Čelične tračnicesu ključni dijelovi željezničke pruge postavljeni u dvije paralelne linije kako bi se osigurala kontinuirana, stabilna i ravna površina za vožnju vlakova. Teži vlak i veća brzina zahtijevaju veće zahtjeve za podnošenje naprezanja, pa se proizvode od čelika s visokim udjelom ugljika (ugljik -0,6 % do 0,8 %, mangan 0,8 % -1,3 %, silicij 0,1 % -0,5 %, sumpor i fosfor najviše 0,03 % svaki, a aluminij najviše 0,015 %).
Koje su različite vrste čelika za tračnice?
Vrste čelika za tračnice razlikuju se prema sastavu (ugljik, legure) i obradi (glava-kaljena, bainitic), klasificirani prema težini (laki/teški), profilu (ravno-dno, bullhead) ili primjeni (dizalica, velike-brzine), s uobičajenim tipovima uključujući osnovni ugljični čelik, nisko-legirani i napredni-kaljeni čelik za vrhunsku otpornost na trošenje u guste-prometne linije.
Po kemijskom sastavu i obradi
- Tračnice od ugljičnog čelika: osnovne,-cijenovno učinkovite, koriste se u-niže prometnim prugama.
- Tračnice od -niskolegiranog čelika: sadrže elemente kao što su mangan, krom, nikal za povećanu čvrstoću i otpornost na habanje (npr. mangan-bakar, visoko silicij).
- Glavne-očvrsnute (HH) tračnice: toplinski-tretirane za stvaranje vrlo čvrste vozne površine (super-tvrdi sloj) za područja s-visokim{3}}trošenjem kao što su linije metroa, dok je jezgra ostala duktilna.
- Bainitic tračnice: razvijene za visoku otpornost na zamor, smanjujući potrebu za brušenjem.
- Manganski čelik: koristi se za kranske tračnice zbog žilavosti.
Kemijski sastav željezničkog čelika
| Ne. | Element | Funkcija |
|---|---|---|
| 1 | C | Poboljšajte čvrstoću, tvrdoću i otpornost na habanje tračnice. Sadržaj ugljika u domaćim tračnicama je 0,65% do 0,82%. Kada je sadržaj ugljika relativno visok, čelik postaje krt, a njegov indeks plastičnosti bit će značajno smanjen. U isto vrijeme, to će povećati mogućnost bijelih mrlja u čeliku. |
| 2 | Si | Lako se kombinira s oksidacijom i može igrati ulogu uklanjanja mjehurića u metalu. Čelik sadrži odgovarajuću količinu silicija, što može poboljšati tvrdoću i otpornost na habanje čelika. Sadržaj domaćeg željezničkog čelika općenito je 0159-0,9%, ali preveliki sadržaj će učiniti čelik tvrdim i lomljivim, a lako je stvoriti pore u zavaru. |
| 3 | Mn | To je koristan element koji može poboljšati čvrstoću i otpornost na habanje čelika i povećati žilavost čelika. Može ukloniti štetne uključke željeznog oksida i sulfida u čeliku. Sadržaj mangana općenito se kontrolira između 0,6% i 1,54%. Čelik s udjelom mangana većim od 1,2% naziva se srednje manganski čelik, a njegova otpornost na trošenje je vrlo visoka. |
| 4 | Cu | To je koristan element. Čelik sadrži mali broj spojeva bakra, koji mogu poboljšati otpornost čelika na zamor i koroziju. Sadržaj bakra u domaćim čeličnim tračnicama općenito je između 0,10% i 0,40%. Ako proces valjanja tračnice-koja sadrži bakar nije dobar, na površini tračnice pojavit će se pukotine-poput riba |
| 5 | P | To je štetan element. Najveća opasnost od fosfida je smanjenje plastičnosti i žilavosti čelika. Osobito pri niskim temperaturama, hladna krtost čelika se povećava, što lako dovodi do lomljenja tračnica, a njegov sadržaj se kontrolira na ne više od 0,04% |
| 6 | S | Sumpor je štetan element. Često se ostavlja u čeliku u obliku granula. Kada se tračnica valja, ona se zajedno s čelikom valja u limove, što uzrokuje raslojavanje ili uzdužne pukotine na tračnici. Količina sumpora je kontrolirana na najviše 0,05% |
Prema primjeni i težini
- Lagane tračnice: Manja težina po metru (npr. 9 kg, 22 kg) za lakše-radne ili industrijske pruge.
| Klasifikacija | Visina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Laka željeznica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
- Teške tračnice: veća težina (npr. 50 kg, 60 kg) za glavne pruge, teretne i -brze željeznice.
| Klasifikacija | Visina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Teška željeznica | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Tračnice za kran (npr. serija QU): Specifične tračnice od manganskog čelika za kranske staze.
| Klasifikacija | VELIČINA (mm) | teorijska težina | |||||||||
| visina | širina dna | širina glave | dubina struka | ||||||||
| Šina dizalice | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
- Brze-tračnice: specijalizirani, često bešavni,-materijali visoke čvrstoće (poput U71MnG, U75V) za pruge brzine 250-350 km/h.
| Vrsta čelika | C(%) | Si | Mn | Kr | V | P | S | Vlačna čvrstoća (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | ≤0,035 | ≤0,030 | ≥880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | ≤0,035 | ≤0,030 | ≥980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | ≤0,035 | ≤0,030 | ≥1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | ≤0,035 | ≤0,025 | ≥980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | ≤0,035 | ≤0,025 | ≥1080 |
Od 2008.GNEE ŠIRNICAisporučuje čelične tračnice različitih razreda više od 18 godina, čelične tračnice iz GNEE-a visoko se preporučuju u Kini i inozemstvu. S vrhunskom opremom, GNEE proizvodi visokokvalitetne čelične tračnice koje zadovoljavaju zahtjeve većine zemalja. Standardne tračnice, očvrsnute tračnice, teške tračnice, lake tračnice, kranske tračnice i druge vrste dostupne su ovdje, kao jedan od glavnih dobavljača tračnica u Kini, GNEE RAIL radi na opskrbi ekonomičnih zelenih željezničkih proizvoda diljem svijeta.