Koje su vrste čeličnih tračnica?

Željeznički kolosijekje bitna komponenta željezničkog kolosijeka, a njegova je funkcija usmjeravati kotače vlaka koji se kreću naprijed izdržavajući ogroman pritisak koji guraju kotači. Čelična tračnica mora osigurati glatku, stabilnu i kontinuiranu kotrljajuću površinu za prolazne kotače vlaka. U električnoj željeznici ili automatskoj blok dionici, željeznička pruga se također može koristiti kao kolosiječni krug.

Koje su vrste čeličnih tračnica?

I. Modeli tračnica prema kineskim nacionalnim standardima (GB)

Željeznice u Kini uglavnom klasificiraju tračnice prema težini po metru, sa sljedećim uobičajenim modelima:

1. Tračnice za obične pruge (koriste se u glavnim željeznicama, teretnim željeznicama, itd.)

• 38 kg/m: Obično se koristio u ranim željeznicama, sada se postupno ukida, zadržava se samo na nekim granama, posebnim prugama ili starim prugama.

• 43 kg/m: Nekada široko korišten u željeznicama srednjih i-brzina, sada se uglavnom koristi u lokalnim željeznicama, tvorničkim i rudarskim specijalnim prugama itd.

• 50 kg/m: Jedan od glavnih modela za trenutne glavne pruge običnih brzih željeznica, prikladan za mješovite putničke i teretne linije, dobre čvrstoće i izdržljivosti.

• 60 kg/m: Glavni model za teške-tegove i obične željeznice velikih-brzina (kao što su pruge s brzinom od 160-200 km/h), s većom nosivošću i boljom otpornošću na trošenje.

• 75 kg/m: Koristi se u željeznicama za-tegotine (kao što je Daqin Railway) i teretnim namjenskim prugama, prikladno za vlakove s velikim osovinskim opterećenjima (osovinsko opterećenje veće ili jednako 25t), s izvrsnom čvrstoćom i otpornošću na zamor.

2. Posebne tračnice za-brze željeznice

• 60 kg/m (-brza željeznica):Kineske -brze željeznice (s brzinom od 250-350 km/h) uglavnom koriste tračnice od 60 kg/m. Materijali su uglavnom U71MnG, U75V, itd., koji zahtijevaju veću ravnost, otpornost na trošenje i učinkovitost zavarivanja, obično kao bešavne linije (duge tračnice).

Neke posebne dionice (poput -teških{1}}telesnih željezničkih-telesnih pruga) mogu koristiti tračnice veće čvrstoće od 75 kg/m, ali njihova je primjena manja.

3. Lake željeznice (gradski željeznički prijevoz, lake željeznice)

15 kg/m, 22 kg/m, 30 kg/m: Uglavnom se koristi u gradskim lakim tračnicama, tvorničkim željeznicama, granama rudnika, itd., s malom nosivošću, pogodno za male-brzine i male-scenarije opterećenja.

4. Tračnice za kran(specijalne tračnice)

Modeli počinju s "QU", podijeljeno širinom glave, kao što su QU70, QU80, QU100, QU120 (jedinica: mm). Uglavnom se koriste za tračnice dizalica, portalnih dizalica i druge velike opreme, visoke čvrstoće i otpornosti na habanje.

II. Modeli zajedničke međunarodne željeznice

• Europa (UIC standardi):Kao što su 49E1, 54E1, 60E1, 68E1, itd. (broj iza "E" označava visinu tračnice, u mm), što odgovara približno 49 kg, 54 kg, 60 kg, 68 kg po metru.

• Sjedinjene Države (AREMA standardi):Izraženo u yard{0}}sustavu funti, kao što su 115RE, 132RE, 141RE itd. ("RE" je standardna tračnica, broj označava težinu po jardu u funtama, 115RE je približno 67,7 kg/m).

• Japan (JIS standardi):Kao što je 50N, 60N, 75N itd. ("N" je nova vrsta tračnice, koja odgovara 50kg, 60kg, 75kg po metru).

III. Temeljna osnova za odabir modela

• Zahtjevi za ležajeve:Što je veće osovinsko opterećenje i veća gustoća vlaka, to tračnice moraju biti teže (kao što je 75 kg/m za teške-željeznice).

• Brzina rada:Brzi-vlakovi imaju veće zahtjeve za glatkoću i čvrstoću tračnica, uglavnom koriste modele od 60 kg/m i više.

• Scenariji primjene:Obične željeznice, podzemne željeznice, tvorničke posebne linije itd., odaberite odgovarajuće modele prema opterećenju i brzini (kao što je 50 kg/m ili 60 kg/m koji se obično koriste u podzemnim željeznicama).

Uloga čeličnih tračnica u sustavu željezničkih tračnica

Čelična tračnica je najvažniji dio u sustavu tračnica, to je čelični profil u obliku obrnutog slova T. Razvijene su različite čelične tračnice s različitim težinama i dimenzijama. Sve vrste čeličnih tračnica imaju čvrstu glavu i ravno dno. Ovaj poseban oblik dizajniran je s grupom dijelova za pričvršćivanje tračnica koji pričvršćuju čeličnu tračnicu na pragove: šiljak šine, šiljak vijka, elastična stezaljka za tračnicu, stezaljka za tračnicu itd.

Sekcije čeličnih tračnica izgledaju slično čeličnim profilima koji se koriste za čelične konstrukcije u zgradama, njihove glavne funkcije u tračnicama su sljedeće:

• Tračnice pružaju kontinuiranu i ravnu površinu za kretanje vlakova.

• Tračnice pružaju stazu koja je glatka i ima vrlo malo trenja. Trenje između čeličnog kotača i čelične tračnice iznosi otprilike jednu-petinu trenja između pneumatske gume i metalne ceste.

• Tračnice služe kao bočne vodilice za kotače.

• Tračnice podnose naprezanja nastala uslijed vertikalnih opterećenja koja se na njih prenose kroz osovine i kotače željezničkih vozila, kao i zbog kočnih i toplinskih sila.

• Tračnice imaju funkciju prijenosa opterećenja na veliko područje formacije kroz pragove i balast.

Od 2008.GNEE ŠIRNICAisporučuje čelične tračnice različitih razreda više od 18 godina, čelične tračnice iz GNEE-a visoko se preporučuju u Kini i inozemstvu. S vrhunskom opremom, GNEE proizvodi visokokvalitetne čelične tračnice koje zadovoljavaju zahtjeve većine zemalja. Standardne tračnice, očvrsnute tračnice, teške tračnice, lake tračnice, kranske tračnice i druge vrste dostupne su ovdje, kao jedan od glavnih dobavljača tračnica u Kini, GNEE RAIL radi na opskrbi ekonomičnih zelenih željezničkih proizvoda diljem svijeta.

Zatražite ponudu i crtež