Mehanizam za prigušivanje zakretnog momenta i dugotrajna-tehnologija protiv-otpuštanja tračničkih vijaka
Q1: Koji je osnovni mehanizam prigušenja momenta zakretnog momenta vijka gusjenice?
A1: Vibracije vlaka uzrokuju mikro-klizanje na kontaktnoj površini vijka, a opetovano klizanje će smanjiti trenje između navoja, što će rezultirati slabljenjem zakretnog momenta; u isto vrijeme, uzdužna sila koju stvara širenje i skupljanje tračnice i promjena temperature učinit će da vijci podnose vlačna i tlačna izmjenična naprezanja, ubrzavajući gubitak predopterećenja i pogoršavajući slabljenje zakretnog momenta.
Q2: Koja je razlika u principu protiv-otpuštanja između opružnih podložaka i najlonskih sigurnosnih matica?
A2: Opružne podloške stvaraju trenje kroz elastičnu deformaciju i sprječavaju otpuštanje vijka otporom trenja, prikladno za konvencionalne vodove; najlonske sigurnosne matice pružaju silu blokiranja kroz ekstruziju deformacije najlonskih prstenova i vijaka, s trajnijim učinkom protiv -otpuštanja, prikladnim za zavoje i dijelove skretnica s jakim vibracijama.
Q3: Kako stanje podmazivanja vijka utječe na slabljenje zakretnog momenta?
A3: Koeficijent trenja navoja vijaka je visok u suhom stanju, zakretni moment je lako lažno visok, a stvarno prednaprezanje je nedovoljno; nakon primjene posebne masti za navoje, koeficijent trenja je stabilan, odgovarajući odnos između zakretnog momenta i predopterećenja je točniji, što može učinkovito odgoditi slabljenje zakretnog momenta i poboljšati stabilnost pričvršćivanja.
Q4: Zašto je kompozitna shema protiv-olabavljenja potrebna za-svornjake protiv-otpuštanja u teškim-užetima?
A4: udar kotača-tračnice i uzdužna sila su veliki u te-tegolinijama, a jedna struktura protiv-labavljenja lako se pokvari; kompozitna shema protiv-olabavljenja kombinira mehaničko protiv-olabavljenje i navoja protiv-polabavljenja, kao što je samo-matica za zaključavanje + ljepilo za zaključavanje + podloška protiv-olabavljenja, što može stvoriti višestruka ograničenja, potpuno spriječiti labavljenje vijaka i osigurati učinkovitost pričvršćivanja spojeva.
Q5: Kako pratiti i vratiti moment zavrtnja u radu i održavanju?
A5: Redovito koristite moment ključeve za-provjeru zateznog momenta vijaka i ponovno zategnite novopoložene konopce nakon 1 mjeseca, 3 mjeseca i 6 mjeseci; za vijke s pretjeranim slabljenjem zakretnog momenta, prvo očistite navoje, a zatim ponovno zategnite na standardni zakretni moment i zamijenite jako olabavljene ili korodirane vijke izravno kako biste izbjegli kvar pričvršćivanja.