glave željeznice i punog otvrdnjavanja?
Očvršćivanje glave željeznice: Samo glava željeznica je tretirana toplinom (ugašena) do 350–400 hb; Web i baza ostaju mekši (250–300 HB) za fleksibilnost. Koristi se u većini glavnih tračnica.
Puno očvršćivanje željeznica: Cijela je šina tretirana toplinom na 300–350 Hb. Koristi se u specijaliziranim aplikacijama (npr. Rudarske šine) gdje se web i bazno suočavaju visoko habanje.
Učvršćivanje glave uravnotežuje izdržljivost i fleksibilnost; Potpuno očvršćivanje povećava težinu i troškove.
2. Kako se čelične tračnice u poplavnim područjima odupiru oštećenju vode?
Korištenje poplavnih tračnica (npr. Delta Regions):
Galvanizacija: Prevlačenje cinka (debljine 80–100 μm) odupire se koroziji vode tijekom poplava.
Podignute staze: Izgrađena 1–2 m iznad razine poplave kako bi se smanjilo vrijeme potapanja.
Drenažni kanali: Pored staza za ubrzanje otjecanja vode nakon poplava.
3. Kakvu ulogu igraju distanci u održavanju mjerača staza?
Prostori za šine (metalni ili plastični blokovi između tračnica) osiguravaju dosljedni mjerač (udaljenost između tračnica) u:
Nova instalacija pjesama: Postavite početni mjerač prije nego što se pričvršćivači zategnu.
Zakrivljeni odjeljci: Održavajte širi mjerač (1.440–1.450 mm) kako biste se suprotstavili tlaku kotača (standardni mjerač je 1.435 mm).
Privremeni popravci: Držite tračnice na mjestu ako učvršćivači ne uspiju, sprječavajući širenje mjera (rizik od deripcije).
Distanci se uklanjaju nakon što trajni pričvršćivači osiguraju tračnice.
4. Kako čelične tračnice u velikim brzinama upravljaju aerodinamičkim silama iz vlakova koji prolaze?
Vlakovi velike brzine ({300+ km/h) stvaraju snažne valove tlaka zraka koji guraju tračnice u stranu. Tračnice ovdje:
Su teži (60–75 kg/m): Masa se odupire aerodinamičkim silama.
Koristite krute pričvršćivače: Pričvrstite šine čvrsto na betonske ploče, ograničavajući kretanje na<1mm.
Imaju aerodinamičke profile: Glatke, pojednostavljene željezničke glave smanjuju turbulenciju zraka oko šine.
Stražine barijere također preusmjeravaju protok zraka od tračnica, smanjujući bočne sile za 20–30%.
5. Kakav je utjecaj čistoće površine željeznice na adheziju kotača?
Čiste šine imaju 30–50% bolju adheziju kotača od prljavih tračnica:
Ulje/mast: Stvara skliske površine, smanjujući adheziju (rizik od klizanja tijekom ubrzanja).
Krhotine lišća: Tvori voštani sloj u jesen, spuštanje trenja; Šaljači šine uklanjaju lišće.
Pijesak/grit: Povećava prianjanje, ali ubrzava habanje; koristi se štedljivo (npr. za vrijeme vlažnog vremena).
Željeznice koriste vakuume i vodene mlaznice kako bi održale površine čistim, posebno u zonama visoke adhezije (npr. Prilazi stanice).