Prilagodba riblje ploče i vijka: ključ za čvrstoću spoja tračnice

Zašto pristajanje određuje snagu zgloba

Spoj riblje ploče jak je onoliko koliko je jak njegov put opterećenja. Krajevi tračnica drže se s dvije ili četiri spojne šipke, a opterećenje kotača prenosi se s jednog kraja tračnice na drugi kroz vijke, rupe na šipkama i lica šipki. Ako se rupe ne poklope, jedan vijak nosi nerazmjeran udio opterećenja, spoj se olabavi, krajevi tračnice se udaraju i na kraju se vijak zamara i lomi. Prikladan - položaj rupe, promjer rupe, stupanj vijka i zakretni moment - stoga nisu detalji: to je dizajn spoja.

Geometrija otvora za vijke i tolerancije

Rupe na ribljim pločama moraju točno odgovarati rupama tračnica, uz toleranciju položaja od 0,5 mm ili bolje. Odstupanje od 1 mm povećava naprezanje na najlošije-opterećenom vijku za otprilike 20 posto, a ponovljeni udar na neporavnati spoj dovodi do loma vijka uslijed zamora; incidenti odvajanja tračnica na gradilištima povezani su upravo s ovim uzrokom. Razmak rupa slijedi profil tračnice: za tračnice od 60 kg/m, standard postavlja razmak otvora-svornjaka na 140 mm. Tijekom ugradnje, promjer rupa i razmak moraju se izmjeriti čeljustima i stezaljkama za pozicioniranje koje se koriste kako bi šipke bile poravnate dok su vijci postavljeni.

Odabir materijala riblje ploče

Materijal riblje ploče mora odgovarati čvrstoći šine koju spaja. Za velike-opterećenja i-brzinske vodove, koristi se-legirani čelik visoke{3}}čvrstoće s tretmanom za-i-opuštanje kako bi se postigla vlačna i zamorna čvrstoća koja je potrebna spoju. Za obične vodove, ugljični čelik ili nisko-legirani čelik uravnotežuju performanse i cijenu. Dva daljnja zahtjeva vrijede u svakom slučaju: žilavost, tako da se šipka savija, a ne lomi pod udarom, uz-žilavost na niskim temperaturama provjerenu za hladna područja; i zaštita od korozije, obično vruće{10}}cinčavanje sa slojem cinka od najmanje 85 mikrometara za vlažna i korozivna okruženja. Materijal i dimenzije definirani su u skladu s primjenjivim standardom za spojeve tračnica kao što je TB/T 2347 ili UIC i AREMA serija.

Razina vijka: 8,8 naspram 10,9

Vijci stupnja 8.8 ekonomično nose opterećenja običnih vodova i industrijskih sporednih kolosijeka. Vijci stupnja 10.9 dodaju čvrstoću i otpornost na zamor koje zahtijevaju spojevi visoke-frekventnosti i visokog{4}}opterećenja. Odabir je potpuna procjena specifikacije tračnica, opterećenja kolosijeka i radne brzine - nedovoljno-navođenje dovodi do rizika od kvara zgloba, pretjerano-navođenje povećava troškove bez koristi.

Površinska obrada i praksa protiv-labavljenja

Obrada površine vijka postoji kako bi spojnik ostao upotrebljiv cijeli život. Vruće-cinčanje potapanjem sa slojem cinka od najmanje 85 mikrometara odgovara vlažnim, kišnim, snježnim i blago slanim-alkalnim okruženjima i može produžiti-život bez hrđe preko 10 godina. Zatamnjivanje, kemijski oksidni film, je jeftiniji, ali mnogo slabiji i odgovara samo suhim unutarnjim ili kratkim-ciklusnim industrijskim primjenama. Tamo gdje se korozija i trošenje kombiniraju - obalna slana prskalica, prašnjavi rudnici - cink-prevlaka od ljuskica aluminija preživi više od 1000 sati testiranja slane prskalice i preferirani je izbor za-zavrtnjeve visoke čvrstoće. Netretirani vijci hrđaju u roku od jednog do dva mjeseca na otvorenom, zaglavljujući navoje i uništavajući silu stezanja.

Anti{0}}labavljenje počinje pri ugradnji. Vijci se zatežu dijagonalno i korak po korak: prethodno -zategnite dva dijagonalno suprotna vijka, a zatim ostale uzastopno, tako da se riblja ploča ravnomjerno opterećuje umjesto da se vuče na jednu stranu. Zakretni moment mora odgovarati specifikaciji tračnice - za tračnice od 60 kg/m, vijci stupnja 10.9 zategnuti su na 280-320 N-m. Premalo zakretnog momenta olabavi, previše skida navoj. Na konopcima za-teško opterećenje, ljepilo protiv-olabavljenja naneseno na navoj ispunjava zazor i odupire se-vibracijama visoke frekvencije prometa, a nazubljene podloške protiv-olabavljenja dodaju trenje koje zaustavlja rotaciju vijka unatrag pod izmjeničnim opterećenjem. Zakretni moment se ponovno provjerava redovito, mjesečno tijekom prva tri mjeseca nakon otvaranja linije, zatim u intervalu održavanja linije.

Često postavljana pitanja

Zašto se rupe za vijke moraju podudarati unutar 0,5 mm?

Jer neusklađena rupa nesrazmjerno opterećuje jedan vijak. Odstupanje od 1 mm povećava naprezanje na jednom vijku za oko 20 posto i uzrokuje lom vijka zbog zamora pod prometom.

Koja je klasa vijaka potrebna za tračnice od 60 kg/m?

Stupanj 10.9, s vlačnom vlačnošću od 1040 MPa i granicom tečenja od 940 MPa, standardan je za tračnice od 60 kg/m i teže, vodove za velike-brzine i te-opterećenja. Stupanj 8.8 odgovara tračnicama od 50 kg/m i nižim.

Što znači zahtjev za debljinu sloja cinka?

Vruće-cinčavanje za riblje ploče i vijke treba ostaviti najmanje 85 mikrometara cinka. Ta debljina daje gustu barijeru koja izolira čelik od zraka i vlage i podržava rad-bez hrđe dulje od 10 godina u vlažnim uvjetima.

Na koji moment treba zategnuti vijke riblje ploče?

Za vijke stupnja 10.9 na tračnicama od 60 kg/m, 280-320 N-m. Vrijednost mora slijediti specifikaciju tračnice; moment se primjenjuje kalibriranim ključem u dijagonalnom slijedu korak-po korak.

Zašto zategnuti dijagonalno?

Dijagonalno zatezanje opterećuje riblju ploču ravnomjerno oko spoja. Zatezanje u krug povlači šipku na jednu stranu i koncentrira napetost u prvim zategnutim vijcima.

Kada je opravdano koristiti ljepilo protiv labavljenja?{0}}

Na vodovima s velikim-opterećenjem i visokim-vibracijama gdje bi izmjenično opterećenje od prometa inače djelovalo, vijci su labavi. Ljepilo ispunjava zazor navoja i održava pred-napetost, a za istu svrhu mogu se dodati nazubljene podloške.