1. Koji je neutralni temperaturni raspon kineskih GB 60 kg/m i kako se podešava za vruće u odnosu na hladne regije?
GB 60kg/m (Kineska standardna visoka - brzina) ima neutralni temperaturni raspon od 28–35 stupnjeva, prilagođen klimom: 1.Vruće regije (Južna Kina, ljeto od 35–40 stupnjeva): Položen na 32–35 stupnjeva kako bi se smanjio tlačni napon od toplinske ekspanzije - sprječava izbočenje . 2.Hladne regije (sjeveroistočna Kina, zima -20 do 10 stupnjeva): Položen na 28–30 stupnjeva kako bi se smanjio naponski napon od kontrakcije - izbjegava pucanje . 3.Umjerene regije (Istočna Kina): Postavite na 30–32 stupnjeva, uravnotežujući sezonske promjene temperature. Posade koriste infracrvene termometre za potvrdu temperature željeznice tijekom ugradnje, osiguravajući poravnanje s regionalnom neutralnom temperaturom. Na primjer, na Pekingu - Šangaj Visokog - Željeznica za brzinu (umjereno), GB 60kg/m je postavljen na 30 stupnjeva, dok je na liniji Guangzhou - Shenzhen (vruće), postavljeno na 33 stupnja.
2. Što je "testiranje magnetskih čestica na željezničkim željeznicima" i zašto je kritično za teške - trake poput Arema 132re?
Ispitivanje magnetskih čestica (MPT) koristi magnetska polja i čestice željeznog oksida za otkrivanje površine i blizu - površinskih oštećenja (pukotine, inkluzije) u tračnicama. Za teške - tračnice poput Arema 132re (35T osovine), kritično je jer: 1.Otkrivanje oštećenja: Identificira sitne pukotine (duboke 0,1 mm) nevidljive na golo oko - teške osovine ubrzavaju ove pukotine do neuspjeha . 2.Ne - destruktivno: Testovi tračnica bez oštećenja, za razliku od destruktivnog uzorkovanja . 3.Ubrzati: Skeniraju tračnice na 5 km/h, koje pokrivaju 10 km staze dnevno. MPT se vrši svakih 6 mjeseci na tračnicama Arema 132re; Ako se pronađu nedostaci, odjeljak je uzemljen ili zamijenjen. Bez MPT -a, skrivene pukotine mogle bi uzrokovati lom šina i odvajanje -, posebno opasno za teške teretne vlakove.
3. Koji je život Europskog UIC 54 Rail -a u ruralnim granama i što ga proširuje?
UIC 54 ima radni vijek trajanja od 20 do 25 godina u linijama ruralnih podružnica (nizak promet: 5–10 vlakova/dan). To se produžava za: 1.Redovita inspekcija: Provjera habanja/pukotina svakih 12 mjeseci - Rano otkrivanje dodaje 5 godina . 2.Lagano mljevenje: Uklanjanje 0,5 mm površinskog trošenja svake 3–5 godina, vraćajući profil . 3.Održavanje balasta: Tamping Ballast da bi trake ostalo stabilnim, smanjujući napon na UIC 54. 4.Kontrola opterećenja osovina: Ograničavanje prometa na manje ili jednako 18T osovina (vs . 20 t) na usporavanje umora. Na primjer, ruralna UIC 54 linija u Francuskoj (10 vlakova/dan) trajala je 28 godina s odgovarajućom skrbi - udvostručiti život loše održavane linije.
4. Koja je razlika između "pucanja na web željeznici" i "pucanja glave za željeznice" i kako se popravljaju?
Pukotina na željeznici događa se u vertikalnom webu šine (10–15 mm od glave), uzrokovano pretjeranim naponom (npr. Hladno kontrakcija). Pukotina glave šine nalazi se u glavi (površina ili podzemna), od habanja, umora ili udara. Popravci se razlikuju: 1.Pucanje na webu: Male pukotine (<5mm) are sealed with epoxy; larger cracks require cutting out the affected rail section and welding a new segment-web cracks can't be ground. 2. Pukotina glave: Površinske pukotine (<2mm) are removed by grinding; deeper cracks (>2 mm) Potrebna je zamjena željeznica. Pukotina glave je češće (fiksirano mljevenjem 80% vremena), dok je pucanje web -a rijetko, ali jače - zanemarene web pukotine uzrokuju lom šina.
5. Koja je primjena American Arema 132re Rail u linijama za prijevoz ugljena, a što je čini prikladnim?
Arema 132re je glavna željeznica za sjevernoameričke linije za prijevoz ugljena (npr. Union Pacific's WAST rute) zbog svog: 1.Visoka snaga: 862 MPA Vremenska čvrstoća ruči 35T osovine ugljena, smanjujući stres na manje ili jednako 650MPA . 2.Očvrsnuta glava: 340–400HB glava odupire se abrazivnom ugljenom prašini, rezanje trošenja za 50%. 3.Teška jezgra: 280HB jezgra apsorbira utjecaj iz napunjenih automobila ugljena, sprječavajući pucanje . 4.Toplinska stabilnost: Održava integritet u ekstremnim temperaturama ({- 30 stupnjeva do 40 stupnjeva), kritično za unakrsne rute ugljena u državi. Arema 132re traje 25–30 godina u ugljenim linijama, čak i s {50+ vlakovima/day-twice sve dok standardne trake.