Izdvajanje i održavanje
- Koje su razlike u strukturi i scenarijima aplikacije među jednim - izlaznim izlascima, simetričnim izlascima i tri - načina izlaska?
Single - Prekidači prekidača imaju relativno jednostavnu strukturu, koja se sastoji od mehanizma prekidača, željeznice žabe i zaštite i povezivanja. Glavna linija je ravna, a bočna linija grana od glavne linije na jednu stranu. Prikladan je za linijsku vezu na općim stanicama, može shvatiti bočni prolazak vlakova i zadovoljava osnovne potrebe za okretanjem većine željezničkih linija. Bisektor kuta žabe simetričnog odazivača okomit je na središnju liniju glavne linije, a dvije bočne linije - su simetrične. Može skratiti duljinu odaziva i povećati bočnu brzinu prolaska vlaka. Često se koristi u markiranju dvorišta, teretnim dvorištima i drugim mjestima na kojima je potrebna kompaktnost izgleda linije i brzina prolaska vlakova, što može poboljšati učinkovitost ljuljanja. Tri - izlaznost je ekvivalentna dva jednostruka {- izlaska prekidača u kombinaciji natrag - na -, što može učiniti da se vlak istovremeno pretvori u dva različita smjera. Prikladan je za područja kao što je područje grla u stanici gdje je prostor ograničen, ali potreban je više redaka - upute za povezivanje. Može umanjiti broj izlaznosti i uštedjeti prostor po podu, ali struktura je složena, a održavanje je teže.
- Koji su uobičajeni greške u mehanizmu prekidača dio izlaznosti i kako provesti svakodnevno inspekciju i održavanje?
Uobičajene greške uključuju non - Zatvorni kontakt željezničke željeznice. To može biti uzrokovano sunčevima između željezničke željeznice i zalihe, otpuštajući spojne šipke ili greške sklopnog uređaja; Prekidač - Rasjedi strojeva, kao što su oštećenje motora, habanje prijenosa, ulje - začepljenje (za strojeve hidrauličkih sklopki) itd., Koji utječu na akciju prebacivanja. Svakodnevni pregled uključuje provjeru postoje li sunčevi između željezničke željeznice i zalihe i redovito čišćenje; Provjera jesu li vijci spojnih šipki labavi i zategnuti ih na vrijeme; Provjera je li izgled sklopnog stroja oštećen, je li zvuk trčanja motora normalan i jesu li razina ulja i tlak ulja hidrauličkog prekidača unutar normalnog raspona. Mjere održavanja uključuju redovito održavanje sklopnog uređaja, poput dodavanja ulja za podmazivanje u motor, zamjene istrošenih zupčanika, čišćenje ulja - i zamjenu ulja za stroj za hidraulički prekidač; Podešavanje zatvaranja - kontakt stanje sklopke i zalihe šine kako bi se osiguralo fleksibilno i pouzdano djelovanje mehanizma prekidača.
- Kakva je uloga žabe i zaštitne željeznice u odazivu, kako otkriti stupanj habanja i kako se nositi s njom kada habanje premaši granicu?
Žaba je uređaj koji omogućava da kotači glatko prolaze kroz raskrižje dviju tračnica, a zaštitna šina koristi se za usmjeravanje prirubnice kotača kako bi se spriječilo da kotači odlete. Njih dvoje rade zajedno kako bi osigurali siguran prolazak vlakova kroz izlaznost. Stupanj habanja žabe i zaštitne šine može se otkriti korištenjem mjernih alata, poput korištenja čeljusti za mjerenje debljine željeznice žabe, šine krila i količine nošenja zaštitne šine. Kada trošenje željezničke željeznice i šipke žabe premašuje navedenu granicu (na primjer, na položaju gdje je gornja širina točke šine 20 mm, vertikalno trošenje prelazi 6 mm na glavnoj liniji, 8 mm na dolasku i odlasku, a 10 mm na drugim linijama stanice) ili nošenje zaštitne željeznice utječe na njegovu funkciju. Za lagano istrošene žabe i zaštitne tračnice, metode poput popravljanja zavarivanja mogu se koristiti za produljenje vijek trajanja, ali nakon popravka potreban je strogi pregled kako bi se osigurala usklađenost s tehničkim standardima.
- Koji se problemi mogu dogoditi u povezivanju dijela odaziva tijekom dugog - termina i kako ih spriječiti i riješiti?
Tračnice u spojnom dijelu mogu imati problema kao što su habanje i pukotine, koje su uzrokovane udarnom silom prolaska vlaka i čestim djelovanjem savijanja; Pričvršćivači mogu otpustiti ili propasti, utječući na stabilnost staze. Preventivne mjere uključuju redovito djelovanje mane na tračnicama u spojnom dijelu radi otkrivanja opasnosti od pucanja u vremenu; Jačanje inspekcije i zatezanje pričvršćivača i redovito zamjenjivanje istrošenih pričvršćivača. Otopine: Za nošenje željeznica može se provesti, mljevenje i popravak, a kad je habanje ozbiljno ili se pojavi pukotine, željeznica se zamjenjuje; Za labave pričvršćivače zategnuti su na vrijeme, a neuspjeli pričvršćivači zamjenjuju se kako bi se osigurala stabilnost šina u spojnom dijelu i glatka i sigurna.
- Koji su posebni zahtjevi tehničke performanse za izlaznost na visokim - brzinskim željeznicama? Kako se razlikuju od konvencionalnih željezničkih odaziva?
Visoki - Brzinski željeznički izlasci zahtijevaju veću glatkoću kako bi se osiguralo glatko i ugodno putovanje vlakom velikim brzinama. Na primjer, ove komponente zahtijevaju veću geometrijsku preciznost i čvršće kontrolu razlika u visini staza. Oni također zahtijevaju veću stabilnost da bi izdržali ogromne dinamičke sile visokih vlakova -, što rezultira većom strukturnom snagom i krutošću. Prekidači također zahtijevaju brže aktiviranje kako bi se prilagodili brzi tranzit visokih - brzih vlakova između različitih zapisa. U usporedbi s konvencionalnim izlascima željeznica, visoki - brzinski izlazne željeznice zahtijevaju sofisticiranije proizvodne procese, strože zahtjeve za ugradnju i puštanje u rad, te naprednije tehnologije održavanja i inspekcije. Oni uključuju uporabu visokih - preciznih mjernih instrumenata za rutinske inspekcije i inteligentnih sustava praćenja za realno - vrijeme praćenja radnih uvjeta izlaznog izlaska.