Vrste, proizvodnja i održavanje nacionalnih standardnih tračnica
- Koje su glavne vrste nacionalnih standardnih čeličnih tračnica?
Postoje različite vrste nacionalnih standardnih čeličnih tračnica. Uobičajeni uključuju 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m itd. Približna masa po metru različitih vrsta čeličnih tračnica je različita, što određuje razlike u njihovom ležajnom kapacitetu i scenarijima primjene. Čelična šina od 43 kg/m često se koristi u nekim granama željeznica ili linijama s relativno niskim zahtjevima ležaja; Čelična šina od 50 kg/m široko se koristi i uobičajena je u običnim željeznicama; Čelična šina od 60 kg/m naširoko se koristi u prugama željeznica jer može bolje izdržati težinu vlakova i silu udara tijekom rada; Čelična šina od 75 kg/m obično se koristi u teškim {- vučnim željeznicama i drugim linijama s izuzetno visokim zahtjevima za čvrstoću čeličnih tračnica.
- Koja je standardna duljina nacionalnih standardnih čeličnih tračnica?
Standardna duljina čeličnih tračnica u Kini varira ovisno o vrstama. Duljina čelične šine od 43 kg/m je 12,5m ili 25m; Duljina čeličnih tračnica iznad 50 kg/m ima tri vrste: 25m, 50m i 100m. Među njima, za bešavne linije, 100 m čelične tračnice (100 {- metarske tračnice fiksne duljine) proizvode čelične mlinice uglavnom se prevoze u tvornicu zavarivanja za zavarivanje željeznica kako bi se zavarile na 500 m duge tračnice, a zatim prevezene na gradilište kako bi se zavarile u potrebnu duljinu. Takve postavke duljine nisu samo prikladne za prijevoz i izgradnju, već mogu ispuniti i zahtjeve za polaganje različitih željezničkih linija, osiguravajući stabilnost i kontinuitet željezničkih pruga.
- Koja poduzeća proizvode nacionalne standardne čelične trake?
U Kini postoje mnoge bušotine - poznata čelična željeznička proizvodnja, uglavnom uključujući Pangang Group Co., Ltd. (koja se naziva Pangang), Anshan Iron and Steel Group Co., Ltd. (koji se naziva Ansteel), BAOTOU Iron and (Group) Co., Ltd. (LTD. ( WISCO), i Handan Iron and Steel Group Co., Ltd. (naziva se Hangang), itd. Ova poduzeća imaju napredne tehnologije proizvodnje i opreme i mogu u velikoj mjeri proizvoditi nacionalne standardne čelične tračnice, pružajući solidno jamstvo materijala za izgradnju domaće željeznice.
- Koji je proces proizvodnje nacionalnih standardnih čeličnih tračnica?
Proizvodnja nacionalnih standardnih čeličnih tračnica uglavnom uključuje procese topljenja, gredice, valjanja i završne obrade. Prvo je topljenje. Nakon što je vrući metal iz visokog peći prethodno obrađen, on ulazi u pretvarač, a zatim prolazi kroz procese poput puhanja argona u ladici i aluminija - slobodne deoksidacije. U fazi grebena, ingoti se mogu baciti die - lijevanim, a zatim vrućim - prevrnuti u gredice, ili se mogu izravno koristiti gredice kontinuiranih lijevanja. Zatim dolazi vruće kotrljanje. Grelice se zagrijavaju u gurnu - u peć za rezanje, kotrljaju se križnim mlinom kotrljanja tipa, prerezanom na duljinu vrućom pilom, automatskim tiskanom i na kraju ohlađenom na hladnom krevetu tipa. U završnoj fazi potrebno je sporo hlađenje. Popravi se horizontalnim - vertikalnim kombiniranim strojem za ispravljanje, a zatim se provodi četiri {- bočni tlak ravnanja šina, nakon čega slijedi - ultrazvučna detekcija nedostatka. Konačno, obrađuje ga pila - Alati za bušenje kombiniranog stroja. Neke čelične šine također treba ugasiti u oblika u obliku kapice - na krajevima šine. Nakon što su ih pregledali radnici i prenijeli inspekciju, stavljaju se u skladištenje.
- Kako održavati nacionalne standardne čelične tračnice tijekom uporabe?
Održavanje nacionalnih standardnih čeličnih tračnica tijekom upotrebe od velike je važnosti. Svakodnevni vizualni pregled treba provesti kako bi se provjerilo očigledne nedostatke poput habanja i pukotina. Redovito provodite otkrivanje nedostatka na čeličnim tračnicama, koristeći tehnologije poput ultrazvučne kako bi se otkrilo postoji li unutarnja oštećenja. Za strogo istrošene dijelove, mljevenje treba provesti pravovremeno kako bi se vratila površinska ravnanja čeličnih tračnica i smanjila trošenje i utjecaj između kotača i čeličnih tračnica. Istodobno, sustav učvršćivača staze treba čvrsto držati kako bi se spriječilo pomicanje čeličnih tračnica. Pored toga, pažnju treba posvetiti anti - korozijskom tretmanu čeličnih tračnica, posebno u vlažnom okruženju s korozivnim medijima. Servisni vijek čeličnih tračnica može se produžiti primjenom anti - korozijskih premaza.