Tehnologija ograničavanja i zaključavanja ploče gusjenice i prilagođavanje kontura
Koje su osnovne klasifikacije modela tlačnih ploča kolosijeka i primjenjive specifikacije tračnica?
Tlačne ploče na kolosijeku dijele se na tip 50-, tip 60-, tip 75-, tip UIC60-i tip QU za teška-opterećenja prema nacionalnom/stranom standardu/tipu tračnice. Modeli točno odgovaraju konturi baze tračnice i specifikaciji jedan po jedan, bez univerzalnih modela. 50-tip pritisne ploče je prikladan za 50 kg/m nacionalne standardne tračnice, širina utora odgovara debljini baze tračnice, ostvarujući osnovno granično zaključavanje i zadovoljavajući zahtjeve korištenja običnih željezničkih ogranaka. 60-tip pritisne ploče je glavni model za-brze željezničke spojne pruge i obične željeznice glavni vodovi, prikladni za tračnicu nacionalnog standarda od 60 kg/m, utor je s protu{21}}kliznim linijama, učinak ograničenja i protu-bočnog pomaka je bolji, a vožnja je stabilnija. 75-tip pritisne ploče prikladna je za 75 kg/m visoke-brze željezničke tračnice, sa zadebljanim i proširenim dizajnom, sila zaključavanja je povećana za 50%, odupirući se sili bočnog udarca pri velikoj-brzini vožnje i eliminirajući pomicanje tračnica. Pritisna ploča tipa UIC60 prikladna je za europski standard UIC60 tračnice, položaj otvora i utor dizajnirani su prema europskom standardu, izravno spajanje prekograničnih željezničkih projekata. Tlačna ploča QU za teške uvjete rada prikladna je za podiznu šinu QU70-120, posebna za industrijsku i rudarsku upotrebu, protiv kotrljanja i nedeformabilna.
Koji su osnovni zahtjevi za materijale i standardi mehaničkih performansi tlačnih ploča?
Osnovni materijali tlačnih ploča staze su nacionalni standard Q355B niskolegirani čelik, Q235B ugljični čelik, inozemni standard S275JR europski standardni čelik, a tlačnim pločama za-teška opterećenja dodaje se -kaljeni sloj otporan na habanje. Čvrstoća materijala prilagođava se opterećenju vodova, uz otpornost na deformacije i udarce. Q355B tlačna ploča glavni je model za -brze željeznice i teške terete, s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 510 MPa, granicom tečenja većom ili jednakom 355 MPa, bez pukotina pri hladnom savijanju, bez plastične deformacije nakon zaključavanja i izvrsnom otpornošću na zamor. Q235B tlačna ploča je obični željeznički standardni model, s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 375MPa, dobrom plastičnošću, jednostavnom obradom, visokim pristajanjem ugradnje, ekonomičnom cijenom, ispunjavanjem osnovnih graničnih zahtjeva. Površina-pritisne ploče za teške uvjete rada je naugljičena i otporna-na habanje, s tvrdoćom većom ili jednakom 55HRC, otpornost na-trošenje kotrljanja povećana je 3 puta, prilagođavajući se -udaru visokofrekventnog opterećenja u industriji i rudarstvu i produžujući vijek trajanja. Sve tlačne ploče moraju zadovoljiti odstupanje ravnosti manje od ili jednako 0,2 mm i toleranciju veličine utora manje od ili jednako ±0,1 mm kako bi se osiguralo besprijekorno pristajanje uz bazu tračnice i jednoliko naprezanje.
Koje su osnovne strukturne razlike i razlike u performansama tlačnih ploča za-brzo/obično/industrijsko rudarstvo?
Usvaja se tlačna ploča-željeznice velike brzinegranica elastičnosti integrirana struktura, utor je s lučnim skošenjem, pristaje uz bazu tračnice bez rubnih ogrebotina, ugrađen-elastičnom brtvom, s graničnim i mikro-odbojnim funkcijama, prilagođavajući se krutim zahtjevima ograničenja za -brze željezničke tračnice bez balasta. Obična željeznička tlačna ploča jekruta ravna pločasta strukturabez elastičnih komponenti, utor je pod pravim-kutnim dizajnom, jednostavna obrada, fokusiranje na čistu bočnu granicu, prilagođavanje blagim deformacijama obične željezničke tračnice s balastom uz niže troškove. Industrijska i rudarska pritisna ploča je zadebljanog tipa za teške uvjete rada, debljine veće od ili jednake 20 mm, prorez je proširen i produbljen, broj rupa za vijke povećan je na 4, sila zaključavanja je udvostručena, odolijeva udaru kotrljanja industrijske i rudarske teške opreme i sprječava deformaciju pritisne ploče. Tlačna-ploča za brze željeznice usklađena je s izolacijskim vijcima kvalitete 10,9 s izolacijskim premazom kako bi se izbjegla kondukcija koja ometa strujni krug. Obična željeznička/industrijska rudarska tlačna ploča usklađena je s običnim zavrtnjima stupnja 8,8/12,9 bez zahtjeva za izolacijom. Granična točnost tlačne ploče-brze željeznice Manje od ili jednako 0,1 mm, obične željeznice Manje od ili jednako 0,3 mm, industrijske i rudarske Manje od ili jednako 0,5 mm, a točnost se poboljšava korak po korak s brzinom vožnje i stupnjem opterećenja.
Koje su osnovne konstrukcijske specifikacije i zahtjevi za zaključavanje za ugradnju potisne ploče na tračnici?
Prije ugradnje potisne ploče kolosijeka, očistite instalacijsku površinu pragova i bazu tračnice bez nečistoća, mrlja od ulja i hrđe, provjerite je li model pritisne ploče prilagođen tračnici, je li utor bez deformacija i neravnina kako biste izbjegli zaglavljivanje instalacije. Poravnajte utor tlačne ploče s bazom tračnice i postavite je u središte s odstupanjem manjim od ili jednakim ±1 mm, osigurajte da je tlačna ploča potpuno pričvršćena na bazu tračnice bez jednostranog ovjesa, spriječite koncentraciju lokalnog naprezanja koja dovodi do deformacije tlačne ploče. Uvrnite potporne-vijke visoke čvrstoće, postavite ravne podloške, pričvrstite u serijama prema standardnom zakretnom momentu: 8.8 stupanj zavrtnja s zakretnim momentom 350-400N·m, 10.9 stupanj 500-550N·m, 12.9 stupanj 600-650N·m, ravnomjeran zakretni moment bez odstupanja. Nakon ugradnje pritisne ploče za brzu željeznicu, potrebno je ispitati izolacijski otpor veći od ili jednak 5×10^6Ω kako bi se potvrdilo da izolacija zadovoljava standard, a za obične željezničke/industrijske rudarske pritisne ploče, samo provjerite nema labavljenja nakon zaključavanja i nema bočnog pomaka tračnice. Razmak ugradnje tlačnih ploča na cijeloj stazi je ujednačen: 600 mm za brzu željeznicu, 800 mm za običnu željeznicu, 500 mm za industriju i rudarstvo, pogreška razmaka manja ili jednaka 10 mm, a probni rad dopušten je samo nakon kvalificiranog prihvaćanja.
Koje su uobičajene greške i mjere za otklanjanje pritisnih ploča na tračnicama koje se koriste?
Uobičajene greške tlačnih ploča u uporabi uključuju istrošenost utora, deformaciju potisne ploče, otpuštanje vijaka, bočni pomak tračnice, otpadanje premaza i hrđanje, a sve su to potencijalne bočne opasnosti za sigurnost kolosijeka i potrebno ih je pravodobno ispraviti i tretirati. Kada je istrošenost utora veća ili jednaka 1 mm, granični učinak ne funkcionira i tračnica je sklona bočnom pomaku. Odmah zamijenite novom pritisnom pločom, nadogradite pritisnu ploču -očvrsnutim utorom otpornim na habanje za-teške dijelove i redovito provjeravajte stupanj istrošenosti. Deformacija pritisne ploče uzrokovana je preopterećenjem ili prekomjernim zakretnim momentom, uklonite i ispravite deformirani dio, zamijenite izravno ako se ne može ispraviti, ponovno -zaključajte prema standardnom zakretnom momentu kako biste izbjegli ponovnu deformaciju. Otpuštanje vijka je slabljenje zakretnog momenta ili kvar protiv-otpuštanja, ponovno zategnite na standardni zakretni moment, postavite opružne podloške/zaporne matice, provjeravajte vrijednost zakretnog momenta mjesečno i ponovno zategnite na vrijeme kako biste eliminirali otpuštanje. Bočni pomak tračnice nastao je zbog neusklađenog modela pritisne ploče ili nedovoljne sile zaključavanja, zamijenite prilagođenom pritisnom pločom, nadogradite na vijke veće čvrstoće, ponovno -kalibrirajte položaj tračnice i zaključajte je. Otpadanje premaza i hrđanje su anti-korozijski kvarovi, skidanje korozije i ponovno-vruće-pocinčavanje, zamjena pritisnih ploča od nehrđajućeg čelika u obalnim vlažnim dijelovima kako bi se spriječilo da hrđa utječe na zaključavanje i ograniči učinke.